Turbine da injin sanyaya bayan tuki mai ƙarfi - ya zama dole?

Kula da injin turbin, kuma zai gode muku don dogon aiki ba tare da matsala ba. Amma ina iyaka? Kuma ta yaya daidai don kwantar da injin turbin?

A baya, samun turbocharger a ƙarƙashin hular ya zama babban uzuri don sanya alamun "Turbo" masu fahariya akan motar da ƙara kayan wasan motsa jiki kamar masu lalata da manyan ƙafafun. Koyaya, a yau wannan shine al'ada kuma a zahiri yana da wahala a siyan mota mai injin da ake so ta dabi'a fiye da wanda aka caje.

Za mu iya cewa wannan yana dagula aiki kuma yana gabatar da wani ɓangaren da ke da tsada sosai don gyarawa, amma a daya hannun, godiya ga supercharging, muna da injuna masu ƙarfi waɗanda ke fitar da motoci yadda ya kamata daga ƙananan revs. Jin daɗin amfani da irin wannan injin ya fi girma, aƙalla a cikin motocin yau da kullun.

Ko muna son shi ko a'a, turbocharger ya cancanci kulawa. Idan ba ku san yadda ake yin wannan ba ko kuna son tunawa, ku ci gaba da karantawa.

Yanayin aiki na turbine

Me yasa injin turbin ke da damuwa na musamman? Domin yana aiki a cikin mawuyacin yanayi. Ana yin amfani da iskar gas mai fitar da injin, wanda ke hanzarta rotor a cikin gidaje zuwa 200 rpm. a zafin jiki na ma'aunin Celsius da yawa.

Irin wannan yanayin zafi da sauri yana buƙatar sanyaya mai kyau da lubrication, wanda shine alhakin man inji. Idan muka kashe injin mai zafi sosai, to, za mu yanke kayan mai ga injin turbin, kuma za mu yanke daidai gwargwado ga filayenta da ƙwanƙwasa, waɗanda har yanzu suna gudana.

Tasiri? Zazzabi ya tashi sosai, cakuɗewar mai, ya toshe tashoshin mai kuma ya kama masu ɗaukar hoto.

A wasu motoci, musamman motocin motsa jiki, ana amfani da kariya daga irin wannan kashewar injin zafi ba zato ba tsammani kuma bayan kashe shi, tsarin lubrication yana ci gaba da aiki. Koyaya, yawancin motocin ƙila ba su da irin wannan tsarin.

Yadda za a kwantar da injin?

Ya kamata a sanyaya injin turbin, musamman bayan tuƙi mai ƙarfi. Wato bayan wasan motsa jiki ko kuma doguwar tuƙi cikin sauri, kamar kan babbar hanya. 

Bayan tsayawa, yana da kyau a jira aƙalla daƙiƙa 90 yayin da injin ke aiki, ta yadda injin injin injin ɗin ya sami lokacin ragewa kuma man mai aiki yana rage zafin na'urar. Idan muna tuƙi gajere amma da ƙarfi, alal misali, a cikin birni mai ƙarfi, ana iya rage lokacin sanyaya zuwa daƙiƙa 30. 

Mafi sauƙi kuma mafi kyawun tsarin halitta shine yin kiliya, kwance bel ɗin ku, ɗauki duk abin da kuke buƙata kuma kashe injin kawai a mataki na ƙarshe. Duk da haka, yana da wuya a yi tunanin cewa lokacin da kuka je cika kan babbar hanya, za ku iya tsayawa a gidan mai na dakika 90 - wannan yana iya zama kamar dawwama idan akwai layi a bayan ku.

Lokacin sanyaya na injin turbin a tsaye yana iya raguwa sosai.idan 1-2 km kafin tsayawar da aka tsara, za mu rage gudu zuwa saurin da injin zai yi aiki da ƙananan kaya da ƙananan gudu. 

Kula da injin akan hanya

Wani matsanancin yanayin tuƙi mai ƙarfi shine, ba shakka, tuƙi akan hanya. Zai fi kyau a raba zaman cikin mintuna 15 tare da motocin da kuke son amfani da su don dawowa gida akan tayoyin. mota da 15 min. hutawa.

Lokacin tsara lokacin ku akan waƙar, yana da kyau a keɓe lokaci don cinya mai sanyaya inda za ku riga kuna yin ƙasa da ingin rpm. Bayan mun tsaya mun zagaya don mu huce, injin ya kamata ya yi aiki na akalla wasu mintuna 2. A cikin kwanaki masu zafi na musamman, ya kamata a tsawaita wannan lokacin sosai. 

Koyaya, zan ambaci wani labari daga horon Porsche akan da'irar Silesian. Na tuka motar 911 GT3 a cikin rukuni wanda ya haɗa da 911 GT3 RS, GT2 RS da Turbo S. Shi ne matakin mafi girma na ƙwarewar tuki na Porsche da ake samu a Poland a lokacin, don haka taki ya yi tsayi kuma motoci sun yi rauni. wuya. Bayan an gama zaman kuma na tuka cinyar gwajin a nesa fiye da kilomita 3, na ji a rediyo: “Dakata. Muna barin motoci masu caja da kuma kashe GT3s da GT3 RSs masu sha'awar dabi'a kai tsaye." Akwai ma’aikatan kanikanci da suke yi wa wadannan motoci hidima akai-akai, kowannensu ya kai sama da miliyan daya, don haka ina ganin sun san abin da suke yi.

Karin gishiri ko larura?

Yana da daraja a jagorance ku ta hanyar hankali kuma idan kuna zuwa kantin sayar da nisan kilomita 5, sanyaya injin injin ba zai cutar da shi ba, amma wannan shine ƙarin rigakafin. Koyaya, idan ba mu haɓaka wannan ɗabi'a a kan doguwar tafiya da mu'amala da mota mai tsanani ba, muna fuskantar haɗarin ɓarna kanmu.

Zaton cewa injin turbin an tsara shi don yin aiki na tsawon lokaci daidai da kilomita 300 100, kashe injin ba tare da la'akari da zafin jiki ba zai iya rage wannan albarkatun zuwa 2,5 3,5. km. Turbine a cikin shahararrun injuna yana kashe kimanin 335-2 dubu. zlotys, kuma misali a cikin BMW 6i da Volvo 7 lita - ko da 1-2 dubu. zloty. Farfadowa yawanci yana kashe dubunnan. zloty.

Har ila yau, ya kamata a tuna cewa ko da yake masana'anta na iya ba da shawarar canjin canjin mai na 20 ko 30 dubu. km, to, idan muna son mota da turbocharger su yi mana hidima muddin zai yiwu, yana da daraja rage wannan tazara zuwa fiye da dubu 15. km.