2016 Alfa Romeo Giulia da Quadrifoglio Review
Abubuwa
Wuta-breather yana da fure mai ganye huɗu a ɓangarorinsa kuma yana da kewayon ƙalubalantar sedans na tsakiyar Jamus.
Yana da kyau ka hadu da mota mai suna, ba nadi ba.
Dan takarar Alfa Romeo na BMW M3 da Mercedes-Benz C63 S yana da biyu daga cikinsu - Giulia da Quadrifoglio (QV), wanda ke nufin "clover leaf hudu" a Italiyanci.
Har ila yau yana da hali mai ban sha'awa don tafiya tare da moniker na Italiyanci na soyayya.
Halin motar yana bayyana da zaran kun shiga cikin kujerun fata masu ɗorewa, dinki da ƙulli. Danna maɓallin ja akan sitiyarin - kamar a cikin Ferrari - kuma sautin tagwaye-turbo V6 mai daɗi yana farkawa tare da tofi da ƙara.
Mataki akan na'ura mai sauri kuma kuna jin zafi a cikin wani nau'in robar mai tururi akan hanyar ku zuwa 100 km / h a cikin abin da Alfa ke ikirarin yana karya wuyansa na 3.9 seconds.
Ba mu sanya agogon gudu ba, amma daga kamanninsa, wannan motar da alama ba kawai sauri take ba, har ma da yuwuwar yin fafatawa a gasar tseren tseren wasanni ta Jamus.
Abubuwan da aka fara gani sun kara girma a kusurwar farko na titin gwajin Alfa Romeo a Balocco kusa da Milan a Italiya. Birki ya ciji da kyar kuma QV yana canza alkibla tare da himma da kwarin gwiwa da kuke tsammani daga M3 ko C63S.
A bayyane yake cewa sabon Alfa yana da ikon waƙa don dacewa da ƙa'idodin tserensa.
Da alama sirrin yakar masu nauyi na bangaren shine ya zama mara nauyi. QV yayi nauyin 1524kg godiya ga amfani da aluminum da carbon fiber a cikin jiki da kafafu.
Tsofaffin injiniyoyin Ferrari guda biyu ne suka jagoranci kera motar tun daga tushe, kuma ko da yake sun musanta cewa an aro motar ne daga Ferrari, amma akwai wasu abubuwa da aka yi da Maranello.
Tuƙi yana da kai tsaye kuma yana da sauri - ɗan rashin hankali da farko - kuma mai raba gaban fiber na carbon fiber yana buɗewa yayin birki da kusurwa don inganta ƙarfin ƙasa, a cikin tandem tare da murfi na baya da aka saka.
Kayan tuƙi shine fiber carbon, ƙafafun na baya suna jujjuyawa don ingantaccen riko da kusurwa, kuma nauyin yana 50-50 gaba da baya.
Bayan zagaye takwas na waƙar santsi, a bayyane yake cewa sabuwar Alfa tana da ikon waƙa don dacewa da ƙa'idodin tseren sa.
A cikin Quadrifoglio, direba yana zaɓar yanayin tattalin arziƙi, na al'ada, mai ƙarfi da kuma waƙa da yanayin tuki ta hanyar canza martanin tuƙi, dakatarwa, tuƙi da jin birki. A wasu zaɓuɓɓuka, babu saitin waƙa.
Amma kuna tsammanin mota mai daraja kusan $150,000 ta zama ta musamman. Makullin nasara a cikin babbar kasuwa mai matsakaicin girma shine yadda nau'ikan lambun suke kama da kuma ji.
Ga QV, farashin farawa zai kasance wani wuri tsakanin C63 S da M3 (kusan $140,000 zuwa $150,000).
Za a fara kewayon tare da 2.0-lita turbocharged hudu-Silinda tare da 147 kW da farashin kusan $ 60,000, wanda ya dace da matakin shigarwa Benz da Jaguar XE. Hakanan za'a iya samun wannan injin a cikin ingantaccen sigar "super", tare da turbodiesel mai lita 2.2.
Ana sa ran turbo mai nauyin 205 kW zai kasance a cikin mafi tsada samfurin, tare da Quadrifoglio yana kan iyaka.
Dukkansu an haɗa su da atomatik mai sauri takwas.
Mun tuka man fetur da dizal kuma mun gamsu da aikin duka biyun. Diesel yana da ɗimbin jan hankali a ƙananan revs kuma ya yi shuru sosai, duk da cewa hawan mu ya ƙunshi galibin titunan kan layi da na ƙasa.
Koyaya, 2.0 ya fi dacewa da yanayin motar. Na'ura ce mai raye-raye wacce ke son revs kuma tana yin karar wasa idan an danna. Na'urar ta atomatik tana taimakawa tare da sauye-sauye da sauri.
Kujerun suna da goyon baya mai kyau na gefe kuma kuna zama ƙasa a cikin wurin zama, wanda ke taimakawa ƙirƙirar yanayin wasanni.
Duk motocin biyu sun ji daɗi ta cikin sasanninta da kwanciyar hankali, yayin da har yanzu suke tafiyar da ƙullun cikin sauƙi, kodayake galibin hanyar tana kan tituna. Za mu dage yanke hukunci na ƙarshe har zuwa farkon shekara mai zuwa.
Tuƙi yana da kaifi kuma daidai, kodayake ba shi da nauyi da ra'ayi na 3 Series.
An inganta jin daɗin tuƙi da ɗakin da ya lulluɓe direban. Kujerun suna da goyon baya mai kyau na gefe kuma kuna zama ƙasa a cikin wurin zama, wanda ke taimakawa ƙirƙirar yanayin wasanni.
Ƙashin ƙasan sitiyarin yana da girma mai kyau, kuma ana maraba da mafi ƙarancin tsarin kula da maɓalli da maɓalli. Menu na kan allo ana sarrafa su ta ƙwanƙolin juyawa kuma menus ɗin suna da ma'ana da sauƙin kewayawa.
Ba a manta da fasinja su ma, godiya ga ingantaccen ɗaki na baya da kuma ƙyanƙyashe na baya daban.
Motar ba ta cika ba. Ingantattun kayan gyare-gyaren wurin zama da dattin ƙofa yana daidai da Jamusawa, amma wasu daga cikin maɓalli da ƙwanƙwasa suna jin ɗan arha, yayin da allon tsakiya ƙanƙanta ne kuma ba shi da fa'ida daga abokan hamayyarsa na Jamus - musamman ma, kyamarar na baya ita ce. kadan ne.
Na'urar sanyaya iska a cikin motocin biyu da muka gwada sun ji kamar ba za ta iya biyan bukatun bazarar Australiya ba. Mun sami duka biyun a cikin yanayin da zai haifar da guguwa a cikin Toyota. Haka kuma an sami wasu ƴan al'amurran da suka shafi dacewa da ƙarewa.
Gabaɗaya, ko da yake, wannan mota ce mai ban sha'awa. Ga alama mai salo ciki da waje, yana da daɗi don tuƙi, kuma yana da fasaha mai wayo a ciki.
Mugun Quadrifoglio na iya zama abin fara'a na sa'a na Alpha.
Skunkworks yana kawo nasara
Alfa Giulia mota ce da aka haife ta da damuwa da bacin rai.
Alfa da farko ya shirya sakin sabon sedan mai girman matsakaici a cikin 2012, amma shugaban Fiat Sergio Marchionne ya ja fil - a hankali ya ji motar ba ta dace ba.
Ƙungiyoyin ƙira da injiniyanci sun koma kan allon zane kuma makomar Alfa Romeo ba ta da kyau.
A cikin 2013, Marchionne ya fara tattara sojoji daga faffadan Fiat kungiyar, ciki har da biyu key Ferrari ma'aikata, a wani yunƙurin shiga cikin matsananci-gasa tsakiyar size sedan kasuwar mamaye BMW 3 Series da Mercedes-Benz C-Class.
An hada brigade irin na skunkworks kuma an tsare su daga sauran Fiat - har ma suna da fasikanci na musamman. Suna da shekaru uku don haɓaka sabon dandamali gaba ɗaya.
Yin aiki ba tare da al'ada ba, ƙungiyar ta fara ne da babban ƙarfin wuta mai hura wuta Quadrifoglio kuma ta matsa zuwa nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan kayan abinci don cire ƙurar ƙura.
A cikin salon Ferrari na yau da kullun, sun fara da lokacin cinya a matsayin burinsu na farko: kewaya yankin abokan gaba, Nürburgring ta Jamus, a cikin ƙasa da mintuna 7 da daƙiƙa 40.
Ya kamata motar ta kasance tana da mafi kyawun ingancin mai. Hakanan dole ne ya kayar da gremlins masu inganci waɗanda suka addabi abubuwan da suka faru a baya na alamar.
A shekarar da ta gabata ma wani cikas ya taso inda aka dage aikin har tsawon wata shida. A farkon wannan shekara a Geneva, Marchionnet ya ce ya yanke shawarar jinkirta sakin motar ne saboda "aikin bai girma a fasaha ba."
Tare da gyara kurakurai kuma an daina jin daɗin fara farawa, yanzu ya rage ga kasuwa don yanke shawara ko akwai makoma ga ɗayan manyan samfuran almara a duniya.
Danna nan don ƙarin farashi da ƙayyadaddun bayanai na 2016 Alfa Romeo Giulia.
