Opel Crossland X - don neman salon
Ƙananan yana da kyau, amma babba ya fi? Ba lallai ba ne. Sihiri na SUVs da crossovers yana kaiwa ga ɓangarori masu ban mamaki da ban mamaki, kuma Amurkawa da kansu ba su yi tunanin motocin birni na yau da kullun za su so wani abu kamar Lincoln Navigator ba. Shin akwai wani ma'ana a irin wannan giciye tsakanin motar birni da SUV? Sabuwar Opel Crossland X ta kafa kanta manyan manufofi.
Tabbas, buri na Navigator ya ɗan wuce gona da iri, amma a daya bangaren, da gaske ne duniya ta yi hauka? Ko da Opel Adam mai ƙarancin ƙima yana samuwa a cikin sigar da ba ta kan hanya ta Rocks, sauran masana'antun kuma suna ba da ƙananan giciye. Kuma mafi mahimmanci, mutane suna siyan shi, wanda ke nufin cewa kalmomin "crossover" da "SUV" yanzu suna maraba kamar "BIO" akan marufi na ruwan 'ya'yan itace. Shi ya sa ba abin mamaki ba ne cewa Meriva, wanda aka sayar da shi a matsayin microvan, ya sami magaji da yashi da namun daji a baya, Crossland X, a kan fosta, kawai matsalar ita ce kalmar "BIO" za ta fito a cikin Sinanci. miya tare da dakin gwaje-gwaje kuma iri ɗaya ya shafi crossovers - ba kowa ba ne zai kira su da haka. Me game da sabon Opel?
A gaskiya ma, wannan motar ba ta son tafiya a kan hanya, kuma wannan shine dalili mai sauƙi - akwai kuma Mokka X. Abin sha'awa, yana kama da kama, yana da nau'i mai kama, amma farashi mafi girma. Don me yasa siyan Mocha lokacin yana da arha kuma yayi kama da Crossland? Yana da sauƙi - domin ba kamar ƙanensa ba, Mokka na iya samun sanye take da duk abin hawa, manyan ƙafafun gami, ƙarin ƙarfin wutar lantarki kuma yana da halayen nishaɗi. Shin masu siye za su ji wannan bambance-bambance mai sauƙi kuma ba za a sami ƙaramin yakin basasa tsakanin waɗannan samfuran ba? Ga wasu, busassun ruwan inabi babban kayan abinci ne, ga wasu, salatin vinegar, don haka lokaci zai faɗi, saboda dandano ya bambanta. Abu daya tabbas - Crossland X yana sanye ne kawai da rigar filin domin ba ya son barin garin da kewaye. Kuma gabaɗaya, tare da tuƙi a kan gatari ɗaya da matsakaicin matsakaicin ƙasa, ba zai yi aiki ba musamman a wajen titin da aka shimfida, amma nishaɗi da tafiye-tafiye sune abubuwan sa. Oh, irin wannan ƙaramin mota mai ban sha'awa, ba a ce "hipster" ba - ko da yake a cikin yanayinsa, wannan yabo ne. Yana da kyau, yana amsa abubuwan da ke faruwa a halin yanzu, yana da rufin launi mai ban sha'awa, wasu kayan haɗi masu haske, hasken LED, da yawa na na'urori a ciki. Kuma abu mafi ban sha'awa shi ne cewa wannan ba kasuwancin General Motors ba ne, saboda alamar Opel ta shiga hannun Faransanci, watau. damuwa PSA (masu sana'a Peugeot da Renault). Saboda haka da yawa mafita zo daga Faransa. Bulus ya tsara PSA, ko da yake Opel ya sake tsara shi ta hanyar su, godiya ga mafita na zamani. Yawancin abubuwa kuma sun fito ne daga Faransa, wanda ke da alaƙa da alamun Citroen da Peugeot a cikin akwati kusa da injin bayan buɗe murfin. ciki.
ciki
Motar ya kamata ta kasance karama amma a ciki. Bayan haka, ya maye gurbin Meriva, kuma ba ku taɓa sanin abin da zai bugi kawunan mutane masu aiki ba, don haka Crossland X yana buƙatar kasancewa a shirye don kusan komai. Kuma a wata ma'ana haka yake. Gangar yana da lita 410, wanda za'a iya ƙarawa zuwa fiye da lita 500 bayan motsa gadon gado ko har zuwa lita 1255 bayan nade baya - wannan yana da yawa ga mota mai mita 4,2. Abin ban mamaki da kayan aiki na musamman. Tabbas, a cikin sigar asali, a banza ne a nemi yawancin na'urori, saboda sannan farashin mota zai fara da daidai da zama a cikin ƙaramin gari. Duk da haka, gaskiyar cewa masana'anta suna ba da mafita da yawa daga manyan sassa a cikin motar birni yana da ban sha'awa. Tun daga farkon, farantin Plexiglas na zaɓi na Tsarin Nuni na HeadUp, wanda ke nuna hologram tare da mahimman bayanai yayin tuƙi, abin mamaki ne. Gaskiya ne, Toyota na iya gabatar da irin waɗannan bayanai akan gilashin gilashin, amma Opel tabbas ya sami wannan kayan aiki daga PSA saboda akwai mafita guda biyu da ake amfani da su a wurin.
Tare da kasafin kuɗi don na'urori, Crossland X na iya samun makamai da ƙarin na'urori masu yawa. Kyamara mai ban mamaki, gane alamar zirga-zirga, saka idanu na makafi ko dumbin gilashin gilashi da sitiya bazai zama abin ban mamaki ba kuma an riga an san shi, amma tsarin Opel's OnStar, wanda ke mayar da wannan motar birni zuwa wuri mai zafi, yana yin ajiyar otal kuma ya sami filin ajiye motoci mafi kusa. Taswirar tana da ban mamaki - motar birni ce kawai, ba limousine na Bill Gates ba. A cikin wannan ƙawa na lantarki, fasalin filin ajiye motoci na atomatik, ikon yin cajin wayarku ta hanyar motsa jiki, da tsarin guje wa masu tafiya a ƙasa yana sauti na mundane, kodayake yawancin direbobi za su yaba da irin wannan ƙari. Abin da kawai za ku yi shi ne ƙara sarari da yawa na gaba, babban adadin sarari na baya, da gado mai matasai wanda za'a iya turawa baya 15cm don sanya Crossland X mota mai tunani da gaske wacce ta fi sarari a ciki fiye da yadda take gani. Duk da haka, wannan baya nufin cewa an tsara shi ba tare da aibu ba. Tsawon bel ɗin kujera ba daidai ba ne, kuma madaidaicin hannu yana da wahala a yi amfani da "birkin hannu" kuma dole ne ku ninka shi kowane lokaci - wannan na iya zama mai ban haushi lokacin tuƙi a cikin birni. A gefe guda, ginshiƙan baya masu kauri suna da wahala yin motsi, don haka la'akari da ƙara ƙarin kamara. Amfanin wannan shine babban adadin ƙananan sassa, masu haɗin kebul na USB da yawa da sarrafawa masu hankali.
A yayin gabatarwar, masana'anta sun kuma jaddada cewa kujerun da aka yi amfani da su an tsara su ne don Action for a Healthy Back (AGR). Suna jin dadi? Shin. Shin bayan ku yana jin kamar bayan tausa Thai ko da bayan kilomita 500? Abin takaici, waƙoƙin gwajin ba su da tsawo (ko kuma an yi sa'a), don haka direbobi za su gwada backrest a cikin nasu fata, amma hasashen yana da kyau sosai, saboda bayan kilomita 200, gajiya bai damu ba. Zabi, za ka iya shigar da tsarin multimedia tare da allon launi. Yana da tarin fasali kuma yana iya haɗawa da wayar, misali ta amfani da kewayawa. A lokacin gwaje-gwajen, an kashe katunan sau da yawa, amma ba a san wanda ke da laifi ba - software na mota ko wayar.
injuna
Ya zuwa yanzu, ana iya sanya raka'a da yawa a ƙarƙashin kaho - duka biyun fetur da dizal. Mai sana'anta bai kawo mafi raunin 1.2 l 81KM naúrar mai zuwa gabatarwa ba. Ba na so in yi hasashe da yawa, amma jin motsin wannan injin zai iya zama daidai da cewa kuna zaune a kan kujera kuna kallon bango. Takwaransa na turbocharged, injin 1.2L tare da 110 hp, da alama shine mafi ƙarancin mafi ƙarancin, daidai da yanayin mota na duniya. Sai dai idan aikin Crossland X ya iyakance ga birni, amma tunda wannan motar ta giciye ce, ba ta son hani. Naúrar tana da 1.2 lita supercharged 110 hp. 3 cylinders kuma ban yi tsammanin zan rubuta wannan ba, amma ba ku jin wani mummunan tasiri daga irin wannan ƙirar. Motar tana gudana cikin nutsuwa, ba a jin sautin halayen "mower" a lokacin tuki na yau da kullun, kuma al'adun aikin sa yana da kyau. Ana fara jin muryar hum ɗin da sauri (amma har yanzu ba a gajiyawa), kuma daga kusan 2000 rpm. akwai "ikon lumpy" mai hankali yana jin godiya ga turbocharger, kuma sassauƙan ba za a yi kuskure ba. Ko hanyar dutse ce ko mota ce mai lodi, Crossland X tana da kyau sosai. Mai sana'anta yana ba da matsakaicin amfani da man fetur na 4,9-4,8 l / 100 km. A lokacin gwajin gwajin, ya fi lita 1,5, amma motar ba ta kare ba, kuma hanyar ta bi ta cikin tsaunuka.
Hakanan tayin ya haɗa da mafi ƙarfin 130 hp na wannan injin. Wannan ƙaramin bambanci ne, kodayake kuna iya jin shi sosai. Amfanin mai yana ƙaruwa da kusan 0,2-0,5 l / 100km, amma fuskokin direbobin manyan motocin da ke wucewa a kan babbar hanya ba su da tsada. Bugu da ƙari, ajiyar wutar lantarki yana da girma sosai cewa motar za a iya motsa shi gaba ɗaya cikin yardar kaina a kowane yanayi - sashin wutar lantarki mai ban sha'awa. Tabbas, akwai wani abu ga masu son dizal kuma. Injin lita 1.6 na iya zama kilomita 99 ko kilomita 120. Ba za ku iya yaudarar kimiyyar lissafi ba, don haka al'adun aikin da sanyaya sun fi muni fiye da injunan mai 3-cylinder. Kowane nau'in dizal guda biyu yana da ƙarfinsa - a cikin sigar mafi rauni, masana'anta suna ba da matsakaicin amfani da man fetur na ƙasa da 4l / 100km, kuma a cikin mafi ƙarfin juzu'i, kyakkyawan aiki shine katin ƙaho. Ana iya haɗa kayan tafiyarwa tare da watsawa na hannu (Gears 5 ko 6) don zaɓar daga kuma tare da watsa atomatik na Jafananci mai sauri 6 (injin 1.2 hp 110L kawai). Na farko, da rashin alheri, ba daidai ba ne, yayin da na ƙarshe ya kasance a hankali. Amma ba motar motsa jiki ba ce.
Akwai kuma batun farashin. Asalin sigar Essentia (akwai daga Janairu na shekara mai zuwa) tare da injin mai mai lita 1.2 mai nisan kilomita 81 zai kashe PLN 59. Abin takaici, a gaskiya, babu wani abu a ciki, ciki har da kwandishan, tagogin wutar lantarki da kuma sauran kayan haɗi, ba tare da abin da yake da wuya a yi aiki a rayuwar yau da kullum ba. Zaɓin mafi kyawun jin daɗi tare da injin mai ƙarfin 900 lita 1.2 km yana biyan PLN 110, amma tare da kayan aiki masu amfani da yawa, akwai kuma tsarin multimedia tare da allon launi da Opel OnStar akan jirgin, wanda shima kusan isassun kayan aiki. Kwatankwacin dizal 70 l tare da damar 800 hp yana buƙatar ƙarin biyan kuɗi na PLN 1.6.
Tunanin wani karamin crossover da sauri ya tono cikin yashi saboda kawai axle daya ne mai ban mamaki, amma a daya bangaren, motar tana da kyau, rufin filastik zai hana lalacewar jiki lokacin barin birnin. akan hanyar tsakuwa kuma sararin ciki yana da ban mamaki. Mota ce ƙarama kuma mai salo wacce ke tabbatar da cewa ba manyan abubuwa kawai za su iya yin ƙari ba, kuma motar da ke aiki da kyau a cikin iyali ba dole ba ne ta zama babba da ban sha'awa.
