Bita na Alfa Romeo Mito da aka yi amfani da shi: 2009-2015
Gyaran kofa uku ya hau kuma an sarrafa shi da kyau - kuma ya harba amincin Alfa sama da daraja.
sabon
Ba koyaushe muke danganta martaba da ƙananan motoci ba, amma ƙaramin ƙaramin MiTO hatchback na Alfa ya cike gibin da kyau.
Alfa ba shi kaɗai ba ne tare da ƙaramin mota mai daraja, amma tare da al'adun wasanni ya yi alkawarin wani abu fiye da masu fafatawa dangane da kamannin Italiyanci da ƙwarewar tuƙi.
Kasancewa kawai hatchback mai kofa uku, MiTO tana da iyakataccen roko ga waɗanda ke neman ingantaccen sufuri. Ya rayu har zuwa tsammanin bayyanar da ya dace godiya ga yanayin gasasshen sa, fitilolin mota masu salo da layukan gudana.
A ƙaddamarwa a cikin 2009, akwai samfurin tushe da Wasanni, wanda QV ya haɗa a cikin 2010. A cikin 2012, jeri da aka sabunta ya cire ƙananan biyu kuma ya ƙara Ci gaba da Bambance-bambance.
QV mai daraja tare da ƙarin kayan masarufi da ingantaccen aiki ya ci gaba da kasancewa har sai an cire MiTO daga kasuwa a cikin 2015.
Tushen 1.4-lita turbocharged injin silinda hudu yana da matakan daidaitawa daban-daban.
Idan masu siye suna tsammanin ƙwallon wuta, MiTO na iya yin takaici.
Ya samar da 88 kW / 206 Nm a cikin ƙirar asali na asali, 114 kW / 230 Nm a cikin sigar Wasanni da 125 kW / 250 Nm a cikin QV.
A shekara ta 2010, samfurin tushe ya karu zuwa 99 kW / 206 Nm, kuma an ƙara injin Sport a matsayin zaɓi.
Zaɓin watsawa shine jagorar mai sauri biyar har zuwa 2010 lokacin da aka jefar da shi don goyon bayan jagorar mai sauri shida kuma an gabatar da kama mai sauri guda shida azaman zaɓi na atomatik.
Jim kadan kafin a daina MiTO, Alfa ya kara da injin turbocharged guda biyu cc900cc. CM (77 kW / 145 nm).
Idan masu siye suna tsammanin ƙwallon wuta, MiTO na iya yin takaici. Ba shi da ƙwalƙwalwa, ya yi kyau sosai kuma yana jin daɗin tuƙi, amma bai yi sauri ba kamar yadda alamar Alfa ke iya ba da shawara.
Yanzu
Ambaci Alfa Romeo kuma sau da yawa za ku ji labarun ban tsoro na rashin ingantaccen ingantaccen gini da rashin wanzuwa. Lallai haka abin yake a zamanin da Alfas suna yin tsatsa kana kallonsu sai ka ruguza hanya, a yau ba haka suke ba.
Masu karatu sun gaya mana suna jin daɗin mallaka da sarrafa MiTO. Ingancin ginin ba ya gamsarwa, raguwa ba su da yawa.
A inji, MiTO yana da alama ba shi da ƙarfi, amma duba duk abubuwan sarrafawa - tagogi, kulle nesa, kwandishan - don gazawar lantarki ko aiki.
Jirgin injin MiTO yana da saurin asarar mai.
Ku dubi aikin jiki sosai, musamman ga fenti, wanda aka ce mana yana iya zama mai toshewa da rashin daidaituwa. Hakanan a duba wurin gaban jikin da ke da saurin tsinkewa daga duwatsun da aka jefa daga hanya.
Kamar kowane motar zamani, yana da mahimmanci don canza man injin ku akai-akai, musamman tare da turbo mai kyau kamar MiTO. Bita rikodin sabis don tabbatar da kulawa na yau da kullun.
Turbine na MiTO yana da saurin hasarar mai, don haka duba taron don ɗigogi. Ana buƙatar maye gurbin bel ɗin lokaci na camshaft kowane kilomita 120,000. Tabbatar cewa an yi - kar a yi kasadar karya bel.
Idan kana da niyyar siyan MiTO, tabbas zai fi kyau ka guje wa injin tagwayen Silinda, wani abu mai ban sha'awa wanda tabbas zai zama marayu idan lokacin siyarwa ya yi.
