90 LDV D2020 Bita: Babban Diesel

Yana da matukar wahala a lura da LDV D90.

Musamman saboda yana da girma; wannan shi ne daya daga cikin manyan SUVs za ka iya saya. A gaskiya ma, zan iya cewa wannan bita ya jawo ku saboda kuna iya ganin ɗaya daga cikin waɗannan behemoths yana motsawa kuma kuna mamakin abin da alamar LDV ke nufi da kuma yadda wannan SUV ɗin da ba a san shi ba ya tsaya ga shahararrun masu fafatawa da sauran sanannun sababbin. .

Don samun wani abu mai ruɗani daga hanya, LDV ta taɓa tsayawa ga Leyland DAF Vans, wani rusasshiyar kamfani na Biritaniya wanda ba kowa ya ta da shi sai Motar SAIC ta China - eh, irin wanda kuma ya tada MG.

To wannan MG babban yaya ya dace a sa ido a kai? Mun ɗauki nau'in dizal ɗin D90 da aka fitar kwanan nan na tsawon mako guda na gwaji don gano amsoshin…

LDV D90 2020: Gudanarwa (4WD) D20
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Diesel engine
Ingantaccen mai	9.1 l / 100km
Saukowa	7 kujeru
Farashin	$36,200

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

A kan takarda, D90 mai kujeru bakwai nan da nan ya yi kyau sosai. A $47,990, wannan shine ainihin adadin motoci don kuɗin. Wannan sabon juzu'in, dizal tagwaye-turbo, ana samunsa ne kawai a cikin Babban datsa a wannan farashin, amma kuna iya ajiye wani dinari ta zaɓi ɗaya daga cikin ƙaramin zaɓin turbo mai.

A $47,990, wannan shine ainihin adadin motoci don kuɗin.

Duk da wannan, kamar alamar 'yar uwar sa MG, LDV yana da kyau a tabbatar da cewa an lura da manyan abubuwan.

Wannan ya haɗa da filaye da yawa da suka shahara a kasuwar Sinawa, gami da babban allo mai girman inci 12 da gunkin kayan aikin dijital mai inci 8.0.

Allon yana da kyau kamar software da ke aiki da ita, kuma bari in gaya muku, software na D90 ba ta da kyau. Duban ɗan ƙaramin menu mai ban mamaki yana nuna babban aiki, mummunan ƙuduri da lokutan amsawa, kuma mai yiwuwa mafi munin aikin Apple CarPlay da na taɓa gani.

Ina nufin ba ya ma amfani da duk wannan allo real estate! Ba wai kawai ba, amma a cikin bita na baya-bayan nan na CarPlay, Apple ya fitar da software don amfani da nunin nuni, don haka software ɗin motar dole ne kawai ta kasa tallafawa. Har ila yau, shigarwar ta yi rauni, kuma dole ne in maimaita matakai na sau da yawa don samun kowane fa'ida daga Siri. Ba kamar kowace na'ura da na yi amfani da ita ba, software ɗin da ke cikin D90 ba ta koma rediyo ba bayan kun kashe wayar ko daina magana da Siri. Mai ban haushi.

Akwai nuni da yawa da suka haɗa da babban allon multimedia inch 12 da gunkin kayan aikin dijital mai inci 8.0.

Da na gwammace in sami ƙaramin nuni wanda yayi aiki sosai. Tarin kayan aikin na dijital ya kasance yana aiki, kodayake bai yi komai ba wanda ƙaramin ɗigo-matrix nuni ba zai iya ba, kuma yana da allo guda ɗaya wanda ya ce "Loading" duk mako na. Har yanzu ban tabbatar da abin da ya kamata a yi ba...

Aƙalla yana goyan bayan Apple CarPlay kwata-kwata, wanda ba za a iya faɗi game da gwarzon yanki Toyota LandCruiser ba.

Fitilar fitilun LED daidaitattun a kan D90.

D90 yana kashe wasu mahimman abubuwa waɗanda suke da kyau. LED fitilolin mota ne misali, kamar yadda fata takwas-hanyar ikon direba ta kujeru, wani mai tsanani multifunction sitiya, 19-inch alloy ƙafafun (waɗanda suke a bit kan wannan babbar abu ta wata hanya), uku-zone sauyin yanayi kula, audio tsarin da takwas jawabai. , Ƙofar wutsiya na lantarki, shigarwa marar maɓalli tare da kunnawa, kyamarar jujjuyawar, na'urori masu auna filaye na gaba da na baya, kula da matsa lamba na taya, da kyakkyawan babban ɗakin aminci wanda za mu rufe nan gaba a cikin wannan bita.

Mai girma a kan takarda sannan, injin dizal tagwaye-turbo abin alfari ne, kamar yadda D90 ke tafiya a kan tsani na tsani na ƙasa da ke sarrafa ta hanyar lantarki don tashar wutar lantarki.

Kuna tsammanin za ku biya ƙarin - har ma daga abokan hamayyar Koriya da Japan don irin wannan ƙayyadaddun bayanai. Ko ta yaya kuke yi, D90 yana da ƙimar kuɗi mai kyau.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 6/10

Wasu abokan aiki na yi magana da su kamar yadda D90 ke kama. A gare ni, yana kama da wani ya haɗu da Hyundai Tucson tare da SsangYong Rexton a cikin lab sannan ya girma a cikin cakuda peptides, abin da ya faru ke nan.

Abin da ba za a iya isar da shi cikin hotuna ba shine girman girman D90. A tsayin sama da mita biyar, faɗin mita biyu da tsayi kusan mita biyu, D90 yana da girma da gaske. Idan aka yi la’akari da haka, yana da kusan abin sha’awa, ba shakka, cewa bayanan gefe kawai ya sa wannan abu ya zama wauta.

Abin da ba za a iya isar da shi cikin hotuna ba shine girman girman D90.

Ina tsammanin LDV ya yi kyakkyawan aiki mai kyau a gaba kuma baya yana da sauƙi amma an yi shi da kyau don motar da ke hawa akan chassis mai tsani (kawai kalli Pajero Sport don ganin yadda tsani chassis na baya zai iya samun. .mai rigima) . ...).

Tafukan, kayan ado da fitilun LED suna da ɗanɗano. Ba mummuna ba ... kawai bambanci ... a girman.

A ciki, akwai wasu sanannun alamu daga alamar 'yar'uwar MG. Duba daga nesa kuma yana da kyau, matso kusa kuma za ku ga inda aka yanke sasanninta.

Abu na farko da ba na so game da gidan shine kayan. Banda dabaran, dukkansu kyawawan arha ne kuma marasa kyau. Teku ne na robobi maras kyau da gauraye gama gari. Tsarin itacen faux, wanda a sarari bugu na resin filastik ne, yayi kama da kyalkyali. Tuna da ni wasu motocin Japan na shekaru 20 da suka gabata. Yana iya yin aiki ga masu sauraron Sinawa, amma ba don kasuwar Ostiraliya ba.

The Executive D90 an sanye shi da 19-inch alloy ƙafafun.

A gefe guda, kuna iya cewa, "To, menene kuke tsammanin wannan farashin?" kuma gaskiya ne. Duk abin da ke nan yana aiki, kawai kada ku yi tsammanin D90 za ta yi wasa daidai da kafaffun 'yan wasa idan ya zo dacewa, gamawa, ko ingancin kayan abu.

Babban allon yana aiki don kawo ƙarshen layin, amma wannan tsinewar software tana da muni da za ku yi fatan ba haka ba. Aƙalla duk manyan wuraren taɓawa suna iya isa ga ergonomically.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 9/10

D90 yana da girma a ciki kamar yadda yake a waje. Ina magana ne game da mafi kyawun sarari fiye da ƙaramin mota, kuma babu abin da ya ce da shi fiye da jere na uku na ɗan adam. Tare da tsayina na 182 cm, Ba wai kawai in dace da kujeru biyu na baya ba, amma zan iya yin shi tare da ta'aziyya iri ɗaya kamar kowane jere. Yana da ban mamaki. Akwai sararin samaniya na gaske don gwiwoyi da kai na.

Jeri na uku yana da matukar fa'ida.

Layi na biyu yana da girma kuma yana kan dogo, don haka za ku iya ƙara yawan sarari ga fasinjojin da ke jere na uku, kuma akwai sarari da yawa a jere na biyu wanda har yanzu za ku sami ɗaki har ma da kujerun sun ci gaba.

Sokina kawai a nan shi ne katuwar tailgate ya isa gaba don yin hawan cikin layi na uku dan wayo. Da zarar kun kasance a wurin ko da yake babu korafe-korafe.

Ana iya amfani da akwati ko da tare da jeri na uku da aka tura, tare da ƙarar ƙarar lita 343. Ya kamata ya zama girman hatchback, amma girman yana da ɗan ruɗi saboda sarari yana da tsayi amma mara zurfi, ma'ana kawai za ku iya shigar da ƙananan jaka (kadan idan za ku iya ninka su) tare da sararin samaniya.

Ana iya amfani da akwati ko da tare da jeri na uku da aka tura, tare da ƙarar ƙarar lita 343.

Kututturen yana da ban mamaki: akwai lita 1350 na daji tare da layi na uku wanda aka ninke ko kuma 2382 tare da jere na biyu. A cikin wannan tsari, tare da wurin zama na fasinja na gaba ya matsa gaba zuwa matsayi mafi nisa, har ma na sami damar samun tebur na 2.4m a baya. Gaskiya mai ban sha'awa.

Ƙananan siyan motar kasuwanci ta gaske, wannan na iya zama hanya mafi arha don shiga irin wannan wuri, musamman a cikin dizal 4 × 4 SUV bi-turbo. Ba za ku iya jayayya da hakan ba.

Fasinjoji na jere na biyu suna samun nasu tsarin kula da yanayin yanayi, tashoshin USB, har ma da cikakken mashin wutar lantarki na gida.

Fasinjoji na jere na biyu suna samun nasu tsarin kula da yanayin yanayi, tashoshin USB, har ma da cikakken ma'aunin wutar lantarki na gida tare da ƙarin ɗaki fiye da yadda kuke buƙata. Kokarin da na ke yi shi ne, kayan daki na wurin zama sun yi laushi da arha.

Fasinjoji na gaba suna samun manyan masu riƙon kofi akan na'urar wasan bidiyo ta tsakiya, madaidaicin hannu mai zurfi (babu alaƙa da shi, kawai canjin zagayowar DPF ɗin da ba a so) ba, aljihunan kofa, da kuma wurin da ba shi da daɗi mai sarrafa yanayi wanda ke da tashar USB ɗaya tilo. . Wayata bata dace ba.

Duk da haka, babu wani gunaguni game da legroom da headroom a gaba ko dai, tare da yalwar daidaitawa don taya. Wurin zama na direba yana ba da kyakkyawar gani ga hanya, kodayake yana iya zama ɗan takaici don kasancewa nesa da ƙasa a cikin sasanninta ... ƙari akan wannan a cikin sashin tuki.

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

An fara ba da D90 a Ostiraliya tare da injin turbo mai nauyin lita 2.0, amma wannan dizal bi-turbo mai lita 2.0 ya fi dacewa da duka biyun ja da tafiya mai nisa.

Injin silinda ne guda huɗu tare da ƙarfin ƙarfin 160 kW/480 Nm. Za ku lura yana da kusanci da irin wannan dizal na Ford biturbo mai nauyin lita 2.0 a halin yanzu da ake bayarwa akan Everest.

Injin silinda ne guda huɗu tare da ƙarfin ƙarfin 160 kW/480 Nm.

Diesel din kuma yana samun nasa watsawa, mai saurin kwamfyuta mai saurin sarrafawa "Terrain Selection 4WD" mai jujjuyawa.

Wannan yana ba dizal D90 matsakaicin ƙarfin ja na 3100kg birki (ko 750kg mara birki) tare da matsakaicin nauyin 730kg.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10

An ce Diesel din D90 yana cinye man dizal 9.1 l/100 kilomita a hade, amma namu bai kai wannan adadi da 12.9 l/100km ba bayan mako guda na gwajin abin da zan kira "hade".

D90 babban naúrar ce, don haka wannan lambar ba ta zama abin ban tsoro ba, hanya ce kawai daga alamar ... Duk D90s suna da tankunan mai 75 lita.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

LDV D90 yana da mafi girman ƙimar aminci ta tauraro biyar ANCAP kamar na 2017 kuma yana da cikakkiyar fakitin aminci mai aiki.

Diesel din ya hada da birki na gaggawa ta atomatik (AEB) tare da gargadin karo na gaba, gargadin tashi hanya, sa ido kan makaho, gargadin kulawar direba, gane alamar zirga-zirga da sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa.

Ba mummunan ga farashin ba, kuma yana da kyau cewa babu wani abu na zaɓi. Abubuwan da ake sa ran sun hada da jan wutar lantarki, kwanciyar hankali da sarrafa birki, da kuma jakunkunan iska guda shida.

Jakunkunan iska na labule sun miƙe zuwa layi na uku, kuma a matsayin kari, akwai kyamarar jujjuyawar da tsarin kula da matsa lamba ta taya.

Akwai cikakkiyar takin karfe a ƙarƙashin bene na taya, kuma D90 kuma yana samun ISOFIX dual da wurin zama na saman tether mai maki uku.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / 130,000 km


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

LDV yana rufe D90 tare da garanti na shekaru biyar/130,000, wanda ba shi da kyau… Aƙalla, zai yi kyau a sami alƙawarin mitoci marasa iyaka.

An haɗa taimakon gefen hanya na tsawon wannan garanti, amma ba a bayar da sabis na farashi mai iyaka ta LDV. Alamar ta ba mu kimanta farashin $513.74, $667.15, da $652.64 don hidimomin shekara uku na farko. Binciken farko na tsawon watanni shida na kilomita 5000 kyauta ne.

Duk D90s na buƙatar a yi aiki kowane watanni 12 ko kilomita 15,000, duk wanda ya zo na farko.

Yaya tuƙi yake? 6/10

D90 ya fi sauƙi don tuƙi fiye da yadda ake gani... ta wata hanya...

Yana rasa wasu daga cikin glitz na ƙwararrun abokan hamayyarsa, yana haifar da ƙwarewar tuƙi wanda ba shi da kyau, amma wani lokacin yana ban takaici.

Hawan ko ta yaya yana sarrafa zama mai laushi da wuya lokaci guda. Yana jujjuyawa akan manyan kusoshi yayin canja wurin mafi munin ɓangarorin ƙarami, ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa cikin kokfit. Wannan yana nuna rashin daidaituwa tsakanin dakatarwa da masu ɗaukar girgiza.

Abin da ake faɗi, D90 yana yin kyakkyawan aiki na ɓarna ƙirar tsaninsa, ba tare da ɗan ƙaramin jujjuyawar jiki-kan-frame ba wanda wasu masu fafatawa har yanzu suna kokawa.

D90 yana yin kyakkyawan aiki na ɓarna tushen tsaninsa, kusan ba tare da irin wannan jigon jigila-kan-frame wanda wasu masu fafatawa har yanzu suna kokawa da shi ba.

Watsawa yana da kyau, amma ba za a iya sarrafa shi ba. Kamar yadda zaku iya tsammani daga lambobi, akwai isasshen ƙarfi fiye da isa, amma watsa yana ƙoƙarin yin nasa maganar.

A wasu lokuta za ta yi murzawa tsakanin gears, zaɓi kayan aikin da ba daidai ba, kuma cire haɗin daga layin wani lokaci za a jinkirta kafin D90 ta yi gaba da karfin tsaunuka kwatsam. Hakanan baiyi kyau ba, yayin da dizal ke jujjuya ta cikin kewayon rev tare da ƙarancin masana'antu.

A lokacin da D90 ya kai saurin tafiye-tafiye, da gaske babu abin da za a koka game da shi yayin da D90 ke aiki tare da yawan wuce gona da iri. Ra'ayoyin hanya suna da kyau, amma da gaske kuna jin babban cibiyar nauyi na D90 a sasanninta da birki mai wuya. Ilimin kimiyyar lissafi na irin wannan babban abu ba shi da tabbas.

LDV ya yi babban aiki tuƙi da D90 tare da sauri da kuma haske jin cewa girman SUV ya ci amana.

Dole ne in faɗi cewa LDV ya yi kyakkyawan aiki na tuƙi D90, tare da sauri da haske jin cewa girman SUV yana ba da kashewa. Duk da haka, yana gudanar da karkata zuwa gefen dama na haske ba tare da an cire haɗin ba ta yadda ba za ka rasa fahimtar inda ƙafafun ke nunawa ba. Babu ƙaramin aiki a cikin wani abu na wannan sigar.

Gabaɗaya, D90 yana ɗauka da kyau kuma yana da wasu kyawawan ayyuka, amma kuma yana da ɗimbin ƴan al'amura waɗanda ke hana shi yin gasa da shugabannin da ke cikin ɓangaren.

Tabbatarwa

Neman arha, mai ƙarfi dizal SUV tare da babban ciki da layin ɗan adam na uku don manya? D90 kyakkyawar yarjejeniya ce mai kyau, musamman idan aka ba da farashin shigarwa na wannan injin dizal na saman-layi, wanda yakamata ya dace da Australiya da ɗanɗano fiye da nau'in mai.

Yana da batutuwa da yawa waɗanda za a iya gyarawa, amma duk ƙanana ne kuma ba sa hana tallace-tallace cewa yana da kusan ban haushi yadda mafi kyawun D90 zai iya kasancewa tare da ɗan ƙaramin aiki. ’Yan adawa su rika kallon kafadarsu don abin da ke tafe.