Opel Astra 1.2 Turbo - alamar farko
Abubuwa
Kamar yadda Jerzy Bralczyk ya ce, hadiye ba ya yin bazara, amma ya riga ya sanar da shi. Don haka, na farko yana hade da canje-canje masu kyau - dumi yana gabatowa kuma yanayin yana ƙara jin daɗi. Bayan shekaru ashirin na rashin riba, irin wannan hadiyewa ga Opel na iya zama abin mamaki a ƙarƙashin reshen ƙungiyar Faransa PSA.
Wannan gaskiya ne. Ka yi tunanin cewa kana gudanar da kamfani tsawon shekaru 20 kuma har yanzu yana yin asara. A matsayinka na General Motors, kun sami nutsuwa don kawar da kullun kuma har yanzu kuna samun Yuro biliyan 2,2 a gare ku - kodayake ba na tsammanin wannan adadin yana ɗaukar duk asarar. Koyaya, a matsayinku na PSA, zaku iya fuskantar farin ciki na rashin tsaro…
Ko a'a, saboda irin wannan mu'amala ba ta da hankali. Wataƙila PSA tana da shiri tun kafin mu san game da haɗewar ta ban mamaki.
Shin raguwar tallace-tallace wani bangare ne na shirin? A'a, amma ya kasance - a farkon rabin 2017, i.e. kafin a fara aiki a hukumance, Opel an sayar da motoci dubu 609. A farkon rabin 2018 - bayan da takeover - riga 572 dubu. sassa.
Kasawa? Babu komai daga wannan. PSA ta naɗe hannayenta kuma bayan shekaru 20 Opel ya juya ya zama ƙari a karon farko. Sakamakon haka, hannun jarin PSA ya tashi da kusan kashi 14%.
Wannan shi ne saboda raguwar farashi - da kusan 30%. Ba a samun irin waɗannan sakamakon ta hanyar ƴan sayayya ko zaɓin abubuwan da ba su da kyau. Sabuwar gudanarwar ta yi shawarwari mafi kyawun farashi tare da masu samar da kayayyaki, rage kashe kuɗin talla da ba da fakitin ma'aikata don ƙarfafa su su tafi da son rai.
Koyaya, wani canjin da zai iya zama yanke hukunci ga abokan ciniki shine amfani da ƙarin sassan PSA.
Mun riga mun ga wannan canji a cikin sabuntawa Opel Astra.
An sabunta? Yaya?!
Na yi wa kaina wannan tambayar lokacin da na ɗauki makullin wani sabon abu mai kamshi. Asters. Bayan haka, babu abin da ya canza a nan!
Don haka dole ne mu tambayi kanmu don yin karin haske kan wannan batu. Opa. Don haka sai ya zama cewa grille da bumper na gaba sun ɗan canza kaɗan.
Restyling Opel Astra ba za a iya gani da ido tsirara, wani abu kuma yana da mahimmanci. Tun kafin gyaran fuska, Astra ya bambanta da kyakkyawan yanayin iska. Bayan gyaran fuska, an gabatar da labule mai cikakken aiki, wanda za'a iya rufe duka biyu a sama da kasa na ginin. Don haka, motar tana kula da yanayin iska da sanyaya. Hakanan ana amfani da ƙarin faranti a ƙasa don daidaita yanayin iska. Matsakaicin ja yana yanzu 0,26. Wagon tasha ya ma fi daidaitawa, tare da ƙimar 0,25.
Ba za mu ƙara canza yanayin aerodynamics a tsakiya ba, don haka canje-canjen ba su da yawa. Waɗannan sun haɗa da agogon dijital na zaɓi, sabon tsarin sauti na Bose, cajin wayar da aka haɗa, da iska mai zafi. Kyamarar tsaro ita ma karami ce.
Koyaya, wannan kyamarar har yanzu tana jin girma. Firam ɗin madubi yana da kauri sosai, amma baya rufe jikin kyamarar tsarin. Yawancin abokan aikina na edita ba su ma lura da hakan ba - abin ya dame ni.
Shelf ɗin da ke gaban lever ɗin kaya ba shi da amfani. Yana da kyau cewa akwai, amma wayoyi sun riga sun girma sosai wanda, alal misali, iPhone X ba za a iya matse shi a ciki ba. Don haka yana da kyau a zaɓi mariƙin waya na musamman wanda zai iya ɓoye wannan shelf, amma aƙalla yana ba ku damar amfani da wannan sarari.
Babban ƙari - ba koyaushe - yakamata ya zama kujerun da aka tabbatar da AGR, watau. tafiya don lafiyayyen baya. Har ma ana iya ba su iska.
Ni dai ban san abin da ya faru da kyamarar kallon baya ba. Da daddare, ana kunna shi akan allon tare da mafi girman haske daban-daban da wanda aka saita, saboda abin da yake makanta har ya yi wuya a ga abin da ke cikin madubi daidai. Duk da haka, mun ɗauki mota tare da nisan kilomita 9 - wannan yana faruwa a cikin sababbin motoci, don haka ina tsammanin sabis ɗin zai gyara komai da sauri.
Gara mu kashe dukkan motoci masu sanyi
Mutane da yawa ba za su yi ba Opa mai ban sha'awa sosai, amma kawai yana da bambance-bambancen ban sha'awa don siyarwa - ƙaramin ƙaramin injin Turbo 1.6 hp 200. ku 92 dubu. PLN a cikin mafi girman sigar Elite. A cikin wannan kashi, ban da Asters, Ba za mu sami irin wannan injin mai ƙarfi don irin wannan farashin ba.
Yanzu cire"sai dai Asters“Saboda, a sanya shi a sauƙaƙe, PSA ta haƙa wannan zaɓin injin.
A lokacin gyaran fuska Opel Astra An sake tsara kewayon injin gaba ɗaya. A karkashin hular akwai injin turbo uku-cylinder 1.2 a cikin bambance-bambancen 110, 130 da 145 hp. Abin sha'awa, akwai kuma injin Turbo 1.4 tare da 145 hp. - ya rasa 5 hp kawai tare da gabatarwar matattarar GPF mai wajibi. Amma ga dizal, za mu ga daya kawai zane - 1.5 Diesel, a 105 da kuma 122 hp bambance-bambancen karatu.
Duk motocin suna sanye da akwatunan gear-gudu 6 na inji. Akwai motoci guda biyu: 1.4 Turbo yana samun CVT tare da kwaikwayi 7 gears, tare da injin dizal mafi ƙarfi - 9-gudun atomatik.
Mun gwada nau'in 130 hp. tare da 6 gudun manual watsa. Waɗannan 225 Nm na matsakaicin juzu'i suna samuwa a cikin madaidaiciyar kewayon 2 zuwa 3,5 rpm. rpm kuma kuna iya jin shi yayin tuki. A cikin sauri mafi girma, ƙananan injin silinda uku ya riga ya shaƙewa, amma ba za a iya zarge shi da rashin al'ada ba. An murɗe shi da kyau har ma a rpm 4. da ƙyar ba a jin sa a cikin ɗakin.
Wataƙila, an saka sabon akwatin gear zuwa sabon injin. A gaskiya, ba daidai ba ne. Wani lokaci guda uku suna bukatar a kara matsawa su shiga, kuma ban taba tabbata ko na biyar da na shida sun shigo da gaske ba. Ina tsammanin ya fi kyau a da. Watakila dai maganar samun mota sabuwa ce kuma har yanzu bata iso ba.
Yadda ake hawa Opel Astra? Yayi kyau. Accelerates quite nagarta sosai, har zuwa 100 km / h a kasa da 10 seconds, da kuma cinye kadan kadan, bisa ga manufacturer, game da 5,5 l / 100 km a kan talakawan. Hakanan yana yin jujjuyawa cikin aminci.
The 200-horsepower Astra maiyuwa ba su zama crane mai sayarwa ba, amma zaɓi ne mai ban sha'awa ga waɗanda ke neman hatchback mai ƙarfi. Yanzu tare da injunan turbo uku-cylinder 1.2. Astra "kawai" hatchback - yana iya har yanzu yana da wannan yanayin iska don haka rashin amfani da mai, amma yana da yawa kamar sauran samfuran da ake samu a kasuwa.
Gwajin injin silinda 3 yana haɓaka Asters zuwa 100 km/h a cikin 9,9 seconds. A baya 4-Silinda 1.4 Turbo yayi wannan a cikin daƙiƙa 9,5 kuma yana da ƙarin ƙarfin 20 Nm.
Abin takaici ne, amma waɗannan su ne ƙalubalen da masana'antar kera motoci ke fuskanta a yau.
Sabuwar Opel Astra - ɗan ƙaramin hali
W sabon Astra mun sami sabbin kayan aiki, amma a farashin injuna, ƙarancin kuzari da ɗan rikitarwa. Har ila yau, suna da ƙananan al'adun aiki, amma na yi imani sun fi arha don kerawa kuma, sama da duka, sun dace da sababbin ka'idoji, wanda dole ne ya kasance da wahala sosai a yanayin sassan da suka gabata.
Koyaya, masana'antar kera motoci suna fuskantar bango idan ana batun farashi. Masu masana'anta dole ne su kashe kuɗi akan injunan injunan inganci, da kuma haɓaka motocin lantarki da masu cin gashin kansu. Ta hanyar rarraba waɗannan farashin a kan nau'o'i masu yawa, kamar yadda PSA ke yi, za ku iya sa ran samun babban sakamako a nan gaba.
Yanzu, duk da haka, shiga tsakani na PSA yayi kadan - har yanzu yana da kyau sosai motar General Motors. Koyaya, wannan yana canzawa cikin sauri saboda an riga an riga an tattauna magaji mai zuwa a cikin 2021 kuma an gina shi akan dandalin EMP2.
