Opel Corsa E - an sake fasalin gaba daya
Ingantattun kayan aiki, mafi kyawun kayan aiki da ƙwarewar tuƙi mai daɗi. Opel ya tabbatar da cewa Corsa na ƙarni na biyar ya kasance ɗan wasa mai ƙarfi a cikin ƙara har ma da gasa a cikin ɓangaren B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
A cikin 1982, Corsa A angular ta buga dakunan nunin, bayan shekaru 11, lokacin mahaukaci Corsa B ne, wanda nan da nan ya zama abin sha'awar mata. Hakanan ita ce Corsa mafi zaɓaɓɓu a tarihi tare da samar da motoci miliyan 4. A shekara ta 2000, Opel ya ƙaddamar da Corsa C. Motar ta riƙe sifar magabacinta, amma tare da ƙananan lanƙwasa, ta zama mai tsanani. Ga wasu masu tsanani ga motar B-segment, masu zanen Corsa D sun bar tunaninsu ya yi tafiya. Jiki da ciki na motar an zana su da layukan da suka fi ƙarfin zuciya.
Corsa E ƙoƙari ne na haɓaka ingantaccen tsari. Idan muka kalli motar a cikin bayanan martaba, mun lura cewa siffar jikin ba ta bambanta da sanannen Corsa D. Kamar dai yadda madaidaicin layin taga ko siffar ƙofa. Kwatankwacin su ne sakamakon dangantakar fasaha tsakanin zuriyar Corsa biyu. Injiniyoyi na Opel sun kiyaye jiki, suna maye gurbin yawancin sassan da aka kulle. Shawarar ta raba duniyar kera motoci zuwa sansanoni biyu - ɗaya don sabon ƙirar gaba ɗaya, ɗayan don gyara fuska mai zurfi.
Har ila yau, haɓakar Adamu ya bayyana a cikin ƙarni na biyar Corsa - musamman sananne a gaban gaba. Shin hanyoyin haɗin kai zuwa ƙaramin ƙirar ra'ayi ne mai kyau? Batun dandano. A gefe guda, yawancin nau'ikan nau'ikan 3- da 5-kofa sun cancanci yabo. Corsa mai kofa biyar shawara ce ga masu sha'awar siyan aiki ko ma motar iyali. Waɗanda ke neman mota mai salo mai salo tare da jujjuyawar wasanni za su iya zaɓar Corsa mai kofa uku. Ba mu da takamaiman ƙididdiga, amma idan aka yi la'akari da motocin da kuke gani a kan hanyoyin Poland, muna kuskura mu ce Corsa mai kofa uku sun fi shahara fiye da Polo mai kofa uku, Fiest ko Yaris, waɗanda masu zanen su ke iyakance kansu don tsawaita ƙarshen gaba. . ƙofofi da sake tsarawa na tsakiyar ginshiƙi na rufin.
Masu siyan B-segment sun cika da matasa masu neman jin daɗin tuƙi. Dakatarwar Corsa da ta gabata ba ta samar da madaidaicin madaidaicin kusurwa ba, kuma tsarin tuƙi mara inganci bai inganta yanayin ba. Opel ya dauki sukar a zuciya. An sake gina dakatarwar Corsa gaba daya. Motar kuma ta sami ingantaccen tsarin tuƙi. Canje-canjen ya sa Corsa ya fi dacewa da umarni, dacewa cikin sasanninta cikin sauri da kuma aika ƙarin bayani game da halin da ake ciki a wuraren tuntuɓar tsakanin taya da hanya. Mafi dacewa da yanayin bazara da damper kuma sun inganta hanyar damping.
An yaba wa ƙarni na baya Corsa saboda sararin ciki. Lamarin bai canza ba. Motar na iya daukar manya guda hudu cikin sauki da tsayin daka ya kai kimanin m 1,8. Dakin kaya yana dauke da lita 285. Ƙimar ba rikodin ba - wannan sakamako ne na al'ada don motar B-segment, wanda ya fi isa don amfani da yau da kullum ko tafiye-tafiye na hutu na biyu. Opel bai manta game da bene na biyu ba, wanda a cikin matsayi na sama yana kawar da bakin kofa na gangar jikin da kuma ƙaura da ke faruwa lokacin da kujerun suka nade.
Corsa ba ya jin kunya tare da ingancin kayan karewa. Babban ɓangaren dashboard ɗin an lulluɓe shi da filastik mai laushi. Ana iya samun irin wannan abu da kuma masana'anta a ƙofar. Duk da haka, Opel na iya aiki a kan taro guda ɗaya, musamman akan abubuwan da ke ƙasan taksi. Waɗannan ilhama na Adamu ba su iyakance ga ƙarshen gaba ba. An ninka ƙananan sassan dashboards na Corsa da Adam. Bambance-bambancen suna farawa da tsayin grille na iska. Corsa ya sami tsayin daka, mafi kyawun ƙwararru, da kuma babban kwamiti na kayan aiki da babban nuni a tsakanin su. Babban abin da ke cikin shirin shine tsarin multimedia na Intellilink. Ayyukan haɗin gwiwar Mirror yana ba ku damar aika hoto daga allon wayar zuwa nunin mota. Hakanan yana ba da dama ga aikace-aikace daban-daban.
IntelliLink yana da menu bayyananne kuma mai fahimta. Ka'idar kewayawa da ake samu a cikin motocin da aka gwada ba koyaushe tana ba da kwatance ba kafin lokaci. Ya kamata allon tsarin multimedia ya zama mafi girma. Dole ne ku cire idanunku daga kan hanya yayin bin kwatancen kewayawa. Don ganin bayanin a gefen hagu na nuni, dole ne ka karkatar da kai ko cire hannun dama daga sitiyarin - muddin muna kan jagora a cikin shimfidar littattafai uku da uku.
Ganin gaba yana da kyau. Ana ƙarfafa ta da ƙarin tagogi a cikin ginshiƙan A da madubin duban baya da ke haɗe da datsa kofa. Kuna iya ganin ƙasa kaɗan daga baya, musamman a kan Corsa mai kofa uku tare da layin taga ɗin sa. Wadanda ba sa son motsi "a cikin madubai" na iya siyan na'urori masu auna sigina (gaba da baya) da kyamarar kallon baya. Mahimmanci, Opel bai yanke shawarar iyakance ƴancin haɗar add-kan ba. Yawancin nau'o'in nau'o'in suna yin samuwa na zaɓuɓɓuka sun dogara da matakin kayan aiki. Opel bai ga dalilin da zai sa mai siye ya sayi sarrafa jirgin ruwa ba, tuƙi na fata, kwandishan atomatik, na'urori masu auna firikwensin, fitilun fitilu na hasken rana, gilashin iska mai zafi, kyamarar ta baya ko tsarin infotainment na Intellink don tushen Corsa Essentia.
Wani ƙari don abubuwan da ba safai ba kuma na musamman na kayan aiki a cikin ɓangaren - tarkacen keken da ke ɓoye a cikin bumper na baya, fitilolin mota bi-xenon, injin tuƙi mai zafi da gilashin iska, saka idanu makaho, gano alamar zirga-zirga, mataimakin filin ajiye motoci da tsarin faɗakarwa ta tashi, da kuma da kuma yiwuwar fadowa a bayan motar da ke gaba.
Kewayon na'urorin wutar lantarki yana da fadi. Opel yana ba da man fetur 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 da - 1.4 Turbo - 100 hp) da 1.0 Turbo (90 da 115 hp), da dizal 1.3 CDTI (75 da 95 hp). Ina tsammanin kowa zai sami wani abu don kansa. Diesel masu inganci sun fi dacewa da tafiya mai nisa. Injunan 1.2 da injunan 1.4 na zahiri tare da allurar mai kai tsaye - girmamawa ga abokan cinikin da suka damu game da hauhawar farashin injunan turbocharged ko shirin shigar da LPG. Silinda guda uku 1.0 Turbo, a gefe guda, yana da kyakkyawan sulhu tsakanin kyakkyawan aiki da amfani da man fetur mai kyau - mun ragu kasa da 5,5 l / 100 km lokacin tuki a hankali a waje da birnin.
Injin silinda guda uku ya sami ingantaccen sauti mai kyau, kuma ma'aunin ma'auni da fakitin tallafi tare da halayen da ake so suna danne girgizar yadda ya kamata. A cikin nau'in ta'aziyya, Corsa 1.0 Turbo yana jagorantar sashin B tare da injunan silinda uku. Sabon keken ya yi nasara sosai har yana tasiri da yuwuwar siyan Corsa 1.4 Turbo. Injin silinda guda huɗu yana sanya 30 Nm ƙari ga ƙafafun, amma a aikace adadin ƙarin haɓaka yana da wuya a tantance. Bugu da ƙari, naúrar Turbo 1.0 tana amsawa da sauri ga iskar gas, kuma nauyi mai nauyi yana da tasiri mai kyau akan ƙarfin motar.
Wadanda ke neman mota don tafiya mai dadi na gari suna iya yin odar Corsa 90 mai karfin doki 1.4 tare da "atomatik". Zaɓin watsawa mai saurin sauri 5 mai sarrafa kansa Easytronic 3.0, kazalika da akwatin gear mai sauri 6 tare da mai jujjuyawa. Ƙarshen yana canza kayan aiki cikin sauƙi, amma ɗan ƙara yawan man fetur kuma farashin PLN 2300 fiye da Easytronic gearbox, wanda hakan ya kara farashin mota da PLN 3500.
Jerin farashin yana farawa da 3-kofa Corsa Essentia 1.2 (70 hp) akan PLN 40. Ana samun kayan kwantar da iska da kayan sauti akan ƙarin farashi. Don haka, kuna buƙatar shirya PLN 800 don farawa mai kyau. Corsa mai kofa 45 mai irin kayan aiki yana kashe PLN 100. Ba shi da ma'ana don sake fasalin ainihin sigar Essentia - kusan kuɗi ɗaya muna samun matakin jin daɗi mafi girma. Na'urorin da ke da injuna masu ƙarfi suma suna tashi daga wannan silin. Shawarwari mafi ban sha'awa shine sabon injin Turbo 5. Za mu kashe aƙalla PLN 46 akan Corsa tare da bambancin 400 hp.
Don haka, sabon sigar Opel na birni ba tayin ga abokan ciniki waɗanda ke kula da kowane zloty ba. Ƙananan kuɗi za su isa, misali, ga Fabia III da aka gabatar kwanan nan. Har ila yau, Ford yana fafatawa da abokan cinikinsa. Yaƙin talla yana ba ku damar siyan 60 hp Fiesta. tare da kwandishan da tsarin sauti don PLN 38. Don kayan aikin Fiesta makamancin haka tare da injin Silinda 950 EcoBoost, kuna buƙatar kashe PLN 1.0. A cikin yanayin motocin B-segment, bambance-bambancen dubban zł sau da yawa yana ƙayyade yanke shawara na siyan. Duk da haka, Opel ya saba abokan ciniki zuwa yakin talla - kuma a cikin yanayin Corsa, suna da lokaci.
Sabuwar ƙarni na Corsa yana tuƙi da kyau, yana da kyau da fa'ida a ciki, kuma injunan Turbo 1.0 suna ba da kyakkyawan aiki tare da ingantaccen amfani da mai. Motar ba ta gigita tare da salon jiki, wanda a cikin zamanin da ke daɗa sha'awar ɓangaren B za a ga wasu masu son siye a matsayin katin kati na Corsa. Kazalika da zaɓuɓɓuka da yawa, akwai abubuwan jin daɗi waɗanda ƴan shekarun da suka gabata aka samu kawai a cikin manyan motoci.
