Opel Corsa GSi - 50% na abin da nake fata

Akwai motoci masu kama da ladabi kadan, la'akari da abin da aces suke da hannun riga. Kyawawan dabi'u da ƙarfi ba za su iya ceton halin da ake ciki ba lokacin da rauni ya zo gaba kuma ya mamaye gabaɗaya. Haka lamarin yake Corsa GSi. Kodayake alamar an san kowa da kowa, irin wannan ra'ayi na "zafin ƙyanƙyashe" yana da wuya a tuna da shi a matsayin mafi nasara. A wasu hanyoyi, wannan a fili ƙyanƙyashe ne mai zafi, amma rabin kawai ...

Shin Opel Corsa GSI mai zafi ne? Yaya lafiya?

Bari mu fara da tabbatacce. Akwai da yawa daga cikinsu kuma ba kwa buƙatar neman su na dogon lokaci. Na farko shi ne kyan gani. Opel Corsa Gsi yana jawo hankali ba kawai saboda halayyar launin rawaya ba. Cikakkun siffofi, ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ɓarna, babban ɓarna da ƙwanƙwasa-inch suna ba shi yanayin wasa. Baƙaƙen madubai sun dace da kyau, haka kuma baƙar fata na fitilun fitilun da abubuwan da ke kwaikwayon iskar da ke tsakanin su. Launi mai haske shine batun dandano, amma a cikin wannan yanayin zai dace da ƙananan masu rikici.

ciki Opel Corsa Gsi shima wani abin alfahari. Kujerun fata, wanda sanannen alamar Recaro ya sa hannu, yana da ɗaukar ido musamman. Ba wai kawai suna da kyau ba, su ne kawai. M, amma da kyau yanke don kada su ji gajiya. Ƙarin ƙarin kuɗi a gare su a cikin adadin PLN 9500 na iya zama abin firgita. Hali Corsi GSi An jaddada shi ta hanyar ƙwallon ƙafa na aluminum da motar motsa jiki tare da kauri mai dacewa da kauri mai ban sha'awa, mai laushi a ƙasa. Godiya a gare shi, riko yana da aminci, kuma wannan yana da mahimmanci lokacin da muke son matsi daga ciki Corsi gwargwadon yiwuwa.

Sitiyari da wurin zama suna jin ɗaya tare da motar, matsayin tuƙi yana da kyau, amma na sami ra'ayi cewa na zauna ɗan tsayi kaɗan ... Ina tsammanin cewa wani ɓangare na wannan shi ne saboda ƙananan windows na gefe, ƙananan gefen wanda shine ƙananan gefen. saukar da ƙasa kuma, don haka, batun mu ya zama kamar ƙasa da "wasa" fiye da yadda yake da gaske. Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tare da allon multimedia ba a ɗorawa da maɓallan da ba dole ba, kuma ƙirar sarrafa kwandishan mai ban sha'awa tana ƙara zest. Tsarin multimedia da kansa shine mafi ƙarancin sigar sanannun mafita na tsofaffin samfuran, amma yana da fahimta da sauƙin amfani wanda ba kwa buƙatar karanta umarnin. Bugu da kari, tsarin Intellilink yana ba ku damar amfani da Android Auto ko Apple CarPlay, wanda ba daidaitaccen bayani bane ko da a cikin motoci na azuzuwan da yawa a sama.

Shin Opel Corsa GSi yana da zafi mai zafi? Me ya same su?

Duk kananan motoci masu kofa uku na birni suna da matsala iri daya, wato dogayen kofofi, wanda a wasu lokuta kan haifar da wasu matsaloli. Bari mu ɗauka yanayi na yau da kullun a cikin filin ajiye motoci kusa da gidan kasuwa. Akwai wuraren ajiye motoci kyauta don magani, amma ga mota mai daraja ta B, gano ƙaramin gibi bai kamata ya zama matsala ba. To, idan babu kofofi na biyu a bayan bayan ku, to lamarin ya zama ɗan rikitarwa. Ko da kun sami damar matsi tsakanin motoci biyu masu fakika, ku sani cewa ƙofar ta yi tsayi sosai kuma za ku sami matsala wajen fita. To, wannan shine kyawun motoci masu kofa uku.

Matsalolin, wanda ake iya gani a kowace rana, kuma ba kawai a karshen mako ba a filin ajiye motoci na TK, akwatin kayan aiki ne mai sauri shida. Ƙari ga gears shida, amma a sakamakon haka, yana samun raguwa don aikin watsawa. Canje-canje suna tafiya ba tare da motsin zuciyarmu ba, wani lokacin yana da wuya a shiga cikin canja wurin da aka zaɓa. A cikin kalma, babu isassun halayen wasanni. Jakin da kansa yana da girma da yawa, amma kun saba da shi.

Rashin hasara, rashin alheri, sun haɗa da sautin injin. A zamanin injinan silinda uku, yana da kyau a sami "gars" guda huɗu a ƙarƙashin murfin, amma yana da kyau idan suna da kyau. A lokaci guda, sautin Opel Corsa Gsi Ba ya tsaya tare da wani abu na musamman, wanda shine abin tausayi - domin idan muna fatan zama ƙyanƙyashe mai zafi, za mu sa ran wani abu fiye da haka.

Ƙananan sarari a cikin gidan Corsi GSi yana da wuya a kira shi rashin amfani. Bayan haka, wannan karamar mota ce kuma bai kamata ku yi tsammanin wani abu sama da mizanin wannan ajin ba.

Iyawar da ba a iya amfani da ita ba

Lokaci don gwada yiwuwar rawaya Corsi GSi. Mun saka maɓallin, kunna shi kuma injin 1.4 tare da injin turbin ya zo rayuwa. Don haka bari mu ambaci wani abu game da na'urar kanta. Matsar da ƙasa da lita 150 yana ba da 220 hp. da karfin juyi na 3000 Nm, samuwa a cikin gajeren kewayon 4500-rpm. Da alama cewa don irin wannan ƙaramin injin waɗannan ƙimar yakamata su fi isa, amma ba haka bane.

Lokacin zuwa "daruruwan" shine 8,9 seconds. Shin wannan sakamako mai kyau ne? Kada mu ji tsoron faɗin shi kai tsaye. Ba abin da muke tsammani daga mota mai GSi a ƙarshen sunan da kamannun kyan gani ba. Alal misali, mafi mashahuri mota a kan Yaren mutanen Poland hanyoyi - Skoda Octavia tare da 1500 cm3 TSI engine zai hanzarta Corsa tare da sakamakon 8,3 seconds zuwa 100 km / h, kuma wannan shi ne na kowa, farar hula Skoda. . Maganar ita ce ba a kwatanta wace mota ce mafi kyau ba, amma cewa Opel bai cika burin da aka sanya akan samfurin ba. Motar ya fi karami, mai sauƙi, a wasu hanyoyi "wasanni" zai yi hasara a farkon motar wakilin tallace-tallace na yau da kullum. A gefe guda, wannan ba mota ce mai sauƙi ba, saboda nauyin shinge yana da kilo 1120 da sama.

Abin farin ciki, jin daɗin tuƙi ya dogara ba kawai akan iko da hanzari ba, har ma a kan kulawa. Kuma a nan Opel Corsa Gsi ya zaro wani ace daga hannun riga kuma baya tsoron jefawa akan teburin. Yin tuƙi a kan hanya mai karkatarwa, mun manta cewa ba mu da sauri kamar yadda muke so. Tuƙi ya dace daidai da chassis, wanda ke sa tuƙi ya zama mai daɗi. Sitiyarin yana da ƙarfi kuma madaidaiciya, kamar yadda muke so. Saurin juyewa da jujjuyawar juye-juye ne na halitta na ɗan yaro. Opa. Ba dole ba ne ka buga waƙar don jin daɗin tuƙin ɗan kasada na rawaya.

Amincewar tuƙi yana kan babban matakin, gami da saurin babbar hanya. Zai yi kama da cewa karamin motar mota zai kasance mai rauni ga sojojin yanayi, amma ba kamar wannan ba. Suna taimakawa tare da tayoyin fadi na 215 mm da bayanin martaba 45. Kamar yadda kake gani akan hanya - sai dai amo, ba shakka - GSi tseren Hakanan ba shi da kyau sosai, amma cizo a sasanninta shine haƙƙin ƙaramin Opel. Bugu da kari, za mu iya amfani da na gargajiya birkin hannu, kuma ba wasu lantarki ƙirƙira na zamaninmu.

Ƙarshen haske na gaba yana firgita clutch ɗin a farkon farawa, amma idan ya kama shi, sai ya bar shi cikin ƙin yarda. Yana da wuya a ji karkatar da jiki, ƙara mu billa daga wannan gefen wurin zama zuwa wancan. Wannan shi ne saboda tsayayyen dakatarwa, wanda ga mutane da yawa za su kasance masu tauri a rayuwar yau da kullum. Shiga Corsi GSi, Ban yi tsammanin irin wannan tsauri da jin daɗin hanyar da zan bi ba.

Bayan haka, motar birni ce wacce za a fi sarrafa ta a irin wannan yanayi. Kafin siyan, yana da kyau ku ji shi a jikin ku kuma ku yanke shawara idan wannan hali na motar ya dace da ku. Motar ta yi hayaniya da gudu mai yawa, kuma hayaniya da yawa ke fitowa daga bakunan keken, wanda ya bar abin da ake so. Kuna iya jin yadda duwatsu ke tashi daga ƙarƙashin ƙafafun, suna bugun abubuwan kariya na jiki da sauri, kuma ana watsa wannan kai tsaye zuwa ɗakin. A lokacin gwajin, yawan man fetur ya bambanta a kusa da 10 l / 100 km yayin tuki mai ƙarfi a cikin birni da lita 7 akan babbar hanya.

Sabuwar Corsa GSi tana kan mararraba

Sabuwar Opel Corsa GSi ba cikakkiyar mota bace. Ƙarfin ƙarfi kaɗan yana iyakance yuwuwar da ke ƙunshe a cikin wannan ƙaramin mai kawo matsala. Za ka ga yana so ya nuna farantinsa ya yi wasu raunuka, amma kash. Opel blunted a cikin lokaci ... Idan kun ƙara akalla 30 hp. ƙarfi, ɗan ƙarar ƙarfi, sannan gabaɗayan wuyar warwarewa ta taru. Sabili da haka muna da motar da ta dace, wanda bai dace ba don kiran hula mai zafi.

Game da farashin fa? Sigar asali Opel Corsa Gsi yana da aƙalla PLN 83, amma sake fasalin, kamar yadda a cikin wannan yanayin, zuwa fiye da PLN 300, ba matsala. A ganina, wannan yana da yawa ga motar da ke ba da 90% na abin da nake tsammani.