Ci gaban allurar mai

Mafi mahimmancin ma'auni don inganta aikin injin dizal sune:

• ƙananan guba na iskar gas;
• ƙananan ƙarar ƙarar tsarin konewa;
• ƙananan ƙayyadaddun amfani da man fetur.

Lokacin da famfon allura ya fara samar da mai ana kiransa farkon samarwa (ko rufe tashar). An zaɓi wannan batu a cikin lokaci bisa ga lokacin jinkirin wutar lantarki (ko kuma kawai jinkirin wutar lantarki). Waɗannan sigogi ne masu canzawa waɗanda suka dogara da takamaiman yanayin aiki. An ayyana lokacin jinkirin allura da lokacin da ke tsakanin farkon kawowa da farkon allura, kuma lokacin jinkirin kunnawa yana bayyana lokacin da ke tsakanin farkon allura da farkon konewa. An bayyana farkon allura a matsayin kusurwar juyawa na crankshaft a cikin yankin TDC wanda injector ya jefa mai a cikin ɗakin konewa.

An bayyana farkon konewa a matsayin lokacin ƙonewa na iska / man fetur, wanda farkon allura zai iya shafar shi. A cikin famfo mai matsananciyar matsin lamba, ya fi dacewa don daidaita farkon samarwa (rufe tashar) dangane da adadin juyi ta amfani da na'urar gaba ta allura.

Manufar na'urar gaba ta allura

Tunda na'urar gaba ta allura ta canza lokacin farawa kai tsaye, ana iya bayyana ta azaman mai sarrafa fara allura. Na'urar gaba ta nau'in allura mai nau'in eccentric (kuma ana kiranta alluran gaba) tana canza jujjuyawar injin da aka kawo zuwa famfon allura, yayin da take aiwatar da ayyukanta. Ƙarfin da ake buƙata ta famfon allura ya dogara da girman famfon allura, adadin nau'in piston, adadin man da aka yi masa, matsa lamba, diamita na plunger da siffar cam. Gaskiyar cewa karfin injin yana da tasiri kai tsaye akan halayen lokacin allura dole ne a yi la'akari da shi a cikin ƙirar tare da yuwuwar fitarwar wutar lantarki.

Silinda matsa lamba

Shinkafa Matsin tanki: A. Fara allura; B. Farkon ƙonewa; C. Jinkirin kunna wuta. 1. tseren gabatarwa; 2. bugun jini; 3. Aikin aiki; 4. Saki gudu OT-TDC, UT-NMT; 5. Matsi a cikin silinda, mashaya; 6. Matsayin fistan.

Zane na na'urar gaba ta allura

Na'urar gaba ta allura don famfon allurar in-line tana hawa kai tsaye a ƙarshen camshaft ɗin famfo na allurar. Akwai babban bambanci tsakanin buɗaɗɗe da rufaffiyar nau'in na'urorin gaba na allura.

Na'urar gaba na nau'in allura mai rufaffiyar tana da nata tafkin mai mai mai, wanda ke sanya na'urar ta zama mai zaman kanta daga tsarin lubrication na injin. Buɗe zane yana haɗa kai tsaye zuwa tsarin lubrication na injin. An haɗa jikin na'urar zuwa akwatin gear tare da sukurori, kuma ana shigar da eccentrics na ramawa da daidaitawa a cikin jiki don su juya cikin yardar kaina. Matsakaicin ramuwa da daidaitawa ana gudanar da shi ta hanyar fil ɗin da aka haɗa da jiki sosai. Baya ga kasancewa mai rahusa, nau'in "buɗe" yana da fa'idar buƙatar ƙasa da sarari da mai da kyau sosai.

Ka'idar aiki na na'urar gaba ta allura

Na'urar riga-kafin allura tana motsa ta ta hanyar jirgin ƙasa gear wanda aka sanya a cikin yanayin lokacin injin. Haɗin tsakanin shigarwa da fitarwa don tuƙi (hub) ana yin ta ta nau'i-nau'i na abubuwa masu haɗaka da juna.

Mafi girma daga cikinsu, eccentrics masu daidaitawa (4), suna cikin ramukan diski tasha (8), wanda bi da bi yana jujjuya shi zuwa sashin tuƙi (1). Abubuwan eccentric masu ramawa (5) ana ɗora su akan madaidaicin eccentrics (4) kuma su jagorance su da kullin kan cibiyoyi (6). A gefe guda kuma, an haɗa kullin cibiyar kai tsaye zuwa cibiyar (2). Ana haɗe ma'aunin nauyi (7) zuwa daidaitawar eccentric kuma ana riƙe su a matsayinsu na asali ta maɓuɓɓugan ruwa na taurin kai.

Shinkafa a) a wurin farawa; b) ƙananan gudu; c) matsakaicin matsakaici; d) babban matsayi ƙarshen matsayi; a shine kusurwar gaba na allura.

Girman na'urar gaba ta allura

Girman na'urar gaba na allura, wanda aka ƙaddara ta diamita na waje da zurfin, bi da bi yana ƙayyade yawan ma'aunin da aka shigar, nisa tsakanin cibiyoyin nauyi da kuma yiwuwar hanyar ma'aunin nauyi. Wadannan abubuwa guda uku kuma sun tabbatar da fitarwa da aikace-aikace.

M size allura famfo

Shinkafa M size allura famfo

Shinkafa 1. Bawul ɗin aminci; 2. Hannu; 7 kambun; 8. Kam.

Famfu na allura mai girman M shine mafi ƙarancin famfo a cikin layin famfunan allurar cikin layi. Yana da jiki mai haske kuma an ɗora flange zuwa injin. Samun shiga cikin famfo yana yiwuwa bayan cire farantin tushe da murfin gefe, don haka girman famfo M ana bayyana shi azaman buɗaɗɗen buɗaɗɗen allura. Matsakaicin matsa lamba na allura yana iyakance zuwa mashaya 400.

Bayan cire murfin gefe na famfo, adadin man da ake bayarwa ta nau'i-nau'i na plunger za'a iya daidaitawa kuma saita shi a matakin guda. Ana yin gyare-gyare na mutum ɗaya ta hanyar motsa sassan daɗaɗɗa akan sandar sarrafawa (4).

A lokacin aiki, shigarwa na famfo plungers kuma, tare da su, adadin man da aka ba da shi ana tsara shi ta hanyar sandar sarrafawa a cikin iyakokin da aka ƙayyade ta hanyar ƙirar famfo. Sandar famfon alluran girman M-size itace sandar karfe zagaye mai zagaye tare da lebur, wacce aka sanya mata masu ramuka (5). Hannun levers (3) an haɗa su da ƙarfi zuwa kowane hannun rigar sarrafawa, kuma sandar da aka zazzage a ƙarshenta ta shiga cikin ramin mai riƙe da sandar. Ana kiran wannan ƙira da sarrafa lever.

Masu shigar da famfo na allura suna cikin hulɗa kai tsaye tare da na'urorin nadi (6), kuma an daidaita bugun bugun ta hanyar zabar rollers na diamita mai dacewa don tappet.

Lubrication na famfon allura na girman M ana aiwatar da shi ta hanyar samar da man injin da aka saba. Ana samun famfunan alluran girman M tare da nau'ikan piston 4,5 ko 6 (4-, 5- ko 6-cylinder injection pumps) kuma an tsara su don man dizal kawai.

Girman famfo allura A

Shinkafa Girman famfon allura

In-line A-frame pumps allura tare da faffadan isarwa kai tsaye suna bin famfon allurar M-frame.Wannan famfo kuma yana da caloy mai haske kuma ana iya dora shi akan mota mai flange ko firam. Nau'in nau'in famfo na allura kuma yana da ƙirar “buɗe”, kuma ana shigar da injin famfo na allura (2) kai tsaye daga sama zuwa cikin gidaje na aluminium, yayin da taron sharar gida (1) ana matse shi a cikin kwanon famfo na allura ta amfani da mariƙin bawul. Matsakaicin hatimi, wanda ya fi girma fiye da matsi na samar da ruwa, dole ne a shafe shi ta hanyar mahalli na famfo na allura. Saboda wannan dalili, matsakaicin matsa lamba na allura yana iyakance zuwa mashaya 600.

Ba kamar famfon alluran nau'in M ba, famfo nau'in nau'in nau'in allura yana sanye da madaidaicin dunƙule (tare da makullin nut) (7) akan kowane mai bin abin nadi (8) don daidaita prestroke.

Don daidaita yawan man da ake bayarwa ta hanyar dogo mai sarrafawa (4), famfon alluran nau'in A, ba kamar famfon alluran nau'in M ba, an sanye shi da sarrafa kayan aiki, kuma ba sarrafa lever ba. Sashin hakori wanda aka gyara akan hannun rigar sarrafawa (5) na plunger yana aiki tare da rakiyar sarrafawa kuma don daidaita nau'ikan plungers zuwa jagora iri ɗaya, ya zama dole a sassauta screws ɗin da aka saita kuma kunna hannun sarrafa agogon agogo dangane da yanki mai haƙori kuma don haka dangi da layin sarrafawa.

Duk aikin daidaita wannan nau'in famfo na allura dole ne a gudanar da shi tare da famfo da aka ɗora a kan tallafi kuma tare da buɗaɗɗen casing. Kamar famfon alluran M, famfon alluran Nau'in A yana da murfin gefen bazara wanda dole ne a cire shi don samun damar shiga cikin famfon allurar.

Don lubrication, ana haɗa fam ɗin allura zuwa tsarin lubrication na injin. An samo famfon inction a cikin juzu'i har zuwa silinda 12 kuma, sabanin famfo na M-Type, ya dace da aiki tare da nau'ikan man fetur (ba kawai dizal ba).

WM girman famfo allura

Shinkafa HPFP girman WM

An tsara fam ɗin allurar MW na cikin layi don biyan buƙatun matsa lamba mafi girma. Famfutar allurar MW rufaffiyar nau'in famfon allura ce ta cikin layi tare da matsakaicin matsa lamba mai iyaka zuwa mashaya 900. Hakanan yana da jiki mai haske kuma an haɗa shi da injin tare da firam, tushe mai lebur ko flange.

Tsarin famfon allurar MW ya sha bamban sosai da tsarin famfunan alluran A da M.Babban banbancin shi ne yadda ake amfani da nau’ukan nau’ukan ruwa guda biyu da suka hada da bushing (3) da bawul din fitar da bawul da kuma abin rike bawul. Ana shigar da shi a wajen injin kuma an saka shi daga sama a cikin gidan famfo na allura. A kan famfon allura na MW, mai riƙe bawul ɗin matsa lamba yana murɗa kai tsaye cikin daji yana fitowa sama. Ana sarrafa pre-stroke ta shims waɗanda aka saka tsakanin jiki da hannun riga tare da taron bawul. Ana yin gyare-gyaren samar da nau'i-nau'i na nau'i-nau'i na plunger a waje da famfon allura ta hanyar juya nau'i-nau'i na plunger. An samar da fistan biyu masu hawa flanges (1) tare da ramummuka don wannan dalili.

Shinkafa 1. Flange don ɗaure nau'i na plungers; 2. Bawul ɗin aminci; 3. Hannu; 4. Tuba; 5. Dogon sarrafawa; 6. Sarrafa hannun riga; 7. Nadi turawa; 8 kambun; 9. Kam.

Matsayin famfo famfo na allura ya kasance baya canzawa lokacin da aka juya taron hannun hannu tare da bawul ɗin fitarwa (2). Ana samun fam ɗin allurar MW a cikin nau'ikan tare da hannayen riga 8 (Silinda 8) kuma ya dace da hanyoyin hawa daban-daban. Yana aiki ne akan man dizal kuma ana shafawa ta hanyar tsarin sa mai na injin.

P-girman famfo mai allura

Shinkafa P-girman famfo mai allura

Shinkafa 1. Bawul ɗin aminci; 2. Hannu; 3. Gudanar da motsi; 4. Sarrafa hannun riga; 5. Abin nadi; 6 kambun; 7. Kamara.

Girman P (nau'in) in-line famfo an kuma ƙera shi don samar da matsakaicin matsakaicin allura. Kamar famfo na allurar MW, wannan rufaffiyar nau'in famfo ne wanda ke manne da injin tare da tushe ko flange. Game da famfunan alluran nau'in P, waɗanda aka ƙera don matsa lamba na allura na mashaya 850, an saka hannun (2) a cikin hannun rigar flange, wanda aka riga an zare don mariƙin bawul ɗin fitarwa (1). Tare da wannan sigar shigarwar hannun riga, ƙarfin rufewa ba ya ɗaukar kwandon famfo. An saita pre-bugun jini kamar yadda ake yi don famfon allurar MW.

In-line high matsa lamba famfo man fetur da aka tsara don ƙananan alluran matsa lamba amfani da na al'ada ciko na man fetur line. A wannan yanayin, man fetur yana wucewa ta layin man fetur na kowane bushings daya bayan daya kuma a cikin axis na dogon lokaci na famfo na allura. Man fetur yana shiga layin kuma yana fita ta tsarin dawo da mai.

Ɗaukar fam ɗin allurar P8000 P1150 a matsayin misali, wanda aka ƙididdige shi don matsin allurar har zuwa mashaya 40 (gefen famfon allura), wannan hanyar cikawa na iya haifar da bambance-bambancen zafin mai da ya wuce kima (har zuwa XNUMX ° C) a cikin famfon allurar tsakanin na farko da na karshe tiyo. Tun da yawan makamashin man fetur yana raguwa yayin da zafinsa ya ƙaru, don haka yayin da girma ya karu, hakan zai haifar da nau'o'in makamashi daban-daban a cikin ɗakunan konewa na injin. Dangane da haka, irin waɗannan nau'ikan famfo mai matsananciyar matsin lamba suna amfani da cika fuska, wato, hanyar da ake raba layukan mai na hoses guda ɗaya daga juna ta hanyar ramukan magudanar ruwa).

Hakanan ana haɗa wannan famfo na allura zuwa tsarin lubrication na injin don shafawa. Nau'in nau'in famfo mai matsa lamba P yana kuma samuwa a cikin nau'i mai nau'i tare da nau'i na nau'i na nau'i na nau'i na nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) kuma ya dace da dizal da sauran man fetur.