Ina bukatan dumama injin allura kuma ta yaya yake juyawa?
Abubuwa
Yawancin novice masu motoci suna mamaki: shin wajibi ne don dumama injin allura kuma me yasa?Mun tattara duk bayanan masu amfani a cikin labarin ɗaya.
Abubuwa
- 1 Me yasa dumi kuma zuwa wane zafin jiki?
- 2 Siffofin aikin injin a cikin hunturu da bazara
- 3 Rabon dizal da injector zuwa preheat
- 4 Me yasa injin baya farawa ko farawa ba tare da son rai ba?
- 5 Juyawa yana iyo ko an ji ƙwanƙwasa - muna neman matsala
Me yasa dumi kuma zuwa wane zafin jiki?
Tambayar ko ya zama dole don dumama injin yana da rikici sosai. Don haka, alal misali, a cikin ƙasashen Turai, ana iya cin tarar irin wannan hanya, saboda suna ba da mahimmanci ga ilimin halitta. Haka ne, kuma muna da mutane da yawa suna da'awar cewa wannan aikin zai yi mummunan tasiri a kan yanayin motar. Akwai gaskiya a wurinsu. Domin injin ya ɗora zuwa yanayin zafi na al'ada a cikin rashin aiki, dole ne ku jira na dogon lokaci, kuma irin waɗannan yanayi suna da mummunan tasiri akan aikinsa. Tare da saurin dumama, akwai yuwuwar rashin gazawar kan toshe ko cunkoson pistons. Laifin a cikin wannan yanayin zai zama tashin hankali mai yawa.
Warming injin
Duk da haka, idan naúrar wutar lantarki ba ta dumi ba, to, raguwar sassan da ke da alaƙa da bambancin girman kayan kayan injin sanyi zai karu sosai. Bugu da kari bai isa lube ba. Duk wannan yana da matukar muni ga yanayin gaba ɗaya na motar kuma yana iya haifar da sakamako mai ban tausayi.
Cushining sassa
To ta yaya kuke warware wadannan sabani? Amsar ita ce banal, kawai kuna buƙatar bin shawarwarin masana'anta. Yana da matukar muhimmanci a san irin zafin da injinan ke dumama. Don haka, alal misali, ana iya sarrafa motocin gida bayan injin ya yi zafi har zuwa akalla 45 ° C. Gaskiya ne, mafi kyawun zafin jiki, da kuma lokacin dumi, ya dogara da nau'in mota, yanayi, yanayi, da dai sauransu. Saboda haka, ya kamata a tuntuɓi halin da ake ciki daban-daban.
Siffofin aikin injin a cikin hunturu da bazara
Ba shi yiwuwa a yi watsi da dumamawar injin a cikin hunturu, musamman idan yana -5 kuma har ma fiye da -20 ° C a waje. Me yasa? Sakamakon hulɗar cakuda mai ƙonewa da walƙiya a kan kyandir, fashewa yana faruwa. A dabi'a, matsa lamba a cikin silinda yana ƙaruwa sosai, piston ya fara ramawa kuma ta hanyar crankshaft da cardan yana tabbatar da juyawa na ƙafafun. Duk wannan yana tare da matsanancin yanayin zafi da gogayya, wanda ke ba da gudummawa ga saurin lalacewa na sassa. Don yin shi kadan, ya zama dole don lubricate duk wuraren shafa tare da mai. Me ke faruwa a yanayin zafi mara nauyi? Haka ne, man ya zama mai kauri kuma ba za a sami tasirin da ya dace ba.
dumama mota cikin sanyi
Abin da za a yi idan zafin jiki a waje yana da kyau a cikin hunturu? Shin ina bukatar dumama injin ko zan iya fara tuƙi nan take? Amsar ita ce babu shakka - ba za ku iya shiga hanya ba. A wannan yanayin, zaka iya kawai rage lokacin dumi, misali, daga minti 5 zuwa 2-3. Lokacin da ya yi sanyi, ya kamata ku kula da aikin jigilar ku. Kada ku ɗauki sauri nan da nan, bari motar ta yi aiki a yanayin "haske". Har sai injin ya kai zafin aiki (don yawancin motoci yana da 90 ° C), kada ku wuce 20 km / h. Kunna murhu a cikin ɗakin kuma zai yi mummunan tasiri har sai zafin injin ya kai 50-60 ° C. Wannan zafin jiki ne ake la'akari da al'ada don dumama tare da farkon sanyi.
Idan duk abin ya bayyana tare da hunturu, to, yadda za a yi zafi a lokacin rani, shin wajibi ne don dumi injuna a wannan lokaci na shekara? Ko da a +30 ° C, bari motar ta yi aiki na ɗan lokaci, aƙalla 30-60 seconds.
Aikin banza ta atomatik
Yanayin aiki na injin yana da 90 ° C, don haka komai zafin yanayi, injin yana buƙatar mai zafi a lokacin rani, ko da ba 110 ° C ba (kamar -20 ° C). A dabi'a, wannan bambanci yana rinjayar lokacin aikin, kuma an rage shi zuwa 'yan dubun seconds kawai. Ko da a cikin injin, dole ne a tabbatar da matsa lamba na yau da kullun, kuma wannan yana ɗaukar lokaci. Ta wannan hanyar. Duk lokacin da al'amura suka faru, ya kasance lokacin sanyi ko lokacin zafi, kula da motar ku ta wata hanya - manta game da "farawa da sauri", kada ku wuce 20 km / h da 2000 rpm har sai injin ya kai yanayin aiki na yau da kullun..
Rabon dizal da injector zuwa preheat
Me yasa ya zama dole don dumama injin dizal kuma ta yaya ake aiwatar da shi? Siffar waɗannan raka'a shine aiki mai santsi ko da a cikin yanayin sanyi. Motar diesel yana farawa ba tare da matsala ba kuma sau da yawa yana nuna hali daidai, amma rashin ɗumamar zafi zai yi mummunan tasiri akan cikakkun bayanai. Matsanancin damuwa zai taso kuma lalacewa zai ƙaru, ta yadda nan da nan za a fara tambayar gyara ko cikakken maye gurbin injin dizal.
Injin Diesel
Lokacin dumama shine mintuna 3 zuwa 5 a zaman banza. Amma guje wa dogon hanya, in ba haka ba ajiyar carbon da adibas na guduro suna samuwa a saman sassan. Ya kamata a bar injunan turbocharged su yi aiki aƙalla mintuna 1-2. Wannan zai rage darajar injin turbine.
Carbon adibas a saman sassa
Mafi yawa, ra'ayoyi sun bambanta game da injin allura, shin ya zama dole don dumama shi? Har ma wasu masu kera motoci na kasashen waje suna jayayya cewa ya kamata a cire irin wannan aiki. Amma yana da kyau a dumama irin wannan motar don akalla minti 1 a cikin hunturu. Idan an ajiye motar a cikin gareji, a cikin filin ajiye motoci ko a wani wuri inda zafin jiki ya kasa da sifili, to zai yi kyau a ninka wannan lokacin. A lokacin rani, 'yan seconds sun isa, amma idan tsarin man fetur yana aiki kuma ana amfani da man fetur mai inganci (wanda aka ba da shawarar ta hanyar masana'antun mota).
Me yasa injin baya farawa ko farawa ba tare da son rai ba?
Za mu iya yin la'akari da tambayar ko ya zama dole don dumi injuna, gajiya. Koyaya, sau da yawa muna fuskantar matsaloli ko da bayan wannan aikin. Wani lokaci injin mai dumi baya farawa, kuma dalilin hakan yana iya zama mai zafi, sakamakon abin da firikwensin zafin jiki na antifreeze ko famfo mai haɓaka tsarin sanyaya ya kasa.
Rashin daskarewar firikwensin zafin jiki
Hakanan ana iya samun ɗigon sanyaya da raguwar matsawa a cikin silinda. Sannan injin zai tsaya cak yayin tuki, sannan ya tashi da matsala. Tabbatar duba matakin sanyaya kuma ƙara sama idan ya cancanta. Sa'an nan kuma sannu a hankali, don kada a yi amfani da na'urar wutar lantarki, je zuwa tashar sabis, inda kwararru za su bincikar da kuma kawar da matsalolin da suka taso.
Har ila yau, yana faruwa cewa injin mai dumi ba ya fara da kyau bayan ɗan gajeren lokaci, ana kiran shi "zafi". Wannan lamari yana da bayani mai ma'ana sosai. A lokacin motsi, yawan zafin jiki na carburetor ya fi ƙasa da motar, tun lokacin da iska mai karfi ya ratsa ta farko kuma ya kwantar da shi. Bayan ka kashe wutar, injin ɗin yana ba da zafi sosai ga carburetor, wanda ke sa mai ya tafasa da ƙafe. Sakamakon shine cakuda mai wadatarwa, mai yiwuwa har ma da samuwar makullin tururi.
Tafasa da evaporation na fetur
Lokacin da ka buɗe maƙura, cakuda ya daidaita. Sabili da haka, fara injin "zafi" yana da mahimmanci daban-daban, a cikin wannan yanayin har ma za ku iya danna fedar gas zuwa ƙasa. Bayan injin ya shigo cikin yanayin aiki, yi ƴan ƙarin iskar gas, don haka ku daidaita cakuda mai ƙonewa da sauri. A wasu lokuta, wannan ya shafi samfuran masana'antar kera motoci na cikin gida, irin wannan ƙaddamarwa bazai haifar da sakamako ba. Tabbatar duba famfo mai kuma, idan ya cancanta, da karfi da karfi, misali, ta hanyar zuba ruwa a kai. Shin ya taimaka? Tabbatar maye gurbin famfon mai da sabon abu da wuri-wuri.
Juyawa yana iyo ko an ji ƙwanƙwasa - muna neman matsala
Idan injin ya fara da kyau, amma saurin yana yawo akan injin da aka rigaya, to wataƙila akwai ɗigon iska akan bututun iska ko tsarin sanyaya yana cika iska. Mafi sau da yawa, wannan matsala tana faruwa a cikin motoci masu allurar lantarki. A wannan yanayin, duk matakan da ke gudana ana sarrafa su ta hanyar kwamfuta, gami da lissafin adadin iskar da ake buƙata. Amma abin da ya wuce gona da iri yana haifar da rashin daidaituwa a cikin shirin, kuma sakamakon haka, juyin juya halin ya yi iyo - daga nan sai ya fadi zuwa 800, sannan ya tashi da sauri zuwa 1200 rpm.
Don magance matsalar, muna ƙarfafa crankshaft juyi daidaita dunƙule. Idan ba ta taimaka ba, to, muna ƙoƙarin ƙayyade wurin zubar da iska da kuma gyara matsalar. Mai yiyuwa ne cewa dole ne ku wargaza tashar iskar da ke gaban magudanar ruwa. Za ku sami ƙaramin rami a cikin bututu (kimanin 1 cm a diamita), toshe shi da yatsa. Juyawa baya yin iyo? Sa'an nan kuma tsaftace wannan rami tare da kayan aiki na musamman. Dace aerosol don tsaftacewa carburetors. Fesa sau ɗaya kuma nan da nan kashe injin. Sa'an nan kuma maimaita hanya kuma, bayan barin injin ya huta na mintina 15, fara shi. Idan ba zai yiwu a daidaita aikin bawul na na'urar dumama ba, to kawai za ku toshe wannan rami kuma ku je tashar sabis.
Tsabtace magudanar ruwa
Wani dalili na wannan rashin kwanciyar hankali na mota na iya zama rashin aiki na na'urar don karuwa da karfi a cikin saurin crankshaft. Kuna iya ƙoƙarin gyara abin da zai iya rushewa da kanku. Amma mafi sau da yawa wannan bangare ba a wargajewa, kuma halin da ake ciki za a iya cece kawai ta cikakken maye. Har ila yau, gudun yana iyo idan bawul ɗin samun iska na crankcase ya makale. Don tsaftace shi, ya kamata ka sanya kashi a cikin wani bayani na musamman, sannan ka busa shi da iska. Idan babu sakamako, to ba za a iya kauce wa maye gurbin ba.
Me za a yi lokacin da saurin ya faɗi a kan injin da aka samu nasarar dumama? Mafi mahimmanci, kana buƙatar maye gurbin firikwensin iska mai yawa. Duk da haka, wannan ba shine kawai kashi na abin da juzu'i ke faɗuwa ba. Na'urar firikwensin zafin jiki ko na'urar da ke da alhakin matsayin maƙura ba ta da tsari. Ko wataƙila wasan kwaikwayon yana faɗuwa saboda ƙazantattun kyandirori masu ƙazanta? Bincika yanayin su, yana iya yiwuwa isassun iskar da aka rasa akan injin dumi daidai saboda su. Ba ya cutar da duba famfon mai. Maiyuwa baya haɓaka matsi na aiki da ake buƙata. Yi bincike nan da nan kuma maye gurbin kowane sassa mara lahani.
Sauya ɓangarorin ɓangarorin mota
Dalilin bugun inji mai dumi na iya zama rashin man fetur na banal. A sakamakon wannan kulawa, sassan suna shafa juna kuma suna yin sauti mai mahimmanci. Ƙara mai mai, in ba haka ba ƙwanƙwasa ƙaramin sashi ne na rashin jin daɗi, ba za a iya guje wa lalacewa da wuri ba. Bayan wannan aikin, tabbatar da sauraron motar ku. Idan har yanzu ƙwanƙwasawa bai ragu ba, to, mafi mahimmanci, al'amarin yana cikin crankshaft bearings kuma maye gurbin su yana da gaggawa. Sautunan da suke faɗuwa ba su da haɗari sosai. Duk da haka, har yanzu dole ne ku tantance abin hawa.
Yanzu bari muyi magana game da matsala ta ƙarshe ta yanayin muhalli. Me za a yi idan iskar gas ɗin crankcase sun ƙara matsa lamba akan injin dumi? Da farko, ya kamata ku kula da matsawa. Idan yana cikin tsari, to, tsaftace tsarin iskar iska na crankcase, gas ya kamata ya koma al'ada. Kuma idan ya kasance game da matsawa, shirya aƙalla don maye gurbin zoben.
