Opel Insignia - na gargajiya a cikin sabon bugu

Mun daɗe muna jiran farkon sabon Opel Insignia B. Bayan haka, mutanen da suka gabata sun yi mulkin kasuwa na tsawon shekaru 9 masu kyau. Ta kasance abokiyar zama ba kawai ga daidaikun mutane ba, sau da yawa muna ganinta a matsayin motar kamfani. Wani limousine mai matsakaicin matsayi tare da zik a kan kaho ya kasance alamar kamfanoni da yawa na shekaru masu yawa. Bayan haka, shigar da motar Opel da ta gabata ta kasance babbar mota. Shin magajin zai maimaita wannan nasarar?

Daga waje, sabon Insignia B ya bayyana ya ɗan fi girma. Tsawon ƙarni na biyu shine 4897 mm, wanda shine kawai 55 mm tsayi fiye da wanda ya riga shi. Hakazalika, tare da nisa: sabon shigar da "belt" a cikin 1863 (ba tare da madubai ba), wato, "ƙara" kawai 7 mm. Duk da haka, jiki ya zama ƙasa da fiye da santimita 4, yana sa Insignia B ya fi girma da wasa. Haka kuma an tsawaita madaurin ta hanyar 92mm (zuwa 2829mm), ƙafafun suna da nisa 20mm kuma an rage rataye duka biyun, wanda ba kawai yana haɓaka kamanni ba amma yana haɓaka ƙwarewar tuƙi.

"To color my world"

Don gwaji, mun sami kwafi a cikin ɗan ƙaramin baƙar fata, wanda, kusa da fari, shine cikakken katin kira don wakilin tallace-tallace. Duk da haka, abin sha'awa, don sabon Insignia, alamar ta shirya nau'i-nau'i masu yawa, ciki har da inuwa biyu na farin (Taron na yau da kullum da kuma pearl Abalone), inuwa guda hudu na launin toka, biyu mai duhu blue, kuma ban da classic ja, har ila yau. kyau, karfe, kwalban- kore.

A gani, na farko da na biyu Insignia duniyoyi ne daban-daban. Asalin shine tabbacin cewa sauƙi shine mabuɗin nasara, yayin da sabon shiga jiki ya fi ƙarfin hali kuma yana bayyane daga kowane kusurwa.

Canje-canje masu yawa

A gaba, muna ganin kunkuntar fitilolin mota da aka ƙera da kyau tare da madaidaicin fiffike biyu waɗanda muka sani daga sauran samfuran Opel. Gilashin yana da siffa mafi inganci kuma mai sauƙin gani, yana mai da ra'ayi na farko yana tunawa da jituwa da haɓakawa. Masu zanen kaya sun zauna a kan ƙayyadaddun halayen da ke gudana tare da kaho, daidai tare da axis na alamar motar. A cikin ƙarni na biyu, ya fi bayyana fiye da wanda ya gabace shi.

Bayanan martabar motar har yanzu dogon layi ne mai kyau, amma layin rufin da ya fi fitowa fili ya ba silhouette ɗan wasa magana. Iyakar abin da ya rage shi ne ... hannun ƙofar. Menene maƙarƙashiyar ƙofa, kowa yana iya gani. Kuma yana da wuya a sake ƙirƙira su. Koyaya, akan Insignia B, duka hannun kofa na gaba da na baya suna fitowa sosai fiye da kwatancen jiki. Wannan ba wai kawai ya lalata tasirin gani ba lokacin kallon motar daga waje, amma har ma da ban haushi daga ra'ayin direba. Madubai na gefe suna da kyau da ƙanana, yayin da suke samar da isasshen gani. Duk da haka, idan an sanya shi da kyau, yawancin filin kallo yana ɓoye ta hanyar hannayen ƙofa (musamman na baya). Babu wani bayani mai ma'ana kan wannan. Kuma, ko da yake ina matukar son sabon Insignia, waɗannan ƙofofin ƙofa ne suka ba ni ra'ayi na saduwa da wani kyakkyawan mutum mai ... kunnuwa masu girma.

An yi sa'a, yana da wuya a sami laifin komai daga baya. An canza siffar fitilu na baya gaba daya, kamar yadda suke a gaba, ta hanyar sanya ruwan tabarau elongated a kwance. Bugu da ƙari, tailgate yana da haɗaɗɗen ɓarna wanda ke ba wa Insings ƙarin siriri tare da ɗan kink.

Cikin kwanciyar hankali

Abin godiya, an sauƙaƙa cikin Insignia B idan aka kwatanta da wanda ya riga shi. Bayan haka, na'urar wasan bidiyo na tsakiya a cikin ƙarni na farko na samfurin ya kasance mai nauyi, m kuma ba mai hankali ba. Shiga cikin sabon sigar ɗaya daga cikin shahararrun motocin Opel, nan da nan za ku ga cewa ta fi natsuwa, amma ba tare da ladabi ba.

Sitiyarin ya yi asarar nauyi mai yawa, wanda hakan ya sa ya zama mai sauƙi. Ana sanya bayanan martabar babban yatsan yatsa a wurare masu ergonomic sosai, yana sa mashin ɗin ya ji daɗi sosai a hannunka. Maɓallin, kodayake ba ƙasa ba, amma siffar su ya fi abokantaka da fahimta. Koyaya, don canzawa zuwa tashar rediyo, kuna buƙatar cire hannun dama daga sitiyarin. Sai dai idan wani yana da dogon yatsan yatsa wanda bai dace ba - maɓallan suna kusa da axis na sitiyarin.

Sa'o'i kuma sun canza. Tsofaffin haɗe-haɗe na ma'aunin saurin dijital na tsakiya tare da analog "rabin" na tachometer an maye gurbinsu da tsattsauran al'ada - agogon analog zagaye biyu, tsakanin wanda aka sanya allon kwamfuta mai inci 3,5 akan allo. Yana da tsabta, tsabta da kuma bayyananne. Huta. Wannan ra'ayi watakila mafi kyawun kwatanta canjin yanayin cikin sabon Insignia.

Hakanan an sauƙaƙa cibiyar umarni sosai. Na'urar wasan bidiyo tana da ɗan karkatar da direba, yana barin allon inch 7 a saman tare da sauƙi mai sauƙin fahimta da fahimta daga Opel. Alhamdu lillahi, an maye gurbin tangle na ƙananan maɓalli da ke akwai tare da ƴan manyan maɓallai na kafofin watsa labarai da kuma kwamiti mai kula da kwandishan mai sauƙaƙa guda biyu.

Baki da fari

An tsara ciki a cikin bambancin launuka. Fashin kayan aiki mai duhu da datsa ƙofa na sama sun dace da kyau tare da kayan ɗamara mai haske na beige. Abubuwan duhu masu duhu suna yin abubuwa masu laushi tare da ƙayyadaddun nau'i na musamman, suna tunawa da fata mai laushi. A wuraren da, alal misali, muna hutawa tare da gwiwar hannu, za ku iya samun taushi, mai dadi ga kayan taɓawa. Duk da haka, a cikin sauran sassan za mu iya samun filastik na yau da kullum. Hakanan zaka iya jin numfashin iska mai kyau akan wani babban rami na tsakiya, wanda aka gama da baƙar piano. Dole ne in yarda cewa yana da kyau sosai kuma, abin mamaki, a zahiri babu alamun yatsa akansa.

Idan aka kwatanta da Insignia A, an saukar da matsayin kujerun gaba da santimita 3, wanda ke da sauƙin ji. An gyara kujerun da kayan kwalliyar masana'anta masu nauyi wanda ke ba da tallafi mai kyau na gefe. Bugu da ƙari, suna da isasshen wurin zama, wanda tabbas zai yi sha'awar dogayen mutane. Duk da haka, suna da kunkuntar, wanda zai iya damun mutane da manyan girma. Rashin lahani na kujerun shine sashin lumbar da aka janye da karfi, wanda, duk da daidaitawar matsayi a cikin sama da ƙasa, yana da wuya a matsayi a cikin matsayi mai dadi. Wani abu kuma shine rashin jin daɗi mai wuyar kai. A cikin yanayin motsi mai ƙarfi, fasinja na iya samun ra'ayi cewa ya buga bayan kansa a bangon da aka rufe da kayan.

Wurin zama na baya yana ba da ƙarin sarari fiye da Insignia na ƙarni na farko, inda sararin samaniya ya kasance mai ƙarfi a jere na biyu na kujeru. Duk da haka, dogayen mutane na iya yin korafi game da ƙarancin rufin rufin. Saboda saukar da wurin zama na baya, matsalar ba za ta zama rashin ɗakin kai ba, amma matsayi tare da isasshen ƙafafu. A baya muna samun ba kawai madaidaicin hannu da manyan aljihuna a cikin ƙofofin ba, har ma da fitilun kwandishan da abubuwan shigar da kebul guda biyu.

Hakanan zamu iya samun sarari da yawa a cikin akwati. Duk da cewa magabata, sabon Insignia, cire 40 lita na kaya sarari, har yanzu muna da 490 lita. Godiya ga tsarin da aka yi tunani da kyau da kuma shimfidar bene, irin wannan nau'i na gangar jikin zai isa ko da a lokacin hutu na iyali. Bayan nada wurin zama na baya, muna samun lita 1450 na sararin samaniya, wanda shine 20 lita kasa idan aka kwatanta da ƙarni na farko.

INJINI

Karkashin murfin samfurin gwajin akwai injin turbocharged mai karfin doki 1.5. Matsakaicin karfin juyi shine 165 Nm kuma yana samuwa daga 250-2000 rpm. Wannan shine inda Insignia ke nufin haɓakawa. Sama da 4500 rpm, duk da mafi shuruwar sauti, injin yana rasa kuzari a fili. Naúrar lita 4 tana da ƙarami ga irin wannan babbar mota, musamman idan kun shirya ƙarin tafiye-tafiye tare da kaya da cikakkun fasinja. Koyaya, zamu iya haɓaka zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 8,9, wanda shine kyakkyawan sakamako.

A cikin naúrar gwajin, an haɗa injin ɗin tare da watsa mai saurin gudu 6, wanda ya cancanci yabo mai yawa don sassauci. Ko da a cikin kayan aiki na ƙarshe, a ƙananan saurin injin, motar tana haɓaka ba tare da matsala ba. Rashin hasara, duk da haka, na iya zama hanyar da aka gina akwatin. Tafiya na jack ɗin yana da tsayi, kuma gears na kusa (misali 1, 3 da 5) suna da nisa sosai. Saboda haka, sauye-sauyen sauye-sauye na buƙatar bayyana kalaman hannun dama.

Amfani da man fetur a cikin birni ya wuce lita 7, wanda ko da ɗan kadan ne fiye da bayanan da masana'anta suka bayyana (7,3 l / 100 km). Duk da haka, Opel mai yiwuwa ya gudanar da gwaje-gwajen amfani da man fetur a kan hanya kawai ... Kasidar ta yi alkawarin yawan man fetur a kan babbar hanya a matakin 5,2 l / 100 km, amma a aikace ya wuce 8,5 l. Tsayar da injin yana gudana a babban isassun gudu don kiyaye saurin 140 km / h yana haifar da gagarumin ci ga mai.

Jagoranci

Zamanin farko na Insignia ya kasance abokantaka ne kawai. Daya ne daga cikin motocin da ke tafiya ba tare da wani gyara ba. Duk da haka, ƙarni na biyu ya ma fi ci gaba a wannan fannin. Duk da girman girman motar, abin mamaki yana da haske da sauƙin tuƙi. An saita tuƙin wutar lantarki zuwa yanayin birni na yau da kullun, wanda ke haifar da ɗan ban sha'awa lokacin tuƙi cikin sauri. Koyaya, duka lokacin tuki akan babbar hanya da zirga-zirgar birni, babu buƙatar magana game da kowane irin tsanani. Abinda kawai mara kyau shine cewa radius na juyawa ya karu da fiye da mita (yanzu 11,74 m).

Yayin tuki a kan babbar hanya kuma tare da iska mai ƙarfi na gefe, za ku iya jin ɗan “shuffling” na gatari na gaba. Yayin da na baya ya natsu, ga alama gaba yana ɗan girgiza, musamman idan muka bar shingen makamashi na gefen hanya a rana mai iska.

An saita dakatarwar sosai. Yana da alama ya zama cikakkiyar sulhu tsakanin taurin kai don daidaitaccen kulawa da laushi don kawai adadin ta'aziyya.

Shin sabbin tsara za su maimaita nasarar magabata?

Opel Insignia B имеет много генов от оригинала с буквой A. Он так же дружелюбен и прост в управлении. Однако у него есть гораздо более современные решения. Внешний вид и качество салона также были бесспорно улучшены. Повторит ли новое поколение успех своего предшественника? Первая Insignia установила высокую планку: с момента ее запуска в 2008 году было продано более 900 50 единиц. Новую Insignia представили миру в этом году на автосалоне в Женеве, а производство стартовало всего несколько месяцев назад — в июне. Однако Opel уже зарегистрировал более заказов на эту модель. Все указывает на то, что новая Insignia снова станет хитом.