Nulevik - iska tace na sifili juriya

Tace iska mai jure iska - tacewa wanda ke ba ka damar samar da iska ga injin da sauri da girma. Mafi sau da yawa, ana kiran matatar iska mai juriya don sauƙi sifili.

Ga mafi yawan masu sha'awar mota, muhimmiyar tambaya ita ce, menene tasirin sifilin motar zai ba kuma yana da daraja a girka? Menene sakamakon wannan? Bari mu gano shi.

Na'urar da bambancin sifili

Babban banbanci tsakanin matattarar tsirin sifiri da matattarar iska mai daidaitaccen takarda shine cewa, saboda ƙirarta, yana ba iska damar wucewa cikin sauƙi, ta haka yana sanya cakuda ya zama mai wadata, wanda ke taimakawa ga mafi ƙonewa kuma, daidai da haka, aikin injiniya mafi kyau.

Tace ta al'ada daban da sifili tace Na al'ada tace iska

Bugu da ƙari, idan har yanzu zaka sayi sifili, to yanzu ba lallai bane ku canza matatar kowane kilomita dubu 10-15, tunda ya isa a kula (tsaftace) ƙafafun sifili kowane 3-5 kilomita. kuma ba lallai bane ku canza shi. Don tsabtace matattara na juriya, babu samfuran shampoos da mai na musamman don maganin ɓangaren tacewa akan siyarwa.

Nulevik - iska tace na sifili juriya

Me sifili ke bayarwa

A wannan lokacin, rikice-rikice sau da yawa yakan tashi, wasu sun ce nulevik yana yin aikinsa, motar ta fara "ƙwaƙwalwa", wasu sun ce babu abin da ya canza. Empirically, lokacin aunawa ma'aunin motsi, an tabbatar da cewa karuwar karfin doki kadan ne, yawanci kasa da kashi 3%. Bari mu ce kuna da motar farar hula ta yau da kullun tare da samfurin 5 hp. Bayan shigar da wannan matatar, zaku sami wuri tsakanin 87-89 hp. A zahiri, ba zaku taɓa jin wannan ƙaruwa ba har sai kun auna ƙarfin injin ɗin akan benci.

Yadda ake girke sifili

Tare da shigar da sifili, komai yana da sauki. Da farko, kana buƙatar wargaza tsohuwar matattara ta yau da kullun tare da akwatin inda yake ciki, sa'annan ka sanya murfin sifili zuwa bututun iska wanda ke tafiya kai tsaye zuwa injin ta amfani da matsewa.

Kammalawa: Yawancin masu mallakar mota galibi suna gaskata cewa cire matatun iska bisa ƙa'ida zai sa injin ya zama mai ƙarfi sosai, amma ba haka lamarin yake ba, tunda a yayin ci gaban injiniya, ana lasafta ikonta la'akari da asarar juriya da tacewar. Bugu da kari, tuka mota ba tare da matatar iska ba, na da matukar illa ga injin din, tunda duk kura da datti sun shiga cikin injin din, suna lalata bangon silinda, piston, da sauransu. Shigowar baƙin abubuwa cikin injin ɗin zai rage albarkatunta ƙwarai.

Zero mara motsi don motocin motsa jiki tare da injuna masu sauraro

Tunda mun riga mun yanke shawara cewa ƙafafun-sifiri ba zai taimaka wa motar farar hula da yawa ba, sabili da haka za mu yanke hukuncin cewa matattarar iska ta ƙin sifiri tana nan lokacin da za ku wuce gyaran inji mota da aka shirya don gasa, a nan ne sakan da ma wasu sakan na dakika ke da mahimmanci don cin nasara, kuma tun da injunan wasanni suna da ƙarfi, ƙaruwar 10-20 hp na iya ba da waɗannan ƙaunatattun ƙaunatattun nasara.

Tambayoyi & Amsa:

Me zero ke bayarwa? Ana kiran matatar juriya ta sifili. Wannan matatar iska ce mara misaltuwa. Yana da kaddarorin tacewa iri ɗaya kamar daidaitaccen sigar, kawai yana haifar da ƙarancin juriya na mashigai.

Menene zero kuma me yasa ake buƙata? Fitar juriya na sifili yana rage juriya a cikin tsarin ci. Kodayake direba ba zai iya jin canje-canje a cikin aikin motar ba, ƙarfin naúrar yana ƙaruwa zuwa kusan 5%.

Me ake maye gurbinsa da matatar iska? Maimakon ma'auni na iska, masu kunnawa suna sanya matattara na sifili - matattara ba tare da mahalli ba, sau da yawa yana da siffar cylindrical, kuma an shigar da shi a kan bututun ci.