Bita na SsangYong Tivoli 2019: ELX dizal

Shin kun san cewa SsangYong yana fassara zuwa "Dragon Biyu"?

Yaya zazzage sanyi? Aƙalla mafi sanyi fiye da labarin alamar Koriya, wanda kalmar "hargitsi" ke fara rufewa.

Bayan shekaru na matsalolin mai da kuma kusan fatarar kuɗi, alamar ta fito a gefe guda tare da isasshen kwanciyar hankali don ƙaddamar da sababbin motoci da yawa godiya ga sababbin masu burinsa, Giant Indiya Mahindra & Mahindra.

Karamar SUV Tivoli ita ce motar farko da aka ƙaddamar a ƙarƙashin sabon shugaban da aka biya, kuma lokacin da ta sauka a Koriya a cikin 2015, ita kaɗai ce ke da alhakin ribar farko ta alamar Double Dragon a cikin shekaru tara.

Saurin ci gaba cikin ƴan shekaru kuma SsangYong da aka wartsake ya sake samun kwarin gwiwa don shiga kasuwar Ostiraliya tare da sabon SUV mai sauri huɗu.

Don haka, shin Tivoli yana da abin da ake buƙata don shiga cikin ƙaramin yanayin SUV ɗinmu mai fa'ida kuma ya taimaka SsangYong ya zama Koriya mai ban mamaki a la Hyundai?

Na shafe mako guda a bayan injin dizal na Tivoli ELX na tsakiya don ganowa.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.6 l turbo
Nau'in mai	Diesel engine
Ingantaccen mai	6.1 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$20,700

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Idan SsangYong yana son komawa kasuwa kuma ya ƙalubalanci ra'ayin mutane game da alamar, da farko yana buƙatar sa su shiga cikin kofa. A ƙarshe, wannan ƙaramin maɓalli ya yi aiki ga Hyundai da Kia, waɗanda suka mamaye Ostiraliya tare da samfura irin su Excel da Rio waɗanda ke ba da duk fasalulluka na manyan samfuran akan farashi mai rahusa.

Kalubalen shine kada ku lalata alamarku yayin da kuke ciki. Shin SsangYong yayi nasara tare da Tivoli?

ELX ɗinmu abin hawa ne mai matsakaicin zango, yana tsaye sama da matakin shigarwa EX kuma a ƙasan duk abin hawa da dizal Ultimate.

SsangYong yana fasalta babban fasalin da aka saita a cikin kewayon godiya ga ingantaccen allo mai inci 7.0. (Hoton hoto: Tom White)

Farashin tikitin $29,990 na dizal ɗin mu na gaba zai kasance daidai idan Tivoli ya kasance daga kowace sanannen alama. Don kusan kuɗi ɗaya, zaku iya samun Mitsubishi ASX mafi girma ($ 30,990), Honda HR-V RS ($ 31,990), makamancin Koriya Hyundai Kona Elite ($ 29,500) ko Mazda CX-3 Maxx Sport tare da injin dizal ( US $ 29,990). ).

Oh, kuma duk da kallon kyawawan manyan hotuna, Tivoli tabbas ƙaramin SUV ne, kunkuntar fiye da Hyundai Kona kuma ba muddin CX-3 ba.

Dangane da fasali, ELX ɗinmu ta karɓi ƙafafun alloy 16-inch, 7-inch multimedia touchscreen tare da Apple CarPlay da goyan bayan Android Auto, na'urori masu auna filaye na gaba da na baya tare da kyamarar kallon baya, madubi mai dusashewa ta baya, da mai gyara fata. sitiyari. , Kujerun tufafi na yau da kullum (wanda ke tunatar da ni game da kujerun Hyundai daga kimanin ƙarni da suka wuce), rufin rufin rufin, allon kaya a cikin akwati, dual-zone sauyin yanayi, gilashin sirri, da fitilolin halogen tare da LED DRLs.

Base 16-inch alloy ƙafafun ba shi yiwuwa ya zama mai walƙiya kamar yawancin gasar. (Hoton hoto: Tom White)

Ba sharri ba. Kyautar tsaro ba kawai mai kyau ba ne, amma ana samun ta a cikin kewayon, don haka duba sashin Tsaro na wannan bita don ƙarin koyo game da shi.

Bacewa a wannan farashin sune datsa fata (akwai akan Kona Elite da ASX), tafiye-tafiye mai aiki, hasken gaban LED, da kujerun gaban wuta. Ba hauka bane farashin, amma ba shi da kyau a $29,990 ko dai.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 7/10

SsangYong da kyar wata alama ce da aka sani don daidaito ko kyawawan ƙira. A baya, alamar ta yi yawo tsakanin layukan dambe na Musso da na baya-bayan nan na Korando da ba a warware su ba.

Sake ƙaddamar da alamar a ƙarshe ya kawo shi cikin sauri, tare da kowace mota a cikin layinta mai nuna harshe guda ɗaya. Ya inganta daga gani, amma har yanzu ba tare da aibi ba.

Ganuwa a gaba yana kallon m, a kwance a kwance, grille rectangular tare da kusurwoyi da yawa waɗanda ke zagaye gefen ƙananan SUV.

Tivoli yayi kyau sosai daga gaba da gefe. (Hoton hoto: Tom White)

Kusurwoyin suna ci gaba da hawan A-ginshiƙi kuma a fadin rufin don samar da rufin akwatin akwatin irin na Turai.

Sa'an nan al'amura suna faruwa ... ban mamaki daga baya. Wani lankwasa mai lanƙwasa yana gudu zuwa ƙafafun baya kuma yana gudana cikin akwati mai zagaye. Ga alama baya aiki tare da taga angular na baya da kayan ado na ƙasa.

Da yawa yana faruwa a bayan ku; yana da salo da yawa. Gyaran chrome na chic a kusa da ƙananan masu nuni ba ya taimaka, haka ma babban zagaye SsangYong lamba da m "TIVOL I" typeface.

Abin takaici ne yadda ƙarshen baya ya yi kama da lodi. (Hoton hoto: Tom White)

Gilashin alloy inch 16 akan EX da ELX trims sune ƙafafun matte na azurfa 10 masu magana. Babu wani abu na musamman game da su, amma aƙalla suna da sauƙin tsaftacewa.

A ciki ma, komai ya hade. Yawancin kyau da mara kyau. An lulluɓe kujerun a cikin masana'anta mai ɗorewa tare da ɗimbin soso don ta'aziyya, kuma akwai wuraren da aka ɗora a hankali don gwiwar hannu a cikin kofofin da kan na'urar wasan bidiyo na tsakiya.

Yana da nisa daga cikakke, amma akwai abubuwa da yawa da za ku so game da ciki na Tivoli. (Hoton hoto: Tom White)

Dashboard ɗin yana da jigo mai ƙayatarwa mai daɗi kuma an gama shi da mafi yawan filastik mai kyau. Fuskar watsa labarai ta 7.0-inch tana da kyau sosai kuma, amma sauran tari na tsakiya kadan ne kuma tsoho.

Haɗe-haɗe ne na filaye masu ƙyalli na filastik da azurfa, ƙaƙƙarfan bugun kirar yanayi da maɓalli masu tsaka-tsaki waɗanda ke dige saman sa. Yana tunatar da ni game da ƙirar motocin Koriya na baya, irin su Holden (Daewoo) Captiva da tsofaffin ƙarni na Hyundai. Don yin gaskiya, ko da yake, inda ya dace, abubuwa sun fi kyau.

Abubuwan taɓawa na ban dariya kamar wannan na'urar wasan bidiyo mai kyalli na filastik suna tunawa da tsoffin ƙirar Koriya. (Hoton hoto: Tom White)

A zahiri ni babban mai sha'awar abin hannun Tivoli ne, yana da siffa mai kauri da kuma datsa fata mai kyau. Ayyukan da ke canzawa a bayansa suna da ƙarfi, tare da bugun kira na juyawa akan su don sarrafa fitilu da masu gogewa. A matsayin manyan wuraren tuntuɓar direba, yana da kyau cewa suna da halin SsangYong na musamman.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

Tivoli na iya zama ƙaramin SUV, amma yana da faffadan ciki. Yana da ban sha'awa da gaske kuma yana iya yin hamayya da wasu mafi kyawun 'yan wasa a cikin sashin kamar Honda HR-V.

Wurin zama na gaba yana ba da adadi mai yawa na ɗakin kai, wasan ƙwallon ƙafa, ɗaki mai yawa don hannayenku a kowane gefe, da cikakkiyar tuƙi na telescopic.

Ajiye ya ƙunshi hutu mara zurfi a ƙarƙashin sashin kula da yanayi, madaidaitan masu riƙe da kofi a cikin na'ura mai kwakwalwa da ƙofofi, da babban na'ura mai kwakwalwa da akwatin safar hannu wanda da alama yana ɓacewa cikin dash har abada.

Hakanan akwai wani tsagi mara kyau da aka zana daga dashboard sama da na'ura mai kwakwalwa. Yana da ribbed kuma yana da saman rubbery, amma da alama ba shi da amfani don adana kayan da kawai ya faɗo akan hanzari.

Kamar yadda aka ambata a baya, fasinjojin gaba suna da wuraren hutawar gwiwar gwiwar hannu.

Wurin zama na baya na fasinja yana da kyau sosai, tare da ban mamaki legroom don wannan yanki da wasannin sararin sama don ma mafi tsayi mutane. Hannun hannu masu laushi iri ɗaya a cikin ƙofofi da masu riƙe kofi mai zurfi, amma babu iskar iska ko tashoshin USB.

Dakin zama na baya yana da kyau ga ajinsa, amma bashi da abubuwan more rayuwa. (Hoton hoto: Tom White)

Bayan kujerun gaba suna da igiyoyin roba masu banƙyama don ajiya (tare da nau'ikan nasara daban-daban) da madaidaicin madaidaicin hannu.

An ƙididdige takalmin a lita 423 (VDA), wanda ke da girman yaudara (ba da nisa da sararin HR-V na 437-lita a girman). Matsalar anan tana cikin siffar takalmin kanta. Yana da zurfi daga bene zuwa allon da za a iya cirewa, kuma SsangYong ya ce zai dace da jakunkunan wasan golf guda uku, amma kunkuntar fadin da tsayin sa yana iyakance yuwuwar sa.

Yawan sararin taya yana da ban mamaki akan takarda, amma yana da ɗan wuya a yi amfani da shi a aikace. (Hoton hoto: Tom White)

Na ga bai ji daɗi ba don matsar da wasu abubuwa masu kama da juna kamar injin dumama da wasu kwalaye, kuma babban wurin shigar murfi na gangar jikin yana sa motsin abubuwa masu nauyi da wahala.

ELX ɗinmu yana da ƙarin sarari da yawa godiya ga ɗan ƙaramin kayan aiki a ƙarƙashin benen taya. Ƙarshen, wanda ya fi tsayi, yana da cikakkiyar taya mai girman girman, yana ƙara iyakance sararin gangar jikin.

Igiyoyin roba iri ɗaya masu ban mamaki tare da gefuna na bangon akwati don ƙananan abubuwa masu kwance ko igiyoyi.

ELX ɗinmu yana yin amfani da kayan aiki a ƙarƙashin bene na taya. (Hoton hoto: Tom White)

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Tivoli ɗinmu yana aiki da injin turbodiesel mai silinda huɗu mai nauyin lita 1.6 mai ƙarfin 84kW da 300Nm na ƙarfin ƙarfi.

Yana jin ɗan ƙasa kaɗan a gaban wutar lantarki idan aka kwatanta da abokan hamayyar mai, amma adadi mai ƙarfi mai ƙarfi da ake samu daga rpm kusa-kusa da sauri yana ba wannan ingin dama mai ƙarfi don tashi da gudu.

Dizal mai lita 1.6 tabbas shine mafi kyawun zaɓi na injunan lita 1.6 da ake da su. (Hoton hoto: Tom White)

Idan ba ku damu da dizal ba, zan ba da shawarar wannan injin sosai akan man fetur mai ƙarancin wutan lita 1.6, kamar yadda yake da kusan ninki biyu.

Yana iya zama kamar haɗari ga SsangYong ya ba da dizal a wani yanki da irin wannan nau'in mai ba shi da farin ciki, amma yana da ma'ana ta fuskar samar da kayayyaki a duniya tun da man dizal shine mafi yawan man fetur a ƙasar Tivoli ta Koriya ta Kudu.

ELX ɗin tuƙi ne na gaba kuma za'a iya sawa shi da mai sauya juzu'i mai sauri shida Aisin kawai.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

A cikin mako daya na tuki mafi yawa a cikin birni, na ci 7.8l / 100 man fetur da aka yi amfani da shi a kan alkaluman da birnin ya yi ikirarin cewa ya kai lita 7.4/100, wanda ba shi da kyau sosai, amma kuma ba tauraro ba.

Hukuncin da aka ayyana/haɗin amfani shine 5.5 l/100km.

Tivoli yana da tankin mai mai lita 47.

Yaya tuƙi yake? 7/10

Ba mu taba ba da shawarar cewa ka tuƙi a rufe ido ba, amma idan za ka iya kuma ka yi tuƙi Tivoli, na yi imani da gaske za ka yi wahala ka gaya masa baya da sauran ƙananan SUV a kasuwa a yau. 

Injin diesel yana jin ƙarfi tun daga farko kuma yana tura SUV mai nauyin kilogiram 1390 a cikin madaidaicin gudu. Ba jirgin motsa jiki ba ne, amma yana da kyau kamar yadda yake, idan ba mafi kyau ba, fiye da yawancin abokan hamayyar gas.

Akwatin gear-gudu shida mai karfin juyi yana da kyau a kusa da gari, amma tsohuwar makaranta ce a ma'anar cewa tabbas kuna jin kowane rabon kaya. Ya kuma kasance yana da muguwar dabi'a ta kama kayan da ba daidai ba lokaci zuwa lokaci.

Da zarar na kama shi gabaɗaya a cikin hanzari mai ƙarfi kuma ya ɗauki cikakken na biyu yana neman daidai rabo. Duk da haka, har yanzu yana da kyau fiye da ci gaba da canzawa (CVT) don haɗin gwiwar direba.

Tuƙi yana da haske amma kai tsaye kuma yana ba da amsa mai kyau. ELX yana ba da hanyoyin tuƙi guda uku - Comfort, Al'ada, da Wasanni - waɗanda ke canza nauyi a bayan dabaran. "Normal" shine mafi kyawun zaɓi.

Tuƙin Tivoli yana da hanyoyi guda uku, amma yanayin tsoho yana jin mafi kyau. (Hoton hoto: Tom White)

Har ila yau dakatarwar yana da ban sha'awa. Sauran samfuran Koriya, Hyundai da Kia, suna magana game da ƙoƙarin gyara gida na ɗan lokaci yanzu, amma na sami saitin dakatarwar Tivoli kusan yana da kyau. Yana da ɗan laushi, waƙa mai dacewa da ta'aziyya, amma na gamsu da yadda annashuwa ta ji a sasanninta.

ELX yana da rahusa dakatarwar torsion bar na baya wanda aka gani kawai a cikin mummunan yanayin hanya.

Tukin Tivoli kuma ya kasance abin mamaki shiru cikin ƙananan gudu. Wannan yana tabbatar da tafiya mai dadi da natsuwa na birni duk da injin dizal, amma a cikin sauri sama da 80 km / h da injunan gudu sama da 3000 hayaniya ya zama mafi muni.

Zan iya cewa tafiye-tafiyen Tivoli da kuma yawancin Hyundais da Kias 'yan shekarun da suka gabata. Akwai dakin ingantawa a cikin ƙananan bayanai, amma ga alamar ta farko tun lokacin da aka sake yi ta ƙasa da ƙasa, yana yin aikin jahannama.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

7 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Tivoli ya zo tare da ingantaccen tsarin tsaro, amma har yanzu da sauran damar ingantawa.

Dangane da aminci mai aiki, ELX ɗinmu yana da Birkin Gaggawa ta atomatik (AEB - ana samunsa a cikin sauri har zuwa 180 km/h), Gargaɗi na Tashi (LDW), Taimakon Tsayawa Layi (LKAS) da Babban Taimakon Taimako.

Active Cruise, Makaho Spot Monitoring (BSM), Gane Alamar Traffic (TSR), ko Jijjiga Hankalin Direba (DAA) ba sa nan ko da a saman-na-layi na ƙarshe.

Tivoli yana da jakunkunan iska guda bakwai, maki biyu na ISOFIX wurin zama na yara a kan kujerun baya na waje da saman tether anchorages a jere na biyu, da kuma sarrafa birki da kwanciyar hankali (amma babu jujjuyawar motsi).

Tivoli ta sami ƙimar aminci ta tauraron ANCAP mai tauraro huɗu tun daga shekarar 2016, duk da haka wannan ya dogara ne akan ƙimar EuroNCAP kuma wannan gwajin bai yi la'akari da fasahar taimakon hanyoyin da ake da su ba.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

SsangYong Tivoli yanzu yana jagorantar ƙaramin yanki na SUV tare da garanti mara iyaka na shekaru bakwai, sama da ƙimar masana'antu karɓuwa na shekaru biyar marasa iyaka wanda yawancin masu fafatawa ke bayarwa.

SsangYong yana ba da garanti mai tsawo kuma mai araha da sabis na gaskiya. (Hoton hoto: Tom White)

Farashin sabis cikakke ne kuma mai ban sha'awa $ 322 don injin dizal na sabis na shekara-shekara na kilomita 15,000 a duk lokacin garanti.

An tsara ƙarin kayan sabis da kyau a cikin tebur ɗin da ke rushe sassa, aiki, da jimillar farashi, tare da mafi tsada abu shine ruwan watsawa ($ 577), wanda aka ba da shawarar canza kowane kilomita 100,000 mafi muni.

Daga wannan, za mu iya cewa SsangYong yana da niyya don kai hari ga masu sauraron Kia kuma ya yi amfani da wannan ɓangaren kasuwancin don doke abokan hamayyarsa.

Tabbatarwa

Lokacin da nake gwada Tivoli ELX, an yi mini tambaya mai mahimmanci: "Kuna tsammanin mutane za su sayi wannan injin?" Bayan wasu tunani, na amsa, "Ba da yawa ba... tukuna."

Wadanda suka iya watsi da iri hasashe suna samun SUV wanda ke da kyau kamar wani abu a kasuwa, kuma mai yiwuwa mai rahusa gudu.

Kuna iya faɗi abubuwa da yawa game da wannan: Idan kawai farashi kaɗan ne. Da ma bayansa yayi kyau. Idan kawai yana da ƙimar aminci ta tauraro biyar.

Amma a nan shi ne - gaskiyar cewa Tivoli na iya ma dace da sumul, mai kyau kishiya yana magana da yawa. Dodon Biyu ya dawo, kuma idan zai iya zama na ɗan lokaci, yana iya samun damar samun hankalin manyan 'yan wasa.

Shin za ku iya yin watsi da hasashen alamar, ko kuma SsangYong da aka sake kunnawa ya yi girma da yawa da za a iya amincewa da shi? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.