Bayanin kula da tafiye-tafiye masu dacewa

Skoda adaftar cruise iko.

A ka'idar, tsarin kula da tafiye-tafiye na gargajiya ba su da aibi. Nemo kanku doguwar hanya, ɗauki saurin zaɓinku, kuma tare da ƙaramin tuƙi mai daraja akan manyan manyan titunan Australiya marasa iyaka, zaku iya zama kawai ku huta.

Rayuwa ta gaske, abin takaici, ta ɗan fi rikitarwa, kuma idan kun taɓa yin makaho tare da ikon sarrafa jiragen ruwa da aka saita zuwa 110 km / h, kawai ku faɗo cikin garken garken motoci masu tafiya a hankali ko a tsaye, za ku sani. mugun firgici da ke zuwa. tare da matsananciyar neman birki.

Hakazalika, lokacin da motar da ke gefen hagu ta yi ƙoƙarin canza hanyoyi a cikin salon Frogger duk da cewa yana da 30 km / h a hankali fiye da ku, tsarin kula da tafiye-tafiyen da ke kulle ku zuwa wani gudu yana canzawa daga dadi zuwa sauri cikin sauri.

Sarrafa Cruise Control, wanda kuma aka sani da Active Cruise Control, yana taimakawa rage waɗannan haɗari ta hanyar daidaitawa ta atomatik zuwa canza yanayin tuƙi, rage gudu ko sauri kamar yadda ake buƙata.

A baya a cikin 1992 (a daidai wannan shekarar da tsabar kuɗi ɗaya da ɗari biyu na Australiya suka yi ritaya), Mitsubishi yana ƙaddamar da ƙarshen fasahar Laser na farko a duniya, wanda ya kira tsarin gargaɗin nesa.

Yawancin tsarin yanzu sun dogara ne akan radar kuma suna ci gaba da auna hanyar gaba da sauran motocin.

Ko da yake ba zai iya sarrafa maƙura, birki, ko sitiyari ba, tsarin na iya gano motocin da ke gaba tare da gargaɗi direban lokacin da za a fara birki. Elementary, ba shakka, amma shine mataki na farko zuwa ga tsarin sarrafa jiragen ruwa masu daidaitawa waɗanda ake amfani da su a yau.

A shekara ta 1995, Mitsubishi ya kafa tsarin don rage gudu lokacin da ya hango abin hawa a gaba, ba ta hanyar birki ba, amma ta hanyar rage maƙarƙashiya da raguwa. Amma Mercedes ce ta yi babban ci gaba na gaba a cikin 1999 lokacin da ta gabatar da tsarin sarrafa radar Distronic. Tsarin na Jamus ba zai iya daidaita ma'aunin kawai don kiyaye nisa mai aminci daga motar da ke gaba ba, amma kuma yana iya yin birki idan an buƙata.

Tsarin Distronic ya kasance na farko a cikin masana'antar kera motoci kuma an nuna shi a kantin sayar da kayayyaki na gargajiya na Mercedes don sabbin fasahohin sa: sabbi (kuma kusan $200k) S-Class. Tsarin ya ci gaba sosai har ma akan ƙirar sa mafi tsada, Distronic wani zaɓi ne na ƙarin farashi.

A cikin shekaru goma masu zuwa, wannan fasaha ta keɓanta ga ƙirar ƙirar ƙira, gami da BMW's Active Cruise Control, ƙara zuwa 7 Series a 2000, da Audi's Adaptive Cruise Control, wanda aka gabatar akan A8 a 2002.

Amma inda samfuran alatu ke tafiya, kowa da kowa yana biye da shi nan ba da jimawa ba, kuma ana samun motocin da ke da ikon sarrafa jirgin ruwa daga kusan kowane masana'anta a Ostiraliya. Kuma fasahar ta zama mafi dacewa fiye da kowane lokaci. Misali, ana amfani da tsarin sarrafa jiragen ruwa na Volkswagen a cikin motoci da yawa, kuma fasahar yanzu ta daidaita akan matakin shigar Skoda Octavia, farawa daga $22,990 (MSRP).

To ta yaya wannan abin al'ajabi na fasahar zamani ke aiki? Yawancin tsarin yanzu sun dogara ne akan radar kuma suna ci gaba da auna hanyar gaba da sauran motocin. Direba (wato kai) sai ya dauko ba gudun da ake so kadai ba, har ma da tazarar da kake son barin tsakaninka da abin hawan da ke gaba, wanda yawanci ana auna shi cikin dakika.

Shirin zai kiyaye wannan gibin, ko abin hawa na gaba yana raguwa, ya makale cikin zirga-zirga, ko, a cikin mafi kyawun tsarin, yana tsayawa gaba ɗaya. Lokacin da zirga-zirgar da ke gaba ta ƙara haɓaka, kuna haɓakawa, kai matsakaicin matsakaicin saurin da aka saita. Kuma idan mota ta sami kanta ba zato ba tsammani a layinka, za ta yi birki ta atomatik, tare da kiyaye tazarar da ke tsakanin sabuwar motar da ke gaba.

Gudun da tsarin ke aiki, da kuma ainihin yanayin da zai yi, ya dogara da masana'anta, don haka karanta littafin mai amfani a hankali kafin a amince da shi gaba daya.

Fasaha ce mai ban sha'awa, amma ba tare da lahani ba, babban shine cewa idan ba ku kula ba, za ku iya makale a bayan motar da ke tafiya a hankali don mil mara iyaka yayin da tsarin ke daidaita saurinsa ta atomatik don kiyaye nesa. kafin a gama lura da ku kuma a riske ku.

Amma wannan tabbas ƙaramin farashi ne don biyan tsarin da zai iya kiyaye ku daga abubuwan da ba a zata ba.