Opel Astra 2013 sake dubawa
Astra ta kasance tauraro na House of Holden shekaru da yawa, tun daga 1984 lokacin da aka siyar da samfurin kofa biyar na Australiya, tare da wasu gyare-gyare, kamar Nissan Pulsar.
A cikin 1996, an maye gurbin wannan Astra ta farko da samfurin Opel na rukunin Jamusanci na General Motors, wanda, kamar Holden Astra, ana sayar da shi da yawa a nan har sai da Daewoo ya maye gurbinsa a 2009, amma daga baya ya samar da shi a cikin gida ta hanyar. Holden Cruze.
Yanzu haka kamfanin kera motoci na Jamus yana gudanar da nasa tsere a kasuwar Ostireliya. Opel ya dawo da sunan ta hanyar gabatar da sabon Astra a nan a cikin bambance-bambancen mai da dizal da yawa.
INJINI
Jagoran layin shine $42,990-$2.0 1.6 lita Astra OPC hatchback mai kofa uku. Motar jarumar, ta dogara da injin turbo na Opel Astra GTC na XNUMX-lita, tana haskaka sabon furrow na wasanni don hatchback na Turai.
An tsara jerin gyare-gyare na chassis don yin la'akari da gagarumin karuwa a cikin aikin injiniya mai zafi, wanda ke haɓaka 206 kW na wutar lantarki da 400 Nm na karfin wuta.
Lokacin da tseren tseren Nürburgring Nordschleife mai tsawon kilomita 20.8 - "Green Jahannama" - ya wuce babbar hanyar shiga cibiyar wasan kwaikwayo ta Opel, shin ba abin mamaki bane cewa motocin wasanni masu lakabin OPC za a iya dogara da su don tuki daji? Astra ba banda: kilomita 10,000 a yanayin tsere akan titin, wanda yayi daidai da kusan kilomita 180,000 akan babbar hanyar karkashin tayoyinsa.
Salo
Yayin da OPC ke binta da yawa na salon sa na waje ga GTC, aikin gani an ɗauke shi zuwa matsananci, tare da sifofi na musamman na gaba da na baya, siket na gefe, mai lalata rufin iska da kuma bumpers masu haɗaka da dual. Ƙafafun ƙafafu na alloy 19 inci tare da taya 245/40 ZR a matsayin daidaitattun. Akwai nau'ikan inci ashirin a matsayin zaɓi.
Inganta ciki
A ciki, gidan giciye ne tsakanin hatchback na birni mai wayo da abin wasan ranar waƙa. Mayar da hankali sitiya ce mai lebur mai lebur wacce aka rage diamita daga 370mm zuwa 360mm idan aka kwatanta da sauran Astras, yana mai da matuƙar daidai da kai tsaye. Wani ɗan gajeren sandar sandar wasanni yana ƙara tasiri, yayin da fedal ɗin da aka yi da aluminium ya ƙunshi ƙullun roba don mafi kyawun riko akan takalma.
Direba ba shi da uzuri don rashin samun kwanciyar hankali: ingantaccen wurin zama na fata na Nappa tare da babban matashin kai da hannu da goyan bayan lumbar daidaitacce ta hanyar lantarki yana ba da saitunan wurin zama daban-daban 18 don zaɓar daga.
An ɗora ƙasa da 30mm ƙasa da daidaitaccen Astra hatchback, kujerun gaba biyu an ƙirƙira su ne don samarwa mazauna wurin haɗin kai kusa da chassis motar. Tare da fasinjoji na matsakaita ginawa sama, raya legroom ne wadatacce; Headroom bashi da daki sosai.
Tuki
Karkashin hanzari mai wahala, Astra OPC ta ƙaddamar da rakiyar fakitin karnuka masu haushi da ke shirin kashewa. Gudun da aka yi niyya na kilomita 100 a cikin sa'o'i shida kacal.
Godiya ga kawar da ɗaya daga cikin mufflers guda uku na GTC, akwai ƙara mai ƙarfi a rago, yana fitowa daga bututun wutsiya masu kama da juna waɗanda aka gina a cikin ƙofofin baya.
Fasahar zamani ta rage yawan man fetur da kashi 14% idan aka kwatanta da na baya, zuwa lita 8.1 a cikin kilomita 100 a hade a cikin birane da manyan tituna, da kuma rage fitar da hayaki zuwa gram 189 a kowace kilomita. Duk da haka, mun yi amfani da lita 13.7 a kowace kilomita 100 yayin tukin motar gwaji a cikin birni da lita 6.9 yayin tuki a kan babbar hanya.
Don samar da matakin tuƙi da kulawa da ba kasafai ake samun su a cikin motocin hanya ba, injiniyoyi sun yi aikin sihirinsu, Astra OPC ta zo ƙarƙashin tsarin Opel's HiPerStrut (high work struts) don haɓaka jin tuƙi da taimakawa rage juzu'i. tsarin tuƙi da daidaitawa damping FlexRide.
Ƙarshen yana ba da zaɓi na saitunan chassis uku waɗanda direba zai iya zaɓar ta latsa maɓalli a kan dashboard. "Standard" yana ba da aikin zagaye-zagaye don yanayin hanyoyi iri-iri, yayin da "wasanni" ke sa masu dampers su yi ƙarfi don ƙarancin jujjuyawar jiki da ƙara sarrafa jiki.
"OPC" yana haɓaka amsawar magudanar ruwa kuma yana canza saitunan damp don tabbatar da cewa an dawo da tuntuɓar tawul zuwa kan hanya da sauri bayan wani karo, yana barin abin hawa ya sauka a hankali. Wannan tsarin "waƙa da rawa" yana sanar da kansa da ƙarfin hali ga direba ta hanyar canza hasken kayan aiki daga fari zuwa ja.
Injiniyoyin Astra OPC ba su taɓa yin nisa da wasannin motsa jiki ba, waɗanda suka ƙera iyakance iyakacin zamewar tsere don haɓaka juzu'i yayin haɓaka cikin kusurwoyi ko canza camber da ƙasa.
Ko da tare da ƙãra aikin LSD, tsarin kula da gogayya da aka sake sabuntawa, da kuma kula da kwanciyar hankali na lantarki, ba a kawar da zamewar dabaran gaba ɗaya akan motar gwajin da ke cikin rigar ba. Kyakkyawan jin daɗi idan kun yi hankali, mai yuwuwar haɗari idan ba ...
Tabbatarwa
Zauna kawai, ɗaure bel ɗin kujera kuma ku ji daɗin hawan. Lallai mun yi.
