Amfani da Chrysler 300C bita: 2005-2012

Sedan na al'ada bisa ga al'ada suna da salo na staid kuma an tsara su don mutane masu hankali waɗanda ba sa son ficewa daga taron. Ba kamar Chrysler 300C ba, wannan babbar motar Amurka an ƙera ta ne don ɗaukar hankali daga kowane kusurwa, kuma ba abin mamaki bane ana kiranta "motar 'yan daba."

Yanzu yana gabatowa shekara ta goma a Oz, babban Chrysler 300C ya girma tare da gabatar da sabon salo a cikin Yuli 2012, ƙarancin ɗan daba, mafi yawan al'ada - kodayake har yanzu ba za ku yi magana ba a hankali game da shi. Wannan ƙarni na biyu na 300C ya sami babban gyaran fuska a cikin Yuli 2015, yana ƙara wasu cikakkun bayanai masu ban sha'awa a gaba. Babu shakka wannan ba za a rufe shi a cikin wannan fasalin mota da aka yi amfani da shi ba.

Kamar yadda ya dace da mota mai siffa mai kyau, yawancin masu siyan 300C suna ƙara taɓawa ta sirri, da yawa sun dace da manyan ƙafafu tare da tayoyin ƙima.

Chrysler kawai ya aiko mana da sedans lokacin da jiragen ruwa na farko suka iso nan a watan Nuwamba 2005. Kekunan tasha masu kama da butch sun fara isowa a watan Yunin 2006 kuma nan da nan aka yaba su a matsayin wani abu na yau da kullun, watakila ma fiye da sedans.

Asalin Chrysler 300C na iya zama mai ban tsoro don tuƙi har sai kun saba dashi. Kuna zaune nesa da gaban motar, duba ta cikin babban dashboard, sannan ta cikin ƙaramin gilashin da ke cikin dogon murfin. Jet din 300C shima yayi nisa, sedan kuma ba'a gani daga kujerar direban. Sa'ar al'amarin shine, na'urorin ajiye motoci na baya suna ba da taimako mai amfani. 2012C 300 shine mafi kyawun tunani da sauƙin tuƙi.

Akwai ƙarin alamun taushin al'ada na Amurka fiye da wasu nau'ikan su.

300C yana da isasshen kafa, kai da dakin kafada ga manya hudu, amma girman ciki bai kai na gida Commodores da Falcons ba. Akwai isasshen nisa a tsakiyar kujerar baya don manya, amma ramin watsawa yana ɗaukar sarari da yawa.

A bayan sedan, akwai wata katuwar akwati wacce aka siffata daidai don ɗaukar manyan abubuwa. Koyaya, akwai dogon sashe a ƙarƙashin taga na baya don isa ƙarshen gangar jikin. Za'a iya ninkewa na baya na wurin zama na baya, wanda ke ba ka damar ɗaukar kaya mai tsawo. Sashin kaya na motar Chrysler 300C yana da girma sosai, amma kuma, bai kai na Ford da Holden ba.

Ostiraliya 300Cs suna da abin da Chrysler ya kira "ƙasa" dakatarwar takamaiman bayani. Koyaya, akwai ƙarin alamun taushin al'ada na Amurka a nan fiye da wasu mutane kamar. Gwada shi da kanku akan gwajin hanya mai zaman kansa. Kyakkyawan gefen wuri mai laushi shine cewa yana tafiya cikin kwanciyar hankali har ma a kan m da kuma shirye-shiryen baya na Ostiraliya. Bangaren dakatarwa shine 300C SRT8 tare da saitin motar tsoka.

Model 300C V8 petrol engine tsoho ne na bawul ɗin turawa guda biyu, amma kyakkyawan ƙirar silinda da tsarin sarrafa injin lantarki na zamani yana sa ya ci gaba da tafiya da kyau. V8 na iya yanke silinda huɗu yayin aikin haske. Yana haifar da yawan naushi da sauti kuma baya buƙatar ƙishirwa mai yawa.

Idan lita 5.7 na ainihin ingin 300C V8 bai isa ba, zaɓi sigar SRT mai lita 6.1 (Sports & Racing Technology). Ba wai kawai kuna samun ƙarin ƙarfi ba, har ma da chassis na wasanni wanda ke ƙara haɓaka jin daɗin tuƙi. A cikin sabon 8 SRT6.4 motsi na injin 2012 V ya karu zuwa lita 8.

An gabatar da SRT mai rahusa mai suna SRT Core a tsakiyar 2013. Yana riƙe da fasalin wasanni amma yana da datsa tufafi maimakon fata; tsarin sauti na tushe tare da masu magana shida maimakon goma sha tara; daidaitaccen, ba daidaitacce ba, sarrafa cruise shine; da daidaitaccen, damping dakatarwa mara dacewa. An rage sabon farashin Core da $10,000 daga cikakken SRT, yana mai da shi ciniki.

Babban lambobi akan agogo na iya zama alamar cewa 300C da aka yi amfani da shi ya rayu rayuwar limousine.

Ga waɗanda ke son ƙarancin aiki, kamar masu mallakar limousine, V6 turbodiesel da injunan mai V6 suna kan tayin. Lambobi masu yawa akan agogo na iya zama alamar cewa 300C da aka yi amfani da shi ya rayu rayuwar limousine, a gefe guda, yawanci ana sarrafa su da hankali kuma ana kiyaye su daidai da umarnin.

Chrysler yana da kyakkyawan wakilci a Ostiraliya, kodayake yawancin dillalai suna cikin birane. Chrysler yana da alaƙa da Mercedes-Benz na ɗan lokaci, amma yanzu Fiat ke sarrafa shi. Kuna iya samun giciye a cikin ilimin fasaha na samfuran Turai a wasu dillalai.

Sassan Chrysler 300Cs sun fi na Commodores da Falcons tsada, kodayake ba haka ba ne.

Waɗannan manyan motocin suna da sarari da yawa a ƙarƙashin kaho, don haka suna da sauƙin aiki da su. Makanikai mai son na iya samun ayyuka da yawa da aka yi godiya ga sauƙi mai sauƙi da abubuwan haɗin gwiwa.

Inshora mai matsakaicin farashi. Wasu kamfanoni suna cajin kaɗan don SRT8, amma akwai babban bambanci a waɗannan zaɓuɓɓukan wasanni daga kamfani zuwa kamfani. Yi siyayya a kusa, amma tabbatar da karanta kyakkyawan bugu kafin zabar ƙaramin ƙima.

Abin da za ku nema

Nemo mota mai yawan lalacewa akan kujerar baya da akwati, wanda zai iya zama alamar motar haya.

Rashin rashin daidaituwar tayar da ƙila alama ce ta tuƙi mai ƙarfi, mai yiyuwa ma ta gaza ko donuts. Bincika mabuɗin motar baya don gano alamun roba.

Yi hankali da Chrysler 300C, wanda aka daidaita shi zuwa max, saboda ana iya amfani da shi sosai, kodayake yawancin su ana amfani da su azaman kyawawan jiragen ruwa ne kawai.

Ragewar dakatarwa da/ko manyan ƙafafu na iya haifar da Chrysler 300 don murƙushewa a kan shinge ko nutsewa a kan tururuwa masu sauri. Idan ba ku da tabbas, tambayi ƙwararren ya sanya motar a kan ɗagawa.

Nemo gyare-gyaren gaggawa: fenti wanda bai yi daidai da launi ba kuma ƙaƙƙarfan wuri shine mafi sauƙin gani. Idan akwai kokwanto kaɗan, kira ƙwararren ko koma baya ka sami wani. Akwai kadan daga cikinsu a kasuwa kwanakin nan.

Tabbatar cewa injin yana farawa cikin sauƙi. V8 zai sami ɗan rashin daidaituwa - yayi kyau! – amma idan mai V6 ko injin dizal ya yi aiki ba daidai ba, matsaloli na iya tasowa.