Muna hidimar tace man Qashqai

Na'urar tace man Nissan Qashqai wani bangare ne da ke da alhakin gudanar da aikin famfo, allura da injin motar. Ingantacciyar konewa kuma saboda haka ikon injin konewa na ciki ya dogara da tsabtar mai mai shigowa. Labari na gaba zai tattauna inda matatar mai ta kasance a kan Nissan Qashqai, yadda za a maye gurbin wannan sashi yayin kulawa. Za a mai da hankali kan kamfanonin samar da wutar lantarki.

 

Tace mai Nissan Qashqai don injunan mai

 

Injunan konewa na cikin gida na Qashqai crossovers suna sanye take da abubuwan tace mai wanda aka haɗa a cikin nau'ikan guda ɗaya - famfon mai. Yana cikin tankin mai. Ƙarni na farko Qashqai (J10) an sanye shi da 1,6 HR16DE da 2,0 MR20DE man fetur. Injin mai na ƙarni na biyu: 1.2 H5FT da 2.0 MR20DD. Masana'antun ba su yi wani muhimmin bambanci ba: tace man Nissan Qashqai iri ɗaya ne ga motoci na ƙarni na biyu sanye take da injunan da aka nuna.

Famfon mai na Qashqai yana da ingantattun matatun mai. Za'a iya wargaza tsarin, amma kayan gyara na asali ba za a iya samun su daban ba. Nissan yana ba da famfunan mai tare da masu tacewa a matsayin cikakken kit, lambar sashi 17040JD00A. Tun da disssembly na module da aka yarda a factory, mota masu fi son maye gurbin tace da analogues. Abubuwan tacewa don tsabtace mai mai kyau, wanda kamfanin Dutch Nipparts ya bayar, ana ɗaukarsa tabbatarwa. A cikin kundin, an jera matatar mai a ƙarƙashin lamba N1331054.

 

Girman abin da ake amfani da shi, halayen fasaha suna nuna kusan cikakken ainihi tare da asali. Amfanin ɓangaren analog yana cikin rabon farashi da inganci.

Tace mai Qashqai na diesel

Injin Diesel Nissan Qashqai - 1,5 K9K, 1,6 R9M, 2,0 M9R. Tatar mai na Qashqai don masana'antar wutar lantarkin diesel ya bambanta da ƙira daga ɓangaren injin mai. Alamun waje: akwatin ƙarfe na silindi mai siliki tare da bututu a saman. Abun tacewa yana cikin gidan. Bangaren ba a cikin tankin mai ba, amma a ƙarƙashin murfin giciye a gefen hagu.

 

A haƙiƙa, ba a shigar da tacewa a cikin nau'in grid akan diesel Qashqai ba. Ana iya samun grid a cikin tankin mai. Yana tsaye a gaban famfo kuma an tsara shi don magance manyan tarkace a cikin man fetur. Lokacin da ake hadawa, ana sanya matattara ta asali akan motoci, mai lamba 16400JD50A. Daga cikin analogues, masu tacewa na kamfanin Jamus Knecht / Mahle sun tabbatar da kansu da kyau. Tsohuwar kasida mai lamba KL 440/18, sabon yanzu ana iya samun shi a ƙarƙashin lamba KL 440/41.

Tambayar ko maye gurbin da mafi tsada, amma na asali kayayyakin gyara, ko amfani da analogues, kowane ma'abũcin Qashqai crossover yanke shawara da kansa. Mai sana'anta, ba shakka, yana ba da shawarar shigar da kayan gyara na asali kawai.

Maye gurbin tace man Nissan Qashqai

Cire haɗin tashar baturin kuma cire fuse

Dangane da ka'idodin kulawa, dole ne a canza matatar man Nissan Qashqai bayan kilomita dubu 45. An tsara MOT na uku don wannan gudu. A cikin yanayin aiki mai tsanani, masana'anta sun ba da shawarar rage lokaci, don haka yana da kyau a maye gurbin tace man fetur (la'akari da ingancin man fetur a tashoshin sabis) bayan alamar 22,5 dubu kilomita.

Kafin ci gaba da maye gurbin matatar man fetur, wajibi ne a yi wa kanka makamai (lebur da Phillips), rag da na'urar bushewa. An ɗora maƙallan garkuwa (latches) na garkuwar da famfon ɗin ke bayansa tare da na'urar sikeli ko na'ura mai laushi ta Phillips. Ya isa a juya latches kadan don idan an cire su zamewa ta cikin ramukan da ke cikin datsa. Hakanan zaka buƙaci screwdriver flathead don buɗe latches ta hanyar cire tacewa. Ana iya amfani da zane don tsaftace saman famfon mai kafin cire shi.

A ƙarƙashin wurin zama muna samun ƙyanƙyashe, wanke shi, cire haɗin waya, cire haɗin igiya

 

Sauke matsi

Kafin fara aiki, wajibi ne don kawar da matsa lamba a cikin tsarin man fetur na Qashqai. In ba haka ba, man fetur na iya haɗuwa da fata ko idanu marasa kariya. Hanyar ita ce kamar haka:

• Matsar da ledar gear zuwa tsaka tsaki, gyara injin tare da birki na filin ajiye motoci;
• Cire gado mai matasai don fasinjoji na baya;
• Cire garkuwar famfo mai kuma cire haɗin guntu tare da wayoyi;
• Fara injin kuma jira cikakken ci gaban sauran man fetur; motar za ta tsaya;
• Juya maɓalli baya kuma crank mai farawa na daƙiƙa biyu.

Wata hanya kuma ita ce cire shudin fuse F17 dake cikin shingen hawa na baya a ƙarƙashin hular (wato, Qashqai a jikin J10). Na farko, ana cire tashar "mara kyau" daga baturi. Bayan an cire fis ɗin, tashar ta koma wurinsa, injin ɗin ya fara aiki har sai gas ɗin ya ƙare gaba ɗaya. Da zarar injin ya tsaya, motar ta lalace, fis ɗin ya koma wurinsa.

Muna kwance zobe, cire haɗin hanyar canja wuri, cire haɗin igiyoyi

Maidowa

Wani ɓangare na hanyar maye gurbin matatar mai (kafin cire guntu tare da wayoyi daga famfo) an bayyana a sama. Algorithm na sauran ayyukan shine kamar haka:

Idan saman famfon mai ya kasance datti, dole ne a tsaftace shi. Don waɗannan dalilai, ragin ya dace. Zai fi kyau a cire bututun mai a cikin tsari mai tsabta. Ana riƙe shi da maɗaukaki biyu kuma yana da wahala a rarrafe har ƙasan matse. Screwdriver mai lebur ko ƙananan ƙwanƙwasa suna da amfani a nan, wanda ya dace don ƙara dan kadan.

Akwai alamar masana'anta a saman hular, wanda, lokacin da aka matsa, ya kamata ya kasance a cikin matsayi tsakanin "mafi ƙarancin" da "mafi girman" alamomi. Wani lokaci ana iya cire shi da hannu. Idan murfin bai ba da kansa ba, masu Qashqai suna amfani da ingantattun hanyoyi.

An cire bam ɗin da aka saki a hankali daga wurin zama a cikin tanki. Zoben rufewa abu ne mai cirewa don dacewa. Yayin cirewa, za ku sami damar zuwa mahaɗin da ke buƙatar cire haɗin. Dole ne a cire famfon mai a wani ɗan kusurwa kaɗan don kada ya lalata ruwa (an haɗa shi da firikwensin ta sandar ƙarfe mai lanƙwasa). Hakanan, lokacin cirewa, ƙarin haɗin haɗi tare da bututun canja wurin mai (wanda yake a ƙasa) an cire haɗin.

Muna kwance famfo

Cire haɗin wayoyi, cire haɗin mai riƙe da filastik

Dole ne a tarwatsa famfon mai da aka warke. Akwai latches uku a kasan gilashin. Ana iya cire su da lebur screwdriver. Bangaren sama ya tashi ya cire ragamar tace. Yana da ma'ana don wanke ƙayyadadden ƙayyadaddun tsarin a cikin ruwan sabulu.

Ana cire firikwensin matakin man fetur ta hanyar danna madaidaicin mai riƙe da filastik da matsar da shi zuwa dama. Daga sama wajibi ne a cire haɗin pads guda biyu tare da wayoyi. Bugu da ƙari, an cire mai sarrafa man fetur don sauƙaƙe tsaftace gilashin na gaba.

Don raba sassan famfo mai, ya zama dole don rarraba bazara.

Kula da matsa lamba mai

Yana da kusan ba zai yiwu ba don cire tsohuwar tacewa ba tare da dumama hoses ba. Na'urar bushewa na ginin ginin zai haifar da zafin jiki da ake so, tausasa hoses kuma ya ba da damar cire su. An shigar da sabon tacewa (misali, daga Nipparts) a madadin tsohuwar a jujjuya tsari.

Suna komawa wurinsu: ragargaje da gilashin da aka wanke, bazara, tukwane, firikwensin matakin da mai sarrafa matsa lamba. An haɗa sassan sama da na ƙasa na famfo mai, pads suna komawa wurarensu.

Majalisa da ƙaddamarwa

Cire haɗin ƙullun, wanke matattara mai laushi

An saukar da samfurin da aka haɗa tare da sabon matatun mai a cikin tanki, ana haɗa bututun canja wuri da mai haɗawa da shi. Bayan shigarwa, an kunna hular matsewa, alamar dole ne ta kasance cikin kewayon kewayon tsakanin "min" da "max". An haɗa bututun mai da guntu tare da wayoyi zuwa famfo mai.

Dole ne a fara injin don cika tacewa. Idan an yi aikin gabaɗaya daidai, za a zuga mai, injin ɗin zai fara, ba za a sami Injin Dubawa a kan dashboard ɗin da ke nuna kuskure ba.

Qashqai kafin sabuntawa a saman, 2010 gyaran fuska a ƙasa

A mataki na ƙarshe na maye gurbin, an shigar da garkuwa, latches suna juyawa don dacewa. Ana sanya gadon gado don fasinjoji na baya.

Maye gurbin tace man fetur hanya ce mai alhakin da kuma tilas. A kan Qashqai crossovers, wannan dole ne a yi a na uku MOT (45 dubu km), amma lokacin amfani da low quality-kamfas mai, shi ne mafi alhẽri ga takaice tazara. Zaman lafiyar injin da rayuwar sabis ya dogara da tsabtar man fetur.