Lotus Elise 2007 sake dubawa

Siyar da motocin fasinja ya ƙaru, sama da kashi 40 cikin ɗari zuwa yau a wasu nau'ikan a cikin 2006, bisa ga sabuwar sanarwar kasuwa ta wata-wata.

Zai yi kyau a yi tunanin cewa nasarar kasuwanci na motoci da aka tsara don dacewa da jin dadi a kan kuɗin kowane jin dadi na tuki, hakika duk wani abin jin dadi, ya kasance raguwa na wucin gadi.

Cewa ba za mu iya samun isassun waɗannan wayoyin hannu masu taushi, kwantar da hankali, irin salon ƙwallon ƙafa alama ce da ke nuna cewa mun damu da kanmu, mun gamsu, kuma ba mu da sha'awar tuƙi.

Mun sami dalili na fayyace wannan muguwar al'amari na rayuwar zamani fiye da sau ɗaya a cikin makon da ya gabata ko makamancin haka; yayin da muka kusa mantawa a hannun wani jirgin ruwa ya tuka motar sayayya ta gari kai tsaye.

Ana iya samun wasu ƙananan uzuri ga mai SUV (kamar yadda ya saba da "direba") wanda bai ga girman mu ba kuma mai rahusa Lotus Elise S.

Amma irin kallon da ake yi wa dial ɗin mafi yawan waɗanda aka tilasta mana mu tsauta wa, ya nuna cewa ba su san tankin Abrams ba.

Ana ƙara ganin madubin gefen yana da amfani da farko don juyar da filin ajiye motoci.

Idan babban kogin mallakar Lotus a cikin babban birni na Motar Sleepy Hollow shine ainihin haɗari na zama babban saurin SUV, to akwai babban gamsuwa a cikin watsi da lalacewa.

Lotus, musamman madaidaicin matakin shigarwa Elise S, ya kasance ɗayan mafi tsafta kuma mafi tsaftar motocin titi gabaɗaya. Idan kun ji warin ko da ɗan ɗanyen mai, kuna da bashin kan ku don tuka magarya aƙalla sau ɗaya.

Ko da ba ku da hankali sosai, watakila, musamman ma idan ba ku da hankali sosai, to ya kamata a kalla ku manne kan ku a daya. Sa'an nan za ku ga cewa yana yiwuwa ba kawai don tsira ba tare da ɗimbin abubuwan more rayuwa masu ban sha'awa da ban sha'awa waɗanda yawancin motocin fasinja na zamani ke ɗauke da su ba, har ma da haɓaka da gaske ta hanyoyin da wataƙila ba ku taɓa tsammani ba.

Ba wai Eliza yayi ba tare da dabara ba. Ba kamar hardcore Exige S ba, madubin kallon baya yana da amfani saboda yana da taga na baya wanda zaku iya gani daga ciki. Hakanan akwai tsarin sitiriyo, kujerun Probax guda biyu, har ma da tagogin wuta. Babu kawai wani haɗari na rikitar da ciki tare da Mercedes-Benz SLK. Ko ma Mazda MX-5. Ba kamar su ba, babu maɓalli don ninka rufin, dole ne a kwance shi kuma a cire shi da hannu. Kuma, kamar yadda yake tare da madaidaicin Lotus, kuna sauke bakin kofa zuwa cikin abin da ke cikin kurfi, ba kukfit ba.

Yanayin aikin spartan yana da laushi kawai ta irin waɗannan kayan ciki don ƙofofi da dashboard waɗanda ba su ƙara nauyi ba. Kuna buƙatar zama mai kyau tare da fasinja wanda, idan yana da tsayi, zai buƙaci kallon gwiwa da gwiwar hannu don ku sami damar sarrafa lever ɗin kaya.

Daga kamannin sa, Eliza wani abu ne mai tsananin kyan gani. Lallai, a cikin motoci masu kyalli masu kyalli a nannade cikin inch 16 Yokohama Advan Neon tayoyin gaba da bayan inch 17, yana da kyau kamar kowane adadin maɓalli.

Idan Eliza ba ta yaudarar ku ba, tabbas kuna ƙin ƴan kwikwiyo ma. Kunna maɓallin, kashe immobilizer kuma buga maɓallin farawa, kuma za ku lura cewa ba wai kawai akwai sautin mutuwa da yawa don rufe hayaniyar injin ba, amma injin yana hawa a tsakiyar dama bayan kai. Yana kama da zai zama hawan da zai sa abin hawan ku na yau da kullun ya zama kamar Jason Recliner Rocker.

Abin sha'awa, injin ɗin da aka zaɓa don wannan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan mai araha a zahiri an aro shi daga wani abu mai tawali'u kamar Toyota Celica. Naúrar VVT mai nauyin lita 1.8 tana haɓaka kawai 100kW / 172Nm, amma hakan ya isa ya motsa Elise zuwa 100km / h yayin da yake tsaye a cikin Porsche Boxster S a cikin daƙiƙa 6.1. Kuma na karshe yana kashe $140,000…

Ga abin da ke faruwa lokacin da aka jefar da abubuwan waje don cimma mafi ƙarancin nauyi na kowace mota akan hanyoyin Australiya.

Elisa yana da nauyin kilogiram 860 kacal kuma yana fama da anorexia. Koyaya, kusan tayin yau da kullun mara kyau.

Halin yanayin dabbar da ake magana a kai an yi wahayi ne ta hanyar haɗin maɓuɓɓugan Eibach da dampers na telescopic Bilstein.

Elise yana tafiya a mafi munin sa, lokacin da hanya za ta iya ƙalubalantarsa, idan ba tare da sauƙi ba, to tare da natsuwa mai ladabi ba tare da ɓata irin waɗannan mahimman ƙimar Lotus ba kamar madaidaicin sarrafa jiki da cikakkiyar kulawa.

Ƙaƙƙarfan rakiyar tarkace da tuƙi, ba shakka, ba a taimaka musu ba don haka yana da ra'ayi.

2.8 yana juya kulle-zuwa-kulle, shima yana amsawa nan take kuma yana jagora ta yadda lokacin da kuka yi aiki daidai, canza shugabanci yana jin kamar osmosis. Duk da yake ƙarfin kololuwa, kamar yadda yake, ya zo a saman revs a 6200 rpm, duk ƙarfin yana zuwa a 4200 rpm, yana ba ku duk tsakiyar kewayon da kuke buƙata har ma yana ba ku damar amfani da kayan aiki na biyar lokaci zuwa lokaci.

Babu kaya na shida, amma ba za ku ji bukatar sa ba.

Duk da haka, tura Elise da ya wuce 5000 rpm, kamar yadda Allah ya nufa, yana nufin girbi guguwar iska mai ƙarfi da ƙarar ƙarar ƙararrawa har sai hasken faɗakarwa ya haskaka kusa da jan layin.

Wannan wuce gona da iri yana fassara zuwa ƙafar tasha wanda ke da daidai adadin raguwar da aka gina a ciki kafin a keta madaidaicin ABS. Kwarewar Elise ta zahiri ce ta ma'anar cewa motocin da muka zaba a matsayin "kishiyoyinsu" na tunanin an fitar da su daga iska mai iska. Kowannen su yana bayar da lada ta hanyarsa, amma babu daya daga cikinsu da ya kwaikwayi son rai da rashin kunya. Da wuya ya kasance mai sanyi sosai don zama "ba ɗan Ostiraliya".