Kwarewar aiki na Lada Kalina Universal

Zan ba ku labarina game da aikin Lada Kalina Universal. Zan ce a gaba cewa kafin wannan na mallaki motoci da yawa, na fara, kamar yawancin masu ababen hawa, tare da VAZ 2101. Sa'an nan, bayan 'yan shekaru, na karanta shi zuwa Troika, sa'an nan zuwa biyar. Bayan litattafan gargajiya, na sayi VAZ 2112, amma na ɗan yi tsalle tare da zaɓin, na ɗauki 1,5 tare da injin bawul 16, wanda daga baya na biya. Bawul ɗin ya lanƙwasa sau da yawa.

Sannan ya yanke shawarar siyan sabuwar mota, ya dade yana tunanin abin da zai saya, zabin ya kasance tsakanin Jamusanci da aka yi amfani da shi, sabuwar Daewoo Nexia da sabuwar Lada Kalina Universal. Bayan na gano farashin kayayyakin gyara na tsohuwar Merina, na yi mamaki kuma na yanke shawarar yin watsi da wannan harkar. Sai na kalli sabon Daewoo Nexia, amma da gaske ban son karfen ba, yana da bakin ciki sosai, kuma tuni a kan sabbin motoci launin rawaya ya bayyana akan makullan kofa. Bayan duk waɗannan shakku, na yanke shawarar siyan sabon Kalina. Tun da ba na son sedan, zaɓin ya kasance tsakanin hatchback da wagon tasha. Na bude gangar jikin hatchback, na gane cewa lallai bai dace dani ba. Babu daki a wurin, ko da ƙaramin jakar tafiya. Kuma na sayo wa kaina motar Kalina Station, tun da yanayin yana da kyau tare da ni, kuma sararin motar ya fi kyau.

Daga cikin dukkan launukan da Lada Kalina ke da shi gabaɗaya, akwai launi ɗaya kawai don wagon tashar a cikin ɗakin nunin - sauvignon, ƙarfe mai launin toka mai duhu. Ina so, ba shakka, fari, amma dole in jira akalla wata guda. Na ɗauki ma'auni tare da tuƙin wutar lantarki a cikin daidaitawa, a wancan lokacin, kuma wannan ya ɗan wuce shekara guda da ta gabata, a cikin Janairu 2011, na ba da 276 rubles don motar tashar ta. Sa'ar al'amarin shine, ta hanyar, na saya, tun mako mai zuwa duk Kalinas sun tashi a farashin 000 rubles. Daga dillali zuwa gidana, hanyar tana da tsayi, tsawon kilomita 10. Ban tuka hanya ba, tunda motar sabuwa ce, ya zama dole a bi ta gudu-gudu, ban ko kunna gear na biyar ba. Na ji daɗin kwanciyar hankali da natsuwa idan aka kwatanta da motocin VAZ na baya, kuma ba ma cewa ba ta kutsawa ko fashe a ciki ba, amma ingancin ingancin sautin ya kasance mai ban mamaki, tsari ne na girma sama da samfurin goma sha biyu. .

Bayan wani lokaci bayan siyan, na sayi bene da katako, ban sarrafa motar da maganin lalata ba tukuna, tun lokacin hunturu ne, musamman tunda injin baƙar fata na gaba sun kasance daga masana'anta, kuma a cewar AvtoVAZ, wasu sassan Jikin Kalina har yanzu yana galvanized. An gudanar da gudu-in da kyau, injin yana jujjuyawa akai-akai a matsakaicin matsakaici, a cikin injin na biyar bai tuki fiye da 90 km / h ba har sai da gudu na 2500 km. Sa'an nan ya ƙara iyakar gudu zuwa 100 km / h. Lokacin hunturu ya juya ya zama dusar ƙanƙara a waccan shekarar, kuma kamar yadda muka sani daga masana'anta, duk motocin suna sanye da tayoyin Kama na duk lokacin. Tun da babu kuɗi bayan siyan mota, na yi tafiya a kan wannan roba duk lokacin hunturu, ta hanyar, tayoyin ba su taɓa kasawa ba, yana yiwuwa a yi tuƙi da kyau ba tare da jin daɗi ba.

Jakadan na farkon bazara, ya yanke shawarar yin karamin mota? Na sayi kaina mai rikodin kaset na rediyo mara tsada, na sanya lasifika a kan ƙofofin gaba na matsakaicin ƙarfi. Pioneer ya ɗauki rediyo tare da fitarwa don filasha, Kenwood ya ɗauki masu magana. Ban saita ƙararrawa ba, saboda na yau da kullun ya gamsu sosai, kodayake ba shi da firikwensin girgiza, amma Kalina ba irin wannan motar sata ba ce. Don haka babu bukatar damuwa. Motar tana farawa ne a cikin hunturu, daga farko ko, a cikin matsanancin yanayi, daga lokaci na biyu. Ko da a wannan lokacin sanyi, sanyin ya ragu zuwa digiri 30, amma ba a taɓa samun matsala wajen fara injin ba. Rubber sanya a kan wannan hunturu studded Kleber daga Michelin. An ba da 2240 don silinda ɗaya. A lokacin hunturu, babu karu ɗaya da ya tashi, a cikin gudun kusan 60 km / h lokacin shigar da ƙaƙƙarfan juyawa akan kankara, ba a taɓa yin tsalle-tsalle ba, tayoyin suna da sanyi sosai. Na kuma sayi murfin kujeru, tabbas ina so ba tare da tallafi ba, amma babu zabi, na sayi masu kumbura.

Yanzu zan ba ku labarin duk matsalolin da suka faru sama da shekara guda da rabi na aiki na Lada Kalina Universal. Ko da yake a gaskiya, ana iya cewa babu wata matsala a tsawon wannan lokacin. Tabbas, akwai nau'ikan ƙananan abubuwa, amma don canza wani abu - wannan ba haka bane. Matsala ta farko tare da Kalina ita ce akwai ƙananan ƙugiya, amma akwai wani mummunan creak a gefen hagu na ƙofar baya. Na daɗe ina neman wannan ƙugiya, har sai da na jingina a hannun ƙofar hagu na baya na ji wannan mugun kururuwar. Sannan ya shafa makullin kofa, ko kuma a kulli shiru, shi ke nan, karan ya tsaya.

Bayan haka, matsalolin sun fara da alamar rashin aiki na birki, daidai da ƙarancin fitilar ruwan birki. Ta fara lumshe idanu akai-akai, duk da cewa matakin ruwan birki a cikin tafki ya saba, kuma birki ma sun saba. Na dade ina neman maganin wannan matsala, har sai da na cire tuwon daga cikin tankin, na fitar da shi, na gane cewa dalilin yana cikinta. Sai kawai ya cika da ruwan birki, don haka a kullum yana nutsewa, bi da bi, hasken yana ci gaba da kiftawa. Na zubo ruwan duka, komai ya sake zama al'ada, kwan fitilar ba ta dame ni ba. Sannan akwai ƙananan matsaloli tare da birki na gaba, Na sayi sabbin fakitin birki na yanke shawarar canza su. Ko da yake ba su gaji ba, har yanzu ba su yi kama ba, kuma bayan maye gurbin birki sun yi kyau.

Kwanan nan an sami matsala tare da daidaitaccen ƙararrawa na Kalina. Bayan wankin mota na gaba, ƙararrawar ta fara zama mai ban mamaki, ta fara aiki ba tare da bata lokaci ba, kuma lokacin da kuka rufe motar, ya ba da siginar sauti mai ban mamaki, kamar dai ko ƙofar ko murfin ba a rufe ba. Bayan haka, na sami dalilin wannan baƙon hali na sigina, ya zama cewa lokacin wanke mota, ruwa ya shiga cikin ɗaya daga cikin na'urori masu auna sigina, wato, wanda ke ƙarƙashin murfin. Na bude murfin, motar ta tsaya a karkashin rana na sa'o'i da yawa, kuma komai ya zama al'ada.

Don aiki 30, na canza kwararan fitila guda biyu kawai a cikin fitilun fitilun, fitilar fitilar da aka tsoma da fitilar alama, farashin duk gyare-gyaren ya kashe ni kawai 000 rubles. Na canza mai sau uku, kowane dubu 55 kuma na canza matattarar iska sau ɗaya. A karo na farko da na ciko man inji shi ne Mobil Super Semi-synthetic, na biyu da na uku na cika ZIC A +, amma canjin karshe da zan yi a kwanakin baya, na yanke shawarar maye gurbinsa da Shell Helix. Bayan hunturu na farko, na kuma zuba mai na roba a cikin akwati na gearbox, akwatin gear ya fara aiki sosai a cikin hunturu, kuma kayan aikin sun fara kunna sauƙi.

A tsawon wannan lokacin da na mallaki Lada Kalina Universal, ban taba jin takaicin cewa na sayi wannan motar ba. Babu matsala, babu gyara kuma. Na canza kayan masarufi kuma shi ke nan. Amfanin mai na Kalina tare da injin bawul 8 shima yana da kyau. A kan babbar hanya a gudun 90-100 km / h, ba fiye da 5,5 lita. A cikin birnin ma, ba zai wuce lita 7 a kowace dari ba. Ina tsammanin wannan ya fi al'ada. Motar ba ta buƙatar man fetur, na zuba biyu na 92 ​​da na 95, kusan babu bambanci. Salon yana da dumi sosai, murhu ya fi kyau kawai, iska tana da ban mamaki. Mota mai dumi, a cikin kalma. Cikin jin daɗi sosai da ɗaki, musamman lokacin da kujerun baya suka naɗe ƙasa, kuna samun fili mai faɗi don jigilar kaya. Babban rufi, har ma da babban tsayi, fasinjoji suna jin dadi a cikin motar. Yanzu zan kuma ɗauki tashar Wagon, musamman tun daga 2012 an sami sauye-sauye da yawa, sabon injin 8-valve mai nauyi ShPG, da komai da sauran abubuwan sarrafa wutar lantarki na gas, abin da ake kira E-gas. Haka ne, kuma sun kuma ce Kalina zai sami bayyanar daban a 2012. Zai yiwu cewa canje-canje za su kasance a cikin zane na gaban jiki, fitilu, bumper, da dai sauransu.