Bita na Audi SQ5 2021: TDI

Idan nau'in dizal na abin hawan motsa jiki na SQ5 ya kasance ƙwararren ɗan wasa, zai yi kyau a faɗi cewa da ta yi ritaya zuwa aikin jama'a maimakon komawa Ostiraliya a ƙarshen kakar 2020. 

Amma ta dawo duk da cewa an tilasta mata ta zauna a kan benci na tsawon shekaru uku yayin da nau'in mai ya kasance a matsayinsa kafin barkewar cutar ta duniya ta kara wasu watanni biyar a cikin rigakafin. 

Babban dalilinsa, ba shakka, shine cewa SQ5 na farko ya zama al'ada na zamani lokacin da ya isa 2013, ya zama ɗaya daga cikin manyan SUVs na farko wanda ya ba da ma'ana kuma ya koya mana duka darasi kan yadda dizal zai iya zama mai sauri da jin daɗi. 

Lokacin da ƙarni na biyu SQ5 ya isa Ostiraliya a tsakiyar 2017, cewa USP dizal ya kasance a cikin goyon bayan har yanzu mai ƙarfi amma abin mamaki ba da sauri TFSI V6 petrol turbo engine amfani a cikin Amurka kasuwar SQ5. Zarge shi akan Dieselgate, wanda ya saita sabbin ka'idojin amfani da mai na WLTP da kuma sanya sabbin samfura da yawa a cikin layin dogon don gwaji. 

Diesel, ko TDI a cikin harshen Audi, sigar SQ5 na yanzu yana ɗaya daga cikin waɗannan samfuran, waɗanda aka shirya don ƙarshe isa Australia tsakiyar shekarar lokacin da COVID-19 ya tilasta shuka Q5/SQ5 a Mexico don rufe tsakanin Maris da Yuni, wanda , bi da bi, ya mayar da kaddamar da gida zuwa wannan makon.

Yanzu sabon sigar Q5 da SQ5 ya kamata ya zo cikin watanni shida, amma Audi ya yi marmarin dawo da dizal SQ5 zuwa Ostiraliya cewa an aika da misalan 240 na samfurin da ake amfani da dizal a ƙasa, duk sanye take da bugu na musamman. . bayyanar don nuna fitattun zaɓuɓɓukan da aka zaɓa don man fetur na SQ5 TFSI.

Jagoran Cars ya kasance daya daga cikin na farko da a karshe ya fitar da dizal SQ5 da aka sake reincarnated a wani kaddamar da kafofin watsa labarai na Ostiraliya a makon da ya gabata.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	3.0 l turbo
Nau'in mai	Diesel engine
Ingantaccen mai	6.8 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$89,200

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Har yanzu kuna iya samun SQ5 TFSI na man fetur akan farashin jeri na $101,136, amma mashahuran zaɓuɓɓuka da tashar wutar lantarki ta musamman sun sa SQ5 TDI Special Edition ya biya $104,900. 

Har yanzu kuna iya samun man fetur SQ5 TFSI akan farashin jeri na $101,136.

Waɗannan zaɓuɓɓukan sun haɗa da maye gurbin mafi yawan datsawar aluminium tare da baƙar fata mai sheki da fitilolin LED na Matrix tare da hasken rawa mai kyan gani lokacin da motar ke buɗe. A ciki, yana samun ainihin Atlas carbon fiber trims da aikin tausa don kujerun gaba. In ba haka ba waɗannan zaɓuɓɓukan za su kashe kusan $5000, don haka baya ga injin mafi sauri, kuna samun kyakkyawar yarjejeniya don ƙarin $3764.

Wannan ƙari ne ga ɗimbin lissafin daidaitattun siffofi na SQ5, wanda aka faɗaɗa a bara a ƙarin farashi na $10,000.

Wuraren zama a cikin fata na Nappa tare da dinkin lu'u-lu'u, yayin da fata ta roba ta kai ga na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya da kuma kayan hannu na kofa, kayan wasan motsa jiki a gaba tare da kujeru masu zafi, da hasken yanayi tare da zabi na launuka 30 da daidaitawar ginshiƙi na lantarki.

Kujerun an ɗaure su da fata na Nappa tare da ɗinkin lu'u-lu'u.

Tsarin sauti ya fito ne daga Bang & Olufsen, wanda ke rarraba watts 755 na wutar lantarki zuwa masu magana 19, yayin da tsarin infotainment na 8.3-inch MMI ya ƙare saboda ƙarancin gungurawa da manyan na'urorin allo a cikin Audis daga baya kuma saboda haka Apple CarPlay. har yanzu yana buƙatar igiyar nau'in Android Auto. Cibiyar na'ura wasan bidiyo tana dauke da cajar waya mai wayo, daidaitacce mara igiyar waya.

Akwai tsarin infotainment MMI mai girman inch 8.3 tare da Apple CarPlay da Android Auto.

Ana sanar da direba ta hanyar dijital Audi Virtual Cockpit da nunin kai sama.

Sauran fasalulluka sun haɗa da tagogi masu ƙyalƙyali tare da kyalkyali mai sauti, rufin rufin gilashin gilashi, ginshiƙan rufin da ke jin lokacin da aka shigar da sandunan giciye da daidaita yanayin kwanciyar hankali don ramawa don lodin rufin, da aikin fenti na ƙarfe.

Misalin launin toka na Daytona wanda aka zana a nan, wanda na tuka don gabatarwar kafofin watsa labaru, shima yazo da sanye take da bambancin wasan motsa jiki na quattro ($ 2,990), dakatarwar iska ($2,150), da mai riƙe abin sha mai sarrafa yanayi ($ 350) yana kawo jimlar farashin jerin sa. zuwa $110,350.

Don ingantaccen SUV mai kujeru biyar tare da manyan bajoji da kayan aiki da yawa da aiki a kan $100K kawai, SQ5 TDI yana wakiltar kyakkyawan farashi mai girma.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Bari mu san idan za ku iya gano kowane bambancin ƙira tsakanin SQ5 TDI da ɗan'uwansa mai, saboda ba zan iya ba. Ba za ku iya dogaro da cikakkun bayanan Ɗabi'a na Musamman ba idan aka yi la'akari da suna nuna mafi mashahuri zaɓin da mutane ke zaɓa lokacin siyan sigar mai. 

Babu wani abu da ba daidai ba tare da wannan, kamar yadda Audi ƙwararren ƙwarewa ne tare da samfuran S ɗin sa, yana ceton ta'addancin da ya dace don jigon RS ɗin da ya dace. Ko da yake SQ5 na yanzu ya wuce shekaru 3.5, haɓakarsa ya taimaka masa ya ƙi tsarin tsufa.

Audi babban gwani ne na dabara a cikin samfuran S.

SQ5 bai ma bambanta da Q5 na yau da kullun tare da kunshin S-Line ba, tare da kawai bambancin jiki shine ɗan ɗanɗano mafi haƙiƙa (amma har yanzu karya) bututun wutsiya na karya a baya. Ainihin abubuwan shaye-shaye ba su da gani kuma suna fitowa daga ƙarƙashin bumper.

Kuna iya zaɓar samfurin S na gaskiya don ƙayyadaddun ƙayyadaddun 5-inch na SQ21, lamba SQ5 da ja birki calipers maimakon manyan rotors na gaba na 375mm shida-piston, waɗanda ta hanyar suna da ƙayyadaddun bayanai iri ɗaya kamar samfuran RS5 masu sauri. Ƙarƙashin fata, an ƙera masu dampers na musamman na S don kawo aiki cikin layi tare da yuwuwar yin aiki.

Kuna iya zaɓar samfurin S na gaske don ƙayyadaddun kayan haɗin 5-inch SQ21.

Ɗaya daga cikin abubuwan da aka bambanta na asali SQ5 shine TDI Exhaust Sound Driver, wanda shine saitin lasifikan da aka ɗora a ƙarƙashin motar da ke da alaƙa da tsarin sarrafa injin don haɓaka sautin sharar yanayi.

Yana iya zama kamar bayanin shaye-shaye daidai da itacen faux, amma ganin cewa dizels ba safai suke yin sauti mai ban sha'awa na asali ba, wannan ana nufin kwaikwayi kwarewar duk nau'ikan Audi S masu amfani da mai. Wannan ya yi aiki a cikin SQ5 na asali sannan kuma SQ7 har ma da Skoda Kodiaq RS, kuma zan rufe yadda yake aiki a cikin sabon SQ5 TDI a cikin sashin Tuki. 

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Amfanin SQ5 TDI bai bambanta da nau'in mai ba ko kuma Q5 mai dadi sosai wanda aka dogara dashi. 

Wannan yana nufin akwai isasshen ɗaki ga manyan manya huɗu a cikin ɗakin, kuma akwai kyakkyawan wurin dakon kaya 510 a bayansu. Hakanan 40/20/40 tsaga nadawa shima yana shimfidawa kuma yana kintsawa don haka zaku iya ba da fifiko tsakanin fasinja ko sararin kaya dangane da abin da kuke ja. 

SQ5 yana da isasshen sarari ga manya huɗu.

Akwai maki biyu na ISOFIX don wuraren ƙarshen kujeru na baya don kujerun yara, kazalika da kyawawan nau'ikan masu riƙe kofi, masu riƙe kwalba, da ƙari. Hakanan akwai wadatattun masu haɗa USB-A da cajar waya mara waya da aka ambata.

Kamar yadda na ambata a sama, tsarin infotainment na MMI SQ5 ba shine sabon sigar ba, tare da ƙaramin allo, amma har yanzu yana da dabaran gungurawa a kan na'urar wasan bidiyo na tsakiya idan kuna son shiga ciki kafin SQ5 ɗin da aka ɗora ya tafi fuskar taɓawa kawai.

Akwai mai kyau lita 510 na kaya sarari.

Hakazalika, akwatin safar hannu har yanzu yana da na'urar DVD/CD da ramukan katin SD guda biyu.

Ƙarƙashin benen taya akwai ɗan ƙaramin taya, wanda ƙila ba zai yi amfani da shi ba kamar mai girma, amma ya fi amfani fiye da kayan gyaran huda da kuke samu akan sababbin motoci da yawa. 

Dangane da kayan aikin jarida na Audi, TDI na ƙara 400kg ga ƙarfin jan man fetur SQ5, yana kawo shi zuwa 2400kg mai amfani sosai. 

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Yana da kyau a ɗauka cewa sabon SQ5 TDI kawai yana sake gina injin ɗin da ya gabata, amma yayin da yake har yanzu turbodiesel mai nauyin lita 3.0 na V6, an canza shi sosai. 

Wannan shi ne ainihin samfurin Audi na farko da ya yi amfani da wannan cikin jiki na injin 255kW / 700Nm (na ƙarshe yana samuwa a 2,500-3,100rpm) wanda ke motsawa daga shimfidar tagwaye-turbo na baya zuwa turbocharger guda daya hade tare da na'ura mai sarrafa wutar lantarki (EPC) . .

Babban cajin wutar lantarki ne da muka gani akan mafi girma V7 SQ8 wanda ke ƙara 7kW yayin da turbo har yanzu yana haifar da haɓaka don haɓaka amsawa har ma da isar da wutar lantarki - duka biyun dizal ɗin na gargajiya sun daidaita.

A gaskiya ma, wannan shine samfurin Audi na farko don amfani da injin 255 kW/700 Nm.

Ana yin EPC ta hanyar gaskiyar cewa SQ5 TDI tana amfani da tsarin 48-volt mai sauƙi daga sabbin Audis da aka saki tun Q5 na yanzu. Wannan yana haɗa mai farawa da mai canzawa zuwa naúrar guda ɗaya don aiki mai santsi na tsarin farawa/tasha, kuma yana ba da yanayin bakin teku wanda zai iya kashe injin lokacin da ba a yi amfani da maƙallan yayin da abin hawa ke motsawa ba. Overall, Audi da'awar cewa m matasan tsarin iya ajiye har zuwa 0.4 l/100 km a man fetur amfani.

Babu wani sabon abu, duk da haka, in ban da injin, tare da abin girmamawa amma mafi kyawun ZF mai saurin juzu'i mai saurin atomatik guda takwas wanda aka haɗa tare da tsarin motsi na Quattro wanda zai iya aika har zuwa kashi 85 na tuƙi zuwa ƙafafun baya. 

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 9/10

SUV mai nauyin 1980kg tare da 3.0L V6 mai iya 0-100kph a cikin daƙiƙa 5.1 bai kamata ya zama girke-girke don tattalin arzikin mai mai kyau ba, amma jami'in SQ5 TDI na haɗin gwiwar yawan man fetur yana da ban sha'awa 6.8L/100km. wani gagarumin ci gaba akan nau'in man fetur XNUMX. Godiya ga duk fasahar dizal mai wayo da aka ambata akan hakan.

Wannan yana ba SQ5 TDI kewayon ka'idar kusan kilomita 1030 tsakanin sake cika tankin mai mai lita 70. Yi haƙuri yara, za ku riƙe shi na ɗan lokaci har sai mai na gaba ya tsaya.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

Gabaɗayan kewayon Q5 ɗin da ke akwai ya sami matsakaicin ƙimar tauraro biyar lokacin da ANCAP ta ƙididdige shi a cikin 2017, wanda ya wuce zuwa SQ5 TDI. 

Adadin jakunkunan iska guda takwas ne, tare da jakunkuna na gaba guda biyu, da jakankunan iska da jakunkunan labule da ke rufe gaba da baya.

Gabaɗayan kewayon Q5 ɗin da ke akwai sun sami matsakaicin ƙimar tauraro biyar lokacin da ANCAP ta ƙididdige shi a cikin 2017.

Sauran fasalulluka na aminci sun haɗa da AEB na gaba da ke aiki a cikin sauri zuwa 85 km / h, daidaitawar sarrafa jirgin ruwa tare da taimakon cunkoson ababen hawa, kiyaye layin aiki da taimakon gujewa karo wanda zai iya hana ƙofar buɗewa zuwa abin hawa mai zuwa ko mai keke, da kuma gargaɗin baya. firikwensin da zai iya gano wani karo na baya da ke gabatowa da shirya bel da tagogi don iyakar kariya.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Audi ya ci gaba da bayar da garanti mara iyaka na tsawon shekaru uku, wanda ya yi daidai da BMW amma ya gaza cika shekaru biyar da Mercedes-Benz ya bayar a kwanakin nan. Hakanan ya bambanta da ƙa'idar shekaru biyar tsakanin manyan kamfanoni, wanda Kia da SsangYong garanti na shekaru bakwai suka tabbatar.  

Koyaya, tazarar sabis ɗin ya dace da watanni 12/15,000 kuma shekaru biyar iri ɗaya "Tsarin Sabis na Kulawa na Gaskiya na Audi" yana ba da sabis na farashi mai iyaka don $2940 sama da shekaru biyar a matsayin mai SQ5. Wannan shine kawai $ 220 fiye da shirin da aka bayar don bambance-bambancen Q5 na yau da kullum, ta hanya, don haka ba za a iya yin kullun da ku ta hanyar ingantaccen sigar ba.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Har yanzu sabon abu ne don tunanin cewa motar da ke da irin wannan aikin za ta iya cimma abin da take yi da injin dizal, kuma tana ba wa SQ5 TDI yawancin halayen musamman wanda nau'in mai ya kasance ba shi da shi koyaushe. 

Ana sanar da direba ta hanyar dijital Audi Virtual Cockpit da nunin kai sama.

Makullin wannan shine yanayin annashuwa wanda injin ke ba da ƙarfinsa. Duk 255kW yana samuwa ne kawai a 3850rpm, yayin da nau'in mai yana buƙatar 5400rpm don isar da 260kW. Don haka, yana da ƙarancin ƙaranci yayin aiki tuƙuru, wanda duk wanda ke tafiya tare da fasinjoji masu juyayi ya kamata ya yi maraba da shi. 

A gefe guda, SQ5 TDI na ƙarin 200Nm shine ma'auni mai mahimmanci wanda ke rage adadin saurin man fetur daga 0-100km/h da kashi uku cikin goma zuwa 5.1s, kuma yayi daidai da ainihin da'awar diesel SQ5.  

Yana da wuce yarda da sauri ga SUV yin la'akari kawai a karkashin biyu ton, da kuma overall tuki gwaninta ne abin da kuke so sa ran daga wani Audi S model. tsada.

Har yanzu sabon abu ne don tunanin cewa irin wannan motar wasan kwaikwayon na iya cimma abin da take yi da injin dizal.

SQ5 koyaushe yana tunatar da ni wani ɗan ƙaramin sigar Golf GTI, tare da tsayin jikinsa da gajeriyar rataye yana ba shi jin daɗi, wanda hakan babban nasara ne idan aka yi la'akari da shi yana raba ƙafafu iri ɗaya da ƙirar A4 da S4. Yana raba abubuwa da yawa tare da ƙirar S4 da S5, amma kuma yana da ɓoyayye da yawa daga Porsche Macan. 

Misalin da na tuka yana da sanye take da dakatarwar iska wanda zai iya daidaita tsayin tafiya a cikin kewayon 60mm, kuma da alama baya ragewa daga halayen aikin SQ5 ko kaɗan. Na sami yawancin tsarin dakatarwar iska suna zamewa kaɗan a kan bumps, amma wannan (kamar RS6) yana da ingantaccen sarrafawa amma yana da daɗi.

Yanzu, game da motsin sauti da kuma sautin "share" da yake samarwa. Kamar yadda yake a baya, ainihin sakamakon shine jin dadi tare da laifi. Bai kamata in so shi ba saboda roba ne, amma a zahiri yana da kyau, yana fitar da ingantacciyar bayanin injin tare da ba shi kururuwa ba tare da sanya shi sauti kamar Kenworth ba.

Tabbatarwa

Mun san dizal ba shine mafi kyawun mafita ga motoci ba, amma SQ5 TDI yana yin babban aiki na nuna abubuwan da suka dace, ƙirƙirar SUV na iyali wanda ke ba da ingantaccen inganci da babban aiki. 

Gaskiyar cewa shi ma yana da ainihin hali da fa'idar aiki akan nau'in mai shine bashi ga Audi kuma yana nuna cewa ƙoƙarin dawo da shi ya cancanci.  

Shin ya kamata ku yi tsalle da damar samun ɗayan waɗannan misalai 240 na farko ko ku jira sabon sigar cikin watanni shida? Ina jiran sabuntawa a duk faɗin hukumar, amma idan kuna buƙata yanzu, ba za ku ji kunya ba.