2014 Lamborghini Huracan Bita: Gwajin Hanya
Lamborghini Huracan shine burodin tafarnuwa da man shanu a cikin jeri na manyan motocin Italiya. Tun daga 14,000, fiye da kofe 2003 na magabata Gallardo an sayar da su a duk duniya, suna taimaka wa kamfanin ya tashi daga ɓarna zuwa rashin lafiya.
Masu tsattsauran ra'ayi sun damu game da abin da zai iya faruwa da Lamborghini lokacin da babban kamfani na Volkswagen na Audi ya mallaki kamfanin a cikin 1999. Amma tarihi zai sanya shi a matsayin ɗaya daga cikin mafi girman jujjuyawar juzu'i a cikin tarihin supercar. Lamborghini ya sayar da motoci 10,000 a cikin shekaru 40 na farko. An sayar da motoci 20,000 11 a cikin shekaru XNUMX na ƙarshe.
Kamar duk nau'ikan Lamborghini na baya, ana kiran Huracan da sunan sanannen bijimin yaƙi na Spain, amma zai buƙaci fiye da ruhun faɗa kawai don ci gaba da gasar ta yau.
Da yawa ya dogara da kaifi mai kaifi a bangarorin Huracan, amma sunansa ya gabace haka. Duk da cewa an gabatar da shi ne kawai watannin da suka gabata, ya rigaya ya karɓi umarni 1500 a duk duniya, wanda ke nufin cewa idan ka ba da oda ɗaya a yau, za a kai shi cikin watanni 12. Mun yi tsalle a cikin layi don samun bayan motar a Spain kafin ta kai ga dillalan gida a watan Agusta.
Ma'ana
Huracan yana da arha fiye da Gallardo da ya maye gurbinsa, yana biyan dala 465,000 a kowace tafiya, gami da harajin kayayyaki da sabis, harajin mota na alfarma, harajin tambari da kuma kuɗin tafiya.
Madaidaicin kudin tafiya ya haɗa da haɗin wayar Bluetooth, kewayawa, kujeru masu zafi na lantarki, kayan ɗagawa na gaba (don ɗaga hanci daga kan hanya yayin taɓa maɓalli), dakatarwa ta hanyar maganadisu (na zaɓi a wasu kasuwanni) da birki na yumbura carbon. Rashin su yana bayyanuwa ta na'urori masu auna filaye na gaba da na baya ko kyamarar juyawa, waɗanda ake siyar da su a cikin fakitin $5900. Kai.
da fasaha
Firam da aikin jiki na Huracan an yi su ne da farko da aluminum, amma kashin baya a tsakiyar bene da bangon wuta tsakanin injin da ke bayan baya da taksi an yi su ne daga fiber carbon fiber mai ƙarfi. Sakamakon shine ajiyar kashi 10 cikin XNUMX na nauyin jiki.
Duk da haka, Lamborghini a dace ya manta da ambaton cewa jimlar nauyin Huracan bayan an haɗa shi duka ya karu da 12kg, daga 1410kg busassun Gallardo zuwa 1422kg ga Huracan; bushe bushe lokacin da babu ruwa.
Drive nauyi - tare da man fetur, ruwa da man fetur tank - 1532 kg. Ribar da aka samu na kilogiram 12, duk da kaso 10 cikin XNUMX na gyaran jikin mutum, ya faru ne saboda shigar da sabon watsa mai saurin guda bakwai da ƙarin fasahar kera motoci. Hanya ɗaya don adana nauyi ita ce cire tushen mai nuna alama.
Lamborghini ya bi misalin Ferrari kuma ya saka sitiyarin da siginar kunnawa da maɓallan goge goge. Koyaya, dole ne a faɗi cewa maɓallan Lamborghini sun fi hankali fiye da na Ferrari.
Babban yatsan hannun hagu yana da alhakin juya sigina, babban yatsan hannun dama yana da alhakin gogewa. Ana iya soke duka biyun cikin sauri ta danna shafin ciki maimakon hagu ko dama. Allon dijital mai girman inci 12.3 wanda yayi kama da wani abu daga jirgin sama mai saukar ungulu yana maye gurbin dials na analog kuma ana iya daidaita shi ta yanayin nuni daban-daban guda hudu.
Maɓallin sitiyari tare da saitunan "strada", "wasanni" da "corsa" yana daidaita amsawar tutiya, maƙura, watsawa, dakatarwa da kula da kwanciyar hankali.
Ƙarin tsarin farawa na dakatarwa yana rage yawan man fetur kuma yana taimakawa injin ya cika buƙatun fitar da Euro VI.
Zane
Ko da a zamanin na'ura mai kwakwalwa, yawancin motoci an gina su a matsayin cikakkun nau'in yumbu don gwaji na ƙarshe kafin kamfani ya yi dogon numfashi kuma ya yi alkawarin kashe daruruwan miliyoyin akan sabon samfurin.
Shi ya sa yana da muhimmanci cewa Lamborghini ya kera na'urar Huracan kashi 100 akan kwamfuta. Samfuran jiki kawai da ya samar sune kawai: ƙira-ƙasa-ƙasa-ƙananan waɗanda zasu dace akan tebur.
Sakamakon ba karamin ban sha'awa bane. Ya fi tsayi da faɗi fiye da wanda ya riga shi, kuma tare da ƙarin sawun sawun, Huracan yana da alamun Lamborghini Murcielago V12 a tarnaƙi.
Layuka bayyanannu da kyawawan amfani da sifofi hexagonal ba za su bar ku ba ruwanku. "Muna son hexagons," in ji Filippo Perini, shugaban zane na Lamborghini, tare da lankwasa na musamman don rashin iya magana.
Kusan duk lokacin da ka kalli Huracan, zaka sami sabon kusurwa ko zane wanda ba ka lura da shi ba.
Wannan na iya zama datti, amma ba haka ba. Yana da ƙarfin hali kuma yana da ban mamaki. Daga magudanan huɗar baya (don sanyaya inji) zuwa tsarin sarrafa jirgin sama zuwa cikakkun bayanai masu tamani a cikin fitilun Huracan, wannan motar ra'ayi ce da aka kawo rai.
Bawul ɗin maɓallin farawa, wanda aka yi wahayi ta hanyar bam ɗin jirgin soja wanda ya fara bayyana akan Lamborghini V12 Aventador, an inganta shi don Huracan.
An yi shi da ƙarfe maimakon filastik kuma yana da madaidaicin jin lokacin aiki da kyau. Abin takaici, a wata motar da muka yi gwajinta, ƙarfen ƙarfen da ke saman maɓallin farawa ya rataye.
Ana yin juzu'in lever a cikin hanyar tuƙin jirgin sama. Ina fata matukin jirgin bai samu rudani ba, sun shiga damuwa.
Tsaro
Jakunkunan iska guda biyu na gaba (ɗaya a cikin sitiyari, ɗayan a cikin dashboard) da "labule" guda biyu a cikin rufin don kariya daga tasirin gefe.
Irin waɗannan manyan motocin za su karya kasafin kuɗin hukumomin gwajin haɗari masu zaman kansu kamar NCAP, don haka ba a gwada su ba don haka ba a buga sakamakonsu. Amma dole ne su nunawa hukumomi cewa motocin sun cika mafi ƙarancin ƙa'idodin aminci.
Abin sha'awa, kamara mai juyawa (wanda aka gina da kyau a cikin rukunin baya na baya) da na'urori masu auna firikwensin gaba da na baya $5900 akan wannan motar $465,000. Kuma muna tunanin Ford da Holden ba su ji daɗin cewa ba su sanya kyamara a matsayin daidaitaccen SUVs na danginsu ba.
Tuki
Akwai ƴan motoci na alfarma waɗanda a fili bai kamata a soki su ba don kada masu su su fasa ɓangarorinsu. Leyland P76 da Subaru WRX, kuma kusan kowane Ferrari ko Lamborghini, ana zargin an dakatar da su sai dai idan kuna son ganin wani ya bugi rev limiter.
Don haka tare da tsananin tsoro, kafin in gaya muku duk abin da ke da kyau game da sabon Lamborghini Huracan, zan gaya muku abin da, erm, bai dace ba.
Ko da yake yana da ban sha'awa kamar yadda zai iya samun aibi a cikin babban motar $ 465,000, ita ce, bayan haka, injin da mutum ya yi. Kuma wani lokacin maza kan iya yin wayo don amfanin kansu.
Duk da alkawuran da aka yi game da tuƙi na zaɓi na zaɓi (zaɓin $3700 wanda ke daidaita ma'aunin kayan aiki ƙasa da 50 km/h da sama da 100 km/h), wani abu game da Huracan bai yi daidai ba.
Mun gwada motoci daban-daban guda uku akan tayoyi tara na wata karkatacciyar hanyar tsere sannan muka tuka kilomita 60 akan wani. Bayan gwada saitunan daban-daban, kamar yadda aka ƙarfafa mu, yana da wuya a sami wanda ba ya so ya shiga cikin sasanninta. Ba shi da kyau kamar yadda na tuna Gallardo.
Mota daya da aka gwada a tsakiyar ukun ta ji dadi fiye da sauran. Amma a rayuwata ba zan iya gane abin da ya bambanta game da shi ba. Wata yuwuwar ita ce, wasu motocin sun sa tayoyi, yayin da “masu kyau” ke da ƙasa.
Don haka, tare da cewa mun tanadi hukunci na ƙarshe akan tuƙi (wanda ba ya jin kamar kaifi ko fahimta kamar Ferrari 458 Italia ko Porsche 911 Turbo a yanzu), bari in isar da bishara.
Watsawa mai sauri guda bakwai yana ɗaukar Huracan zuwa mataki na gaba na aikin supercar, yana rage lokacin daga 0 zuwa 100 km/h da rabin daƙiƙa. Ba abu ne mai yawa ba lokacin da kuke gwada Toyota Corolla, amma ku amince da ni, yanke 0.5 seconds daga 3.7 zuwa 3.2 yana kama da daure hanci da roka mai tashi.
Wani abu mai ban mamaki, wanda kusan ba za a iya yarda da shi ba, shine cewa canje-canjen kayan aiki suna da santsi. Kuna iya jin su lokacin da 5.2-lita V10 ke kuka daga kayan aiki zuwa kayan aiki, amma babu sauran bumps tsakanin ƙimar kayan aiki.
Abin ban mamaki, na yi kewar Gallardo ta muguwar canji, amma ba zan sayar da shi don aikin Huracan ba. Ko sauti. Yana da gaske almara.
An sake fasalin injin V5.2 mai nauyin lita 10; Yanzu yana samar da 449 kW na wuta da 560 Nm na karfin juyi, kashi 90 na abin da ke sama sama da rago a rpm 1000. Dan iska mai tsarki!
Kamar yadda yake a baya, a cikin yanayin al'ada, tsarin tuƙi mai motsi yana aika 30% na iko zuwa ƙafafun gaba da 70% zuwa baya. Amma idan ya cancanta, zai iya canja wurin har zuwa 50% na wutar lantarki gaba kuma har zuwa 100% baya.
Mafi kyawun duka, kodayake, ba lallai ne ku yi tunani akai ba. Sabuwar Huracan yana da ikon sarrafawa fiye da kowane lokaci kuma yana bincikar halayen abin hawa (da direba) koyaushe don tabbatar da cewa mutane kawai sun sami mafi kyawun motar su. Photoshop ne na direbobi, sai dai nan take ya gyara kuskurenku.
Tabbatarwa
Lamborghini Huracan shine cancantar magaji ga Gallardo kuma yana kawo sabon matakin wasan kwaikwayo na manyan motoci ga mutane kawai.
