Bita Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

2021 Isuzu D-Max ba kawai sabon-D-Max bane, amma kuma shine karo na farko da alamar ta ba da wannan bambance-bambancen a ko'ina cikin duniya. Wannan shine sabon Isuzu D-Max X-Terrain, ƙirar ƙirar da aka yi niyya kai tsaye ga Ford Ranger Wildtrak.

Amma wannan don ƙananan kuɗi ne kuma tare da kayan aiki mafi kyau. Shin wannan shine sabon sarkin manyan cabs biyu masu inganci? 

Mun gwada shi da farko a matsayin hanyar rayuwa, domin irin mai saye da ya kamata a sha'awar iri-iri, don ganin yadda yake rayuwa da shi.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	3.0 l turbo
Nau'in mai	Diesel engine
Ingantaccen mai	8 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$51,400

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 9/10

Kuna iya tunanin cewa alamar farashin $ 62,900 na D-Max ya yi girma sosai. Za mu samu. Yana da tsada sosai idan aka yi la'akari da tsohon samfurin LS-T ya kai $54,800. 

Amma waɗannan su ne farashin MSRP/RRP, ba ma'amalar da muka san Isuzu zai yi ba kuma yana yin ta tare da taksi biyu na X-Terrain. A zahiri, yayin ƙaddamarwa, kamfanin yana siyar da sabon bambance-bambancen flagship akan $ 59,990. Haƙiƙa ragi ne guda goma kai tsaye daga ɗakin nunin nunin!

Kuma yana lalata kasuwancin na yanzu (a lokacin rubutawa) na motar Toyota HiLux SR5 (kimanin $65,400) da kuma motar Ford Ranger Wildtrak 3.2L (kimanin $65,500). 

Kuna iya tunanin cewa alamar farashin $62,900 na D-Max ya yi yawa. Za mu samu.

Ba abin mamaki bane mun sami ɗaruruwan sharhi na Facebook daga abokan ciniki masu sha'awar jiran isowar nasu X-Terrain. Wannan samfurin samfurin da aka dade ana jira.

Kuma dubu sittin ɗin ku (ba ko ɗauka) kuna samun kayan aiki da yawa. Ka tuna, taksi biyu ne, tuƙi mai ƙarfi, sigar atomatik - babu samfurin hannu kuma babu nau'in 2WD X-Terrain saboda, da kyau, babu wanda zai saya. 

Ba za mu iya yin la'akari da X-Terrain ba tare da la'akari da duk canje-canjen ƙirar da aka yi ba, amma ya isa ya ce ya fi kama da Wildtrak fiye da LS-U a ƙasa. Za mu nutse cikin canje-canjen gani da ke ƙasa, amma dangane da kayan aikin haja, akwai su da yawa.

Don girman ku sittin (ba ko ɗauka) kuna samun kayan aiki da yawa.

X-Terrain ya zo tare da ƙafafun alloy 18-inch, dual-zone sauyin yanayi, daidaitawar wurin zama na wutar lantarki tare da daidaitawar lumbar wutar lantarki don kujerar direba, carpeting, allon multimedia inch 9.0 tare da sat-nav da sitiriyo mai magana takwas, kuma tuƙi mai lullube da fata. dabaran.

Hakanan X-Terrain yana samun shigarwa mara maɓalli, fara maɓallin turawa, kujerun da aka gyara fata, da ƙari mai wayo kamar matakan gefe, baho, da murfin baho mai nadi. 

D-Max na saman-da-layi ba shi da madubi mai duba baya (wanda ya zo daidai da yawancin samfura a ƙananan maki), kuma babu kujeru masu zafi ko sanyaya, tuƙi mai zafi, ko wurin zama na fasinja. . gyara. 

Allon multimedia inch 9.0 daidai yake akan D-Max.

Idan kana siyan X-Terrain amma kuna son ƙara ƙarin kayan haɗi don yin fice, Isuzu Ute Ostiraliya yana da zaɓuɓɓuka sama da 50. Ƙarin zaɓuɓɓukan sun haɗa da: rollbar da zaɓuɓɓukan turawa waɗanda aka ƙera don aiki tare da tsarin aminci na fasaha (cikakken bayani a ƙasa), rumbun rufin rufin, akwatin rufin, alfarwa, mai gadin fitillu, kaho, snorkel da tabarma na bene. 

X-Terrain yana samun zaɓi na musamman na launi na Volcanic Amber metallic, wanda ya ƙara $ 500 zuwa farashin. Sauran zaɓuɓɓukan sun haɗa da farin farin marmara, magnetic ja mica, farar ma'adinai, cobalt blue mica (kamar yadda aka nuna anan), basalt black mica, silver mercury metallic, da obsidian gray mica.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Idan za ku gaya mani Isuzu ya yi magana da ƙungiyar ƙirar su kuma ya ba su umarni da su “yi nasu Wildtrak”, ba zan yi mamaki ba. Yana da tsari mai kama da juna, kuma ya kasance mai nasara ga Ford - don haka me ya sa?

Ba abin mamaki ba, an shigar da ƙarin kayan haɗi na wasanni, gami da ɗimbin kayan gyara launin toka mai duhu kamar ƙafafu 18-inch, sandar wasan motsa jiki na motsa jiki, matakan gefe, grille, hannayen kofa da hannayen wutsiya, murfin madubi na gefe, da ɓarna na gaba da na baya. mai ɓarna. (ƙasa datti). Abubuwan ƙira masu amfani sun haɗa da murfi na tayal da rufin dogo, da kuma titin rufin.

Kuma duk abin da kuka ce game da gaskiyar cewa ya yi kama da Isuzu sosai, ina tsammanin alamar ta yi babban aiki a kan shafin baƙar fata ta hanyar sake tunani gaba ɗaya samfurin su. Ee, ya bambanta ta hanyoyi da yawa - gajeriyar hanci zuwa wutsiya amma tare da tsayin ƙafafu, kuma za mu nutse cikin wasu bayanai masu girma dabam a ƙasa. 

Abubuwan ƙira masu amfani sun haɗa da murfi na ganga akan rollers da layin wanka na dogo.

Anan akwai tebur mai duk bayanin ma'aunin da kuke buƙata.

Length	5280mm
keken guragu	3125mm
Width	1880mm
Tsayi	1810mm
Load da tsayin bene	1570mm
Load da nisa/nisa tsakanin maharban dabaran	1530mm / 1122mm
Zurfin kaya	490mm

Kamar yadda yake tare da yawancin taksi biyu a cikin wannan sashin (sai dai VW Amarok), pallet na Australiya (1165mm ta 1165mm) ba za a iya sanya shi tsakanin baka ba. 

Don haka yanzu bari mu kalli wasu muhimman abubuwan da suka shafi nauyi da iya aiki, domin ute ba ta da kyau sosai idan ba ta iya yin abin da aka tsara ta yi.

Adarfin iko	970kg
Babban Nauyin Mota (GVM)	3100kg
Babban Mass Train (GCM)	5950kg
karfin ja	750 kg ba tare da birki / 3500 kg tare da birki
Iyakar Load da Ball	350kg (tare da kayan ja na Isuzu)

Kamar yadda yake tare da yawancin taksi biyu a cikin wannan sashin, ba za a iya sanya pallet na Australiya tsakanin manyan baka ba. 

Dama, amma menene game da abubuwan da ba a kan hanya ba?

To, duk da sunan X-Terrain, ba mu yi niyyar yin bita-da-kullin kan hanya ba a cikin wannan bita. Akalla ba wannan lokacin ba. Madadin haka, dole ne ku bincika bitar kasadar mu ta LS-U, ko gwajin kwatancenmu inda muka kwatanta LS-U da sabon HiLux.

Ko ta yaya, ga wasu abubuwan da zaku iya sha'awar sani game da X-Terrain 4 × 4:

kasa share mm	240mm
Kusantar kusurwa	30.5 digiri
Haɓaka/ karkatar da kusurwa	23.8 digiri
Tashi na tashi	24.2 digiri
Zurfin jirgi	800mm

Yi haƙuri don yawan awo na dijital. Na gaba, bari mu kalli cikin gidan.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Kuna jin cewa kuna zaune a cikin tsari na saman-ƙarshen. Yana da mahimmanci.

A gaskiya ma, wannan shine inda D-Max na ƙarshe ya fadi. Idan aka kwatanta da abokan hamayyarsa, kukfit din ba na musamman ba ne. A gaskiya ma, ya kasance mai banƙyama, danshi, kuma bai bambanta da abin da sabon tsarin ke bayarwa ba.

Yanzu, duk da haka, kuna zaune a cikin kujerun fata na X-Terrain, kuna ɗaukar kyakkyawar sitiyarin fata kuma kuna kallon sabbin fasahohi, sabbin kayan aiki da sabon matakin tsinkayar inganci daga alamar da ba ta kasance a can ba. gani a baya. 

Kuna jin cewa kuna zaune a cikin tsari na saman-ƙarshen. Yana da mahimmanci.

X-Terrain (da LS-U da ke ƙasa) suna da allo mai girman inch 9.0, mafi girma a cikin ɓangaren, tare da Apple CarPlay mara waya (wani ɓangaren farko) da Android Auto tare da haɗin USB. Akwai kewayawa GPS idan ba kwa son amfani da wayarka don sat-nav, kuma tana da tsarin sauti mai magana takwas tare da ƙananan raka'a kewaye a cikin rufi, kamar samfurin baya.

Wannan yana da kyau, amma amfani da tsarin watsa labaru zai iya zama mafi kyau. Babu masu sarrafa ƙara ko saituna, maimakon maɓalli ne ke sarrafa su. Ba shi da kyau lokacin da ba ku kan hanya ko lokacin da kuke sanye da safar hannu na aiki. 

Amma kyawawan taɓawa kamar dattin filastik mai laushi akan ƙofofi da kan dashboard yana ƙara murɗawa mai kyau, kuma akwai kyakkyawan aiki don dacewa da hakan: akwatin safar hannu biyu, masu riƙon kofi guda biyu akan dash, masu riƙe kofi biyu tsakanin kujeru. , da madaidaicin ma'auni na ajiya a gaban mai canzawa, da kuma madaidaicin dashboard shelf (wanda a zahiri yana aiki, sabanin tsohuwar ƙirar!).

Akwai yalwar kai, gwiwa da dakin kafada a baya.

Akwai kyawawan aljihunan ƙofa a gaba tare da masu riƙe kwalabe, kuma wurin zama na baya na X-Terrain shima yana da masu riƙe kwalabe, aljihunan kati, madaidaicin hannu mai riƙon kofi, da ƙaramin akwatin ajiya kusa da tashar USB ta baya. akwai daya a baya, daya a gaba) .

Kujerun gaba suna da daɗi kuma direba ya sami wurin zama mai kyau da daidaita sitiyari, yanzu tare da karkatar da kai da daidaitawa. Akwai ƙirar gungu na kayan aiki mai daɗi tare da allon bayanin direba mai inci 4.2, gami da ma'aunin saurin dijital. Yana iya ɗaukar ku sa'o'i kafin ku fara kama wannan ɗan ƙaramin iko na allo, kuma yana kula da kiyaye layi da sauran tsarin tsaro idan kun kasance irin direban da ba ya son tuƙi a hanya.

Wuraren juzu'i a wurin zama na baya kyauta ce ga waɗanda ke baya.

Ta'aziyyar wurin zama na baya shima yana da kyau, kuma ni (182cm/6ft 0in) ina da isasshen ɗaki don shiga kujerar direba ta cikin sauƙi. Dakin kai, gwiwoyi da kafadu suna da kyau, yayin da ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa da ƙafafu suna da ɗan kyau kuma kuna da ɗan fasinja mai lebur don yin gwagwarmaya tare da manyan fasinja na iya jin kamar an ɗan durƙusa sama. matsayi. 

Wuraren kujerun baya na shugabanci kyauta ce ga waɗanda ke zaune a baya, amma kar ku yi tunanin za ku iya dacewa da kujerun yara uku a jere na baya - karanta sashin aminci don cikakkun bayanai kan kujerun yara.

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Wannan shine lokacin da zaku iya son ƙarin kaɗan. 

Ina nufin, sabon injin da watsawa babban ci gaba ne, amma sabon ƙarfin wutar lantarki a ƙarƙashin hular D-Max ya tsaya iri ɗaya komai datsa ka saya. Don haka, babu bambanci ga wannan ƙirar flagship.

Ee, har yanzu kuna samun injin turbodiesel mai silinda 4-lita 3JJ3.0-TCX iri ɗaya a cikin wannan ajin yayin da kuke samun gindin datsa akan rabin farashin.

Sabuwar tashar wutar lantarki da ke ƙarƙashin murfin D-Max baya dogara da ajin da kuka saya.

Kuma idan aka kwatanta da samfurin da ya gabata, ikon ya karu da kawai 10 kW da 20 Nm, zuwa 140 kW (a 3600 rpm) da 450 Nm (daga 1600-2600 rpm).

Wannan ya yi ƙasa da 157kW/500Nm da za ku samu a cikin Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Ko ma HiLux Rogue tare da 150 kW/500 Nm a yanayin atomatik. 

Wannan datsa ya zo daidaitattun tare da watsawa ta atomatik mai sauri shida tare da zaɓin duk abin hawa (4WD/4×4) a cikin babban kewayon (2H da 4H) da ƙananan kewayo (4L). 

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

Haɗin haɗin man fetur na hukuma don X-Terrain 4WD Double Cab shine lita 8.0 a kowace kilomita 100.

A gwajin, na ga 8.9 l / 100 km, kuma an cire wannan adadi daga famfo. Hakan ya dace da ni, idan aka yi la’akari da yadda na tuka motar.

Matsakaicin tankin mai na X-Terrain (da duk samfuran D-Max) shine lita 76 kuma ba a ba da tanki mai nisa ba.

Sabon tsara D-Max ya cika ma'aunin fitar da Euro 5 tare da iskar CO207 na hukuma na 2 g/km. Kuma yayin da akwai matatar dizal particulate filter (DPF, wanda Isuzu ke kira dizal particulate diffuser ko DPD), baya amfani da maganin Adblue urea - wanda shine dalilin da ya sa bai dace da ƙayyadaddun Euro 6 ba kuma ba shi da aikin fara injin. ko tsayawa.

Wataƙila kuna fatan samun ingantacciyar hanyar samar da wutar lantarki don saman-na-layi-layi na X-Terrain - watakila matasan, toshe-ciki, ko lantarki? - amma alamar ta ce babu wani abu da yawa da za a yi magana game da shi a gaban wutar lantarki har yanzu. 

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 10/10

An sabunta ta 17/09/2020: Isuzu D-Max ya sami ƙimar gwajin tauraro biyar ANCAP na farko don abin hawa kasuwanci ƙarƙashin ƙaƙƙarfan ƙa'idodin gwajin haɗari na 2020. Wannan babban ƙari ne ga abokan ciniki. 

Wannan yawanci yana kai mu ga yin kuskure a gefen taka tsantsan idan yazo da cikakken maki 10/10 don fasahar aminci, amma D-Max shine ma'auni don fasahar taimakon direba ta ci gaba kuma tana da abin da take buƙata. sami matsakaicin ƙimar taurari biyar. 

Kowane juzu'in D-Max yana da babban katako mai sarrafa kansa da kuma fitilolin mota ta atomatik.

X-Terrain ya zo tare da kyamarar jujjuyawar, na'urori masu auna filin ajiye motoci na gaba da na baya, birki na gaggawa ta atomatik (AEB) wanda ke aiki da sauri sama da 10 km / h, kuma yana da ikon sarrafa hanzari ba daidai ba don hana tururuwa a ƙananan gudu. Ƙara zuwa wannan gano masu tafiya a ƙasa da masu keke a kowane sauri, gargaɗin karo na gaba, faɗakarwa ta hanya, taimako na kiyaye layin aiki (daga 60 km / h zuwa 130 km / h), tsarin taimakon juyawa wanda zai iya tsoma baki a gaban ku. zirga-zirga mai zuwa. (aiki a cikin gudu tsakanin 5 zuwa 18 km/h), makafi tabo saka idanu, na baya giciye zirga-zirga jijjiga da kuma daidaita cruise iko, kuma your checklist tabbas ya fi cikakke.

Amma wannan ajin da kowane nau'i na D-Max suma suna da manyan fitilolin mota na atomatik, da fitilun mota ta atomatik, na'urar goge-goge ta atomatik, gano alamar saurin gudu da faɗakarwa, gano gajiyawar direba, da jakunkunan iska guda takwas, gami da jakar iska ta gaba. kare wurin zama na gaba idan akwai wani tasiri na gefe (ban da gwiwar direba, gaba biyu, gefen gaba da cikakken labule na iska).

Kamar yadda yake tare da yawancin taksi biyu, zaku sami madaidaitan wuraren zama na ISOFIX na yara da manyan madaukai biyu na kebul don hanyar bel zuwa tsakiyar wurin zama na yara.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

6 shekaru / 150,000 km


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 9/10

Isuzu Ute Ostiraliya yana da kyakkyawan suna don samar da garanti na shekaru shida, 150,000 km akan samfuransa - ɗayan mafi kyau a cikin aji. 

Har ila yau Isuzu yana ba da ƙayyadaddun tsarin sabis na shekara bakwai, tare da saita tazarar sabis kowane watanni 12 ko mil 15,000, duk wanda ya zo na farko. Kudin kulawa yana da kyau, tare da matsakaicin farashin ziyarar kulawa sama da shekaru bakwai / 105,000 km kasancewa $481.85.

Isuzu Ute Ostiraliya yana da kyakkyawan suna.

Kuna son taƙaitawa na farashin tazara? Mun yi shi!: 15,000 km - $ 389; 30,000 409 km - $45,000; 609 km - 60,000 daloli; 509 75,000 km - $ 299; 90,000 km - $749; kilomita 105,000 - $ 409; kilomita XNUMX XNUMX - $ XNUMX. 

Masu su kuma suna samun tallafin gefen hanya kyauta na tsawon shekaru bakwai.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Na ambata a cikin sashin injin cewa kuna iya son ƙarin kuɗin ku a wannan ƙarshen ƙimar farashin, kuma na tsaya akansa, amma ba injinan mara kyau bane kwata-kwata. Lalle ne, ba sharri ba.

Kamar, ba shi da sauri ko gaggawa. Idan kana son injin da ya fi ƙarfin, ƙila za ka iya duba Ford Ranger 2.0-lita biturbo, wanda ya fi ƙarfin ci gaba.

Amma ma'anar ita ce injin D-Max ba ya yin kuskure. Tabbas, ya ɗan fi surutu fiye da yadda kuke so, amma yana ja da gaskiya daga tsayawa, yana jujjuya kai tsaye, kuma baya jin rauni akan guntun tsaki. 

Babban abin mamaki a gare ni shine sitiyarin D-Max.

Lallai, da yawa ya dogara da yadda sabon saurin atomatik shida ke aiki. Yana da saurin canzawa, yana ɗokin kasancewa a cikin kayan aikin da ya dace don kiyaye injin a wurin daɗaɗɗen ƙarfin ƙarfinsa. Ya fi aiki fiye da tsohuwar ƙirar tsohuwar atomatik, amma babu wani abu da ba daidai ba tare da hakan - la'akari da shi yana ba da mafi kyawun amsawar kayan aiki da sauƙin ci gaba, nasara ce a cikin littafina. 

Amma babban abin mamaki a gare ni shine sitiyarin D-Max. Wannan yana da kyau sosai. Kamar, kusan Ford Ranger yana da kyau - saboda ba ya buƙatar hannaye kamar PopEye don yin kiliya, yana da sauƙi a ci gaba da tafiya a cikin layinsa a kowane sauri, kuma a zahiri kuna jin shiga cikin tuƙi idan hanyar tana da daɗi. 

Tuƙin wutar lantarki ya fi dacewa ga direba fiye da samfurin da ya gabata, kuma ko da yake radius har yanzu yana da mita 12.5, yana da sauƙi don motsawa a yawancin yanayi.

A kallo na farko, injin D-Max ba ya yin kuskure.

Hakanan an inganta dakatarwar sosai. Tare da dakatarwar gaba mai zaman kanta da maɓuɓɓugar ganye a baya, kuma kusan tan guda na ƙarfin ɗaukar nauyi tare da matsakaicin ƙarfin juyi na ton uku da rabi, yana da ban sha'awa sosai yadda dakatarwar ke ɗaukar kututtuka da kutsawa.

Za ka iya gaya shi har yanzu ute, wani lokacin tare da m raya karshen skitter, amma yayin da ba mu gwada X-Terrain a karkashin kaya, yana iya zama mafi alhẽri a load sama da mako guda darajar da sansanin kaya fiye da rabin ton na yashi. , tun da watakila abin da yawancin masu siye za su yi amfani da shi ke nan.

Kuna son bita daga kan hanya? Duba Crafty D-Max LS-U gwajin kan hanya.

Tabbatarwa

Farashin HiLux SR5 akan gidan yanar gizon Toyota kuma za a gaishe ku da yarjejeniyar $65K (a lokacin rubutawa). Yi haka nan akan gidan yanar gizon Ford kuma yana da $65,490 don sigar hanyar $3.2 na Ranger Wildtrak.

Don haka idan kuna kallon farashin kawai, $58,990 Isuzu D-Max X-Terrain farashin talla akan hanya yana sa ya zama kamar yarjejeniyar kwatance. Kuma, a gaskiya, yana da gaske.

Amma fiye da haka, yana da kyau kuma cikakke sadaukarwa, tare da ingantaccen aminci da matakin sophistication yana gabatowa Ranger ba tare da rufe shi gaba ɗaya a cikin kuzarin tuki ba.

Ko ba komai? Ka gaya mana! Bari mu san abin da kuke tunani a cikin sashin sharhin da ke ƙasa. Amma na kira zaɓin X-Terrain mai yuwuwa mafi kyawun zaɓi a cikin sabon layin 2021 D-Max, kuma bayan ƙarin ƙarin lokaci tare da shi, tabbas ya fi kyau.