Opel Vectra B - mai yawa ga kadan

Yawancin mutane suna son siyan babbar mota ba dade ko ba jima. Yawancin lokaci motar tasha, saboda an haifi 'ya'ya, kuma motar da ke da babban akwati yana daidai da sabon dangi, ko sedan, saboda wakilci ne. Motoci sun tsufa kuma farashin ya faɗi, don haka ba sai kun kunna darts don siyan wani abu makamancin haka ba. Abin tambaya kawai shine me za'a zaba? Idan kuna da rashin lafiyar Passat, kuna jin tsoron motoci masu "F", da "Asiya" suna da ban mamaki kamar abincin da suke ci, akwai kuma Opel Vectra.

An sake sakin Vectra B a cikin 1995. Amma ta na da biyu aces sama ta hannun riga. Masu zanen kaya sun tabbatar da cewa yana da kusan duk abin da mota mai tsada mai tsada ya kamata ta kasance. Gaskiya ne, yawancin add-ons ba su da kyauta, amma zaɓuɓɓukan gyare-gyare sun ƙarfafa mu mu kwana a kan kasida, musamman tun da farashin ba a hana su ba. Bugu da ƙari, Vectra ya ba da wani abu wanda sau da yawa masu fafatawa ba su yi ba - nau'ikan jiki uku. Wagon tasha na dan kasuwa a lokacinsa, sedan na lauya, da hatchback ga sauran. Duk abin da aka yi da irin wannan silhouette mai ban sha'awa cewa da ba a sa shi ba, kuma akwai da yawa a kan hanyoyinmu, da yau za a sayar da shi da taurin kai. Musamman restyled versions da aka gudanar a shekarar 1999. Zamanin sa yana tabbatar da ƙarancin juriya na iska Cx = 0,28, wanda hatta motoci na zamani suna kama da jirgin ruwa. A takaice - Vectra B yana da ban sha'awa, amma akwai matsala.

Samfuran da ke fitowa daga masana'anta sun bambanta, amma idan kun yi magana da wasu mutane kaɗan a cikin gareji, ya zama cewa wannan motar ba ta da aminci kamar yadda ake iya gani. Kasancewar dakatarwar ta daina kan hanyoyinmu ba labari ba ne. A nan, duk da haka, yana iya zama mai ban sha'awa sosai cewa, bisa ga kididdigar, wannan yana faruwa sau da yawa, musamman ma idan ya zo ga "bayan" - Bugu da ƙari, idan akwai wasa a kan buri, geometry na ƙafafun yana canzawa sosai kuma Tayoyin suna rikidewa zuwa slicks. daga f1. Vectra B yawanci sanye take sosai, amma a zahiri yana da daɗi idan yana aiki. Al'ada ita ce gazawar tsarin kulle tsakiya, tagogin wuta da firikwensin gear baya. Kowane juzu'i yana da nuni a kan jirgin, babba ko ƙarami, wanda kuma "wani haske" a wasu kwafin - yawanci tef ɗin yana kashewa ya daina kunna wuta. Ana iya gyara shi, ba shakka, amma zai yi kama da gyaran gida - dole ne ku cire rabin dashboard, sai dai idan wani ya riga ya fito da mafi kyawun patent. Wani abu kuma shine masu sarrafawa - suna son haskakawa ba tare da ma'ana mai yawa ba, kodayake a cikin yanayin ABS ko ESP wani lokaci yakan faru cewa tsarin kuma ya ƙi ba da haɗin kai. Koyaya, idan kun ko ta yaya hack komai, fa'idodin za su fito fili. Kuma mafi yawansu na iya rinjayar zabin wannan samfurin.

Gaskiya ne, ciki yana da muni a cikin tsarin launi da kuma filastik na gani, kamar mata suna shafa kirim mai tsami a cikin talla, amma ba shi yiwuwa a ɓoye gaskiyar cewa yana da fadi da ergonomically. Kuma gabaɗaya, a cikin sigogin post-facelift yana da sauƙi don farautar furanni waɗanda ke da tasiri mai kyau akan psyche. Har ila yau, tare da ergonomics - a cikin duka, watakila, kawai maɓalli guda biyu, ɗaya don fara kwandishan, ɗayan kuma don rufe yanayin iska a cikin ɗakin, an tura su zuwa wani wuri marar ma'ana. Akwai wani guntun robobi da aka bari kusa da rediyon kuma wani ya zo da ra'ayin motsa waɗannan na'urori biyu daga sashin kula da iska na ciki a nan. Bravo - godiya ga wannan, daga cikin matosai 7 akwai ƙarin 5 kawai. Wasu na iya ruɗewa ta hanyar maɓallin sarrafa taga wutar lantarki waɗanda suka je akwatin gearbox - wannan maganin yana rage farashin samarwa, amma ban taɓa damuwa da yawa ba kuma ba zan sami laifi ba. Zane kanta, don motar Jamus daga 90s, yana da asali sosai. An gyara ɓangaren saman dashboard ɗin da abu mai laushi, kuma an ɗora ƙofofin gaba ɗaya cikin velor. Duk da haka, tasirin mai lissafin yana bayyane - inda direba ke da maɓallin da ke sarrafa madubai, fasinja yana da ... wani toshe. Abin farin ciki, an yi kujeru don Jamusanci, don haka suna da fadi kuma, ban da lever don daidaita tsayin wurin zama, wani lokacin za ku iya samun na biyu don daidaita sashin lumbar. Har ila yau, akwai ɗakunan ajiya da yawa a cikin headliner, duk kofofi da a cikin madaidaicin hannu, yayin da ɗakin da ke gaban fasinja yana da sarari don kofuna a cikin ƙofar. Ina rubuta game da wannan saboda waɗannan kofuna waɗanda za a iya sanya su a nan, har ma da ɗauka tare da ku - an ba da bayanin tsayin daka sosai. A wasu nau'ikan da yawa, bayan mita na farko fasinja zai yi kama da yana da matsalolin mafitsara. Koyaya, babban fa'idar gidan shine fa'idarsa. Shin komai yana da kyau a gaba da baya? Hakanan! Amurkawa zagaye biyu za su dace cikin sauƙi. Dogayen kuma. Su ukun za su zama ɗan matsi, amma buhun abinci mai sauri zai iya shiga tsakanin su cikin sauƙi. Akwai ƙarin batu guda ɗaya wanda ba za a iya watsi da shi ba - gangar jikin. Ana iya buɗe shi da maɓalli daga waje, kuma yana da kyakkyawan kati mai kyau. Sedan yana da mafi girma - 500 lita, kuma wanene mafi ƙanƙanta? Ba za ku yi tsammani ba. Wagon tashar - 460 l. Duk da haka, na karshen kuma yana da kama. Ya isa a ninke bayan gadon gado don mayar da motar zuwa cikin kogo mai karfin kusan mutane dubu 1,5. lita

Dangane da hawan kanta, wannan motar tana son juyawa. Dakatarwar tana da wani baƙon ƙira, amma sakamakon shine motar tana tafiya da kyau, ta kasance cikin kwanciyar hankali, da kuma lokacin da ake birki a kan filaye daban-daban, watau. idan wani gefen motar ya hau kan kwalta, ɗayan kuma yana kan taki mai zamewa ta yadda tarakta ya bazu a kan hanya, sai ƙafafun suna daidaitawa ta yadda za a rage haɗarin motar da ba zato ba tsammani. Abu mai kyau, a kan hanyoyinmu akwai yanayin gaggawa kawai. Amma ga injuna, fetur 1.6 lita 75 da kuma 100 hp. da dizal 1.7 82 hp. mafi ƙarancin matsala. An karbo daga Isuzu. Yayin da bambancin lita 1.6 na kilomita 100 har yanzu yana tuƙi ko ta yaya, sauran biyun suna toshe cunkoson ababen hawa a kan hanya. Hakika, akwai kuma mafi iko raka'a - fetur injuna 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. kuma 2.2 l 147 hp. Musamman na ƙarshe na biyu na iya gano motar da sauri, amma abin takaici duk suna da wayo kuma suna son karya. Bawul ɗin sake zagayawa da iskar gas yakan zama toshe, kuma tsarin kunna wuta da na'urori daban-daban su ma sun gaza. Har ila yau, kada ka firgita lokacin da kake duban dipstick lokaci zuwa lokaci kuma kusan babu mai a wurin. Waɗannan tatsuniyoyi suna son sha, kamar mutane. Ƙungiyoyin rassa, ban da kyakkyawan aiki da sauti mai dadi, ba su ba da wani abu ba - ba kawai suna da tsada don gyarawa ba, amma kuma suna ƙone da zafi. Akwai wani abu ga masu son dizal ma. Idan 1.7L ya juya ya zama mai rauni sosai, to, 2.0L 101KM da 2.2L 125KM za su kasance - da rashin alheri, ba za su zama abin dogara kamar ɗan'uwa mafi rauni ba, saboda sun fi rikitarwa da juriya don gyarawa tare da guduma da guduma. mai hatsarin fuska na makaniki. A nan ne famfunan allurar man fetur da famfunan allura ke iya gazawa, wani lokacin gaskets na kan konewa kuma, ba shakka, turbochargers sun gaza. Koyaya, waɗannan raka'a suna da fa'idodi masu mahimmanci - suna ƙonewa kaɗan, suna iya jujjuyawa kuma suna shuru. Dole ne kawai ku zaɓi tsakanin aiki da aminci.

Kimanin motoci masu shekaru 10 da ake kira Premium ba su zama mai nuna martaba ba, sun zama motocin iyali. Na riga na sa Vectra B, amma har yanzu yana da kyau kuma yana da tsada. Wannan wani zaɓi ne mai ban sha'awa a cikin aji don dalilai guda biyu - yana ba da damar sufuri mai kyau kuma a zahiri, sabanin Ford da motocin "F", wannan alamar bai riga ya zo da waƙoƙin wawa don mutane ba su ji tsoron siyan sa ba. daya hannun .

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00