Kwarewar aiki VAZ 2110
Na mallaki VAZ 2101 fiye da shekaru 7, kuma don zama daidai, tun Janairu 2004. Kawai a lokacin, da yawa na 16-lita 1,6-bawul injuna zo tare. Abu na farko da na fara yi bayan siyan wannan motar shi ne, nan da nan na yi wa kwakwalwata walƙiya, tun da injin ECU na asali ba ya son tuƙi a ƙananan revs, kuma babu yadda za a yi a cikin birni ba tare da ita ba. Har ila yau, a cikin sabis ɗaya, sun miƙa don maye gurbin camshaft, kamar yadda suka yi alkawari cewa motsin motar zai zama mafi kyau a wasu lokuta. Na yanke shawarar saurare su, kuma na tuka zuwa sabis, maye gurbin kuma shigar da sabon camshaft tare da canza lokacin bawul. Me zan iya cewa bayan wannan zamani da ake yi, tuƙi a cikin goman farko ya zama mai daɗi sau ɗari, yanayin daɗaɗɗa ya yi kyau sosai, yanzu daga ƙasan motar tana ƙara ƙarfi tana ja kamar tarakta, har da kaya mai kyau. tirela.
Af, bayan duk waɗannan canje-canjen da masu sana'a suka yi a cikin sabis na mota mafi kyawun sabis.kz, man fetur amfani, m isa, bai karu, amma, akasin haka, ya zama ko da dan kadan kasa fiye da baya - game da 7,5 lita da 100 a hade sake zagayowar. Bayan duk canje-canje, motar ta wuce ba kasa da vyub ba, amma kilomita 140, kuma har yanzu duk abin yana da kyau tare da injin. Amma kamawa bai kai kilomita dubu 000 ba, ko da yake wannan ba abin mamaki bane, saboda a cikin aikin birane sau da yawa ya zama dole a yi amfani da shi.
Ko ta yaya zan je birni aƙalla kilomita 300 a hanya ɗaya, na sayi ɗana abin wasa a nan: helikwafta mai sarrafa rediyo Kiev. Don haka, na sayi wannan abin wasan yara na komo da kaya cike da kaya, na ciki da na gangar jikin, yayin da na shiga cikin kayan gini na sayi tayal. Bayan isowa gida, ɗana ya yi farin ciki sosai game da helikwafta, kuma ni kaina ba zan karanta don yin wasa da irin waɗannan kayan wasan yara ba.
Amma chassis ya yi aiki da hankali, bai canza komai ba har zuwa kilomita dubu 100, kuma masu ɗaukar girgiza tare da masu hawan ba su ma kwarara ba, amma duk da haka sun yanke shawarar maye gurbinsa, tunda motar ta riga ta girgiza daga gefe zuwa gefe a kan tudu. Maye gurbin ƙwallo guda 2 don irin wannan nisan nisan, ni ma ban ɗauki shi da matsala ba idan kun kalli ingancin hanyoyinmu.
Baturin ya yi aiki tsawon shekaru 3, har sai da cajin ya ragu kwata-kwata, kuma lokaci bai yi da za a maye gurbinsa ba. Amma, bayan maye gurbin baturin, ƙarfin lantarki na cibiyar sadarwa na kan-board koyaushe yana al'ada, kuma baturin yana dadewa fiye da na asali na masana'anta.
A duk wannan lokacin aiki, kayan masarufi kuma dole ne a canza su da yawa, amma ba tare da waɗannan kuɗaɗen ba, babu inda, saboda mai da tacewa ba za su iya jira mutuwarsu ba, suna buƙatar canza su akan lokaci. Ainihin, waɗannan su ne faifan birki, taya, iska da matatun mai, da tarin kwararan fitila daban-daban.
Wataƙila, tare da ƙarin yanayin aiki mai ban sha'awa, da yawa, ya ɗauki ƙasa da kuɗi don kayan gyara, amma lokacin aiki da yawa a cikin yanayin birane, mutum na iya mafarkin wannan kawai. Ina tsammanin cewa motar ta cancanci kuɗinta, duka ga mai mallakar mota na yau da kullun da kuma hanyoyinmu na Rasha, babban zaɓi ne kawai. Kuma ga wanda ba ya son sedans, kuna iya ɗaukar mota ɗaya a bayan motar hatchback ko tasha.
