2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Review

Ba za a taɓa kama Dukes na Hazzard ba idan suna da ɗayansu.

Haɗu da Dodge Challenger SRT Hellcat, motar tsoka mai kofa biyu ce da aka tsara bayan fitacciyar Caja daga shekarun 1970 wacce ta zama ƙaramin tauraro godiya ga masu tseren wata guda biyu waɗanda ke da al'adar jefa motar su cikin iska yayin tserewa marasa adadi.

Kalmar "Hellcat" na iya zama kamar mai wuyar gaske, ko kuma cewa manajan tallace-tallace sun ɗan ɗauke shi.

Yayi sanyi kamar mota

Amma a gaskiya, ba mahaukaci ba ne a kwatanta abin da ke ƙarƙashin wannan dodo, wanda ya zuwa yanzu kawai ya zo Australia ta hanyar masu shigo da kaya da masu sarrafawa.

Ko da ba kai ne shugaban rev ba kana buƙatar fahimtar ƙarfin ban mamaki da Dodge ya yi nasarar fitar da shi daga wannan abin hawa, idan kawai don gaskiya yana iya zuwa da amfani a cikin dare mara kyau.

Yana da karfin dawaki 707 a cikin tsohon kudi, ko 527 kW a tsarin zamani, da karfin juyi mai karfin 881 lb-ft daga injin sa mai karfin lita 6.2 V8, Chemie na farko da ya yi caji a tarihin kamfanin.

Yi magana game da yin ƙofar shiga. Wannan ya fi ƙarfin V8 Supercar akan grid a Bathurst. Amma duk da haka wannan motar tana da faranti.

Dodge kuma ya zarce zakaran motar tsoka na Amurka Ford Mustang Shelby GT500 (662 hp ko 493 kW).

Kuma, kamar yadda ya yi mini zafi don ba da rahoto, Hellcat yana ba da mota mafi sauri da ƙarfi a kowane lokaci, HSV GTS (576 hp).

Ee, yana da sanyi kamar yadda mota zata iya zama. Yana yin motsi lokacin da kuka kunna injin idan kun shigar da maɓallin daidai.

Sautin injin da shaye-shaye yana da ban tsoro

Dodge Challenger SRT Hellcat yana da ƙarfi sosai har yana da maɓalli biyu: ɗaya "iyaka" iko zuwa 500 hp.

Bugu da ƙari, nunin allo na tsakiya yana da keɓaɓɓen hanyoyin tuƙi waɗanda ke ba ku damar keɓance layin ja (ko maki canzawa) don kowane ɗayan kayan aikin hannu guda shida, martanin maƙura da taushin dakatarwa.

TUKI

Bayan dabaran, yana jin kai tsaye yayin da kuke ganin ƙirar zamani da shimfidar dashboard, kodayake na waje mataki ne na baya.

Dangane da haka, ƙwarewar tuƙi cakuda sabo da tsoho ne. Yana jin kamar wani ya yi babban aiki yana sanya gears na zamani da birki (mafi girma da aka taɓa samu akan samfurin Dodge ko Chrysler) akan tsohuwar caja na 1970s.

Amma da farko dole ne ku daidaita hankalin ku zuwa iko. Ba zai yuwu ba don samun tsaftataccen wuri idan kun tura ƙaramin alamar gaggawa, aƙalla har sai tayoyin Pirelli masu ɗorewa.

Da alama Hellcat yana zazzage saman saman shingen kankare yayin gwajin gwajin mu a kusa da Los Angeles, maimakon haɗi da shi.

Shida-gudun manual watsa yana da nauyi mataki, kamar yadda kama. Amma aƙalla tazarar da ke tsakanin sauye-sauye yana ba ku ɗan lokaci don tattara tunaninku da ba da haske a cikin abin da aka kwatanta daidai da tashin hankali maimakon haɓakawa.

Dodge Hellcat ya kusan yin sauri don hankalin ku su fahimta, da zarar kun sami riko a cikin tayoyin kuma tsarin jujjuyawar yana iyakance kowane zamewa.

Kamun kusurwa yana da ban mamaki. Yana da kyau a ce Dodges (da kuma motocin tsoka na Amurka gabaɗaya) ba a san su da kyakkyawar kulawa ba, amma injiniyoyin da suka yi nasarar horar da Hellcat kuma suka sanya shi birki, ƙugiya da tuƙi tare da takamaiman adadin madaidaici sun cancanci lambar yabo.

Dakatarwar ta yi tsayin daka sosai a cikin yanayin «tseren tsere» amma a cikin yanayin al'ada ya fi rayuwa.

Dodge ya ƙirƙira injin lokacin

Sautin daga injin da shayewa yana da ban sha'awa (tunanin babban motar V8 amma tare da decibels na doka) kuma yana tilasta muku birki kawai don komawa zuwa iyakar gudu tare da duk gurɓatar hayaniya da zaku iya tarawa.

Ba na so? Yana da wuya a gani daga abin da ba daidai ba. Amma a gaskiya, ba za ku kalli madubi na baya da yawa a cikin ɗayan waɗannan ba. Ko kiliya sau da yawa. Hawan yana da daɗi sosai.

Gabaɗayan ƙwarewar tuƙi aikin gona ne ta ƙa'idodin kera motoci na Turai. Amma ina zargin ainihin abin da masu siyan motar tsoka a Amurka ke so ke nan. Bayan haka, menene kuma kuke tsammanin $ 60,000 (tubannin kuɗi a Amurka, amma ciniki a Ostiraliya idan aka yi la'akari da HSV GTS shine $ 95,000).

Babban abin takaici, shi ne cewa a halin yanzu babu wani shiri na yin daya daga cikin wadannan kofar masana'anta ta hannun dama.

Lura zuwa Dodge: Ford da Holden sun kasance daga cikin manyan ayyuka na V8 sedans kasuwa na 'yan shekaru yanzu, kuma na yi imani daya daga cikinsu zai yi layi tare da masu siye. Masu sayen motocin motsa jiki na Australiya ba su san abin da ya same su ba.