Sabuwar Audi A6 ta riga ta zama ƙarni na biyar na shida.

A 1994, tare da zuwan na farko ƙarni na takwas, Audi canza sunan model: daga zalla lamba nadi zuwa harafin A da lamba. Don haka an sabunta tsohon Audi 100 kuma ya zama Audi A6 (tare da nadi na ciki C4, wato, daidai da Audi 100 na wancan ƙarni). Don haka, za mu iya ma rubuta cewa wannan shi ne ƙarni na takwas cikin shida - idan muka haɗa da ɗaruruwan (da ɗari biyu) a cikin zuriyarsa.

Amma bari mu bar wasan lambobi (da haruffa) a gefe kamar yadda ba shi da mahimmanci. Mahimmanci, sabuwar A6 ita ce mafi yawan mota na dijital da haɗin kai a cikin aji.

A wasu kalmomi: yawanci, masana'antun a kan shafukan farko na rubutun da aka yi nufi ga 'yan jarida suna alfahari game da yawan santimita da motar ta girma idan aka kwatanta da ƙarni na baya. Wannan lokaci, wannan bayanai (kuma su ne kawai millimeters) an binne zurfi a cikin kayan, da kuma a kan na farko shafi na Audi iya fariya nawa da diagonal na LCD allo na infotainment tsarin ya girma, nawa da processor gudun ya karu da kuma yadda za a yi amfani da shi. nawa gudun motar ya karu. haɗin ya ci gaba. Ee, mun sauka (dijital) a lokuta irin waɗannan.

Ciki na sabon A6 yana da alamun manyan allon LCD guda uku: 12,3-inch a gaban direban, fentin dijital tare da ma'auni (da tarin wasu bayanai, gami da taswirar kewayawa), wannan riga sanannen sabon abu ne. (da kyau, ba sosai ba, saboda sabon A8 da A7 Sportback suna da tsarin iri ɗaya) kuma wannan shine yanki na tsakiya. Ya ƙunshi babban inch 10,1 don babban nuni na tsarin infotainment da ƙananan 8,6-inch don sarrafa kwandishan na gajerun hanyoyin da aka fi amfani da su akai-akai (ana iya zama har zuwa 27 daga cikinsu kuma yana iya zama lambobin waya, ayyukan kewayawa abubuwa. , ayyuka da ake yawan amfani da su, ko duk wani abu) da shigar da bayanai ta hanyar maɓalli na kama-da-wane ko taɓa taɓawa. A cikin akwati na ƙarshe, direba (ko fasinja) zai iya rubuta shi da yatsa a ko'ina. Ko da wasiƙa ta wasiƙa, tsarin an yi aiki da shi zuwa mafi ƙanƙanta dalla-dalla kuma yana iya karanta ko da mafi ƙarancin rubutu.

Lokacin da aka kashe allon, ba a iya ganin su gaba ɗaya saboda gaskiyar cewa an rufe su da baƙar fata, kuma lokacin da aka kunna, suna haskakawa da kyau kuma, sama da duka, masu amfani ne. Bayanin Haptic (misali, allon yana girgiza lokacin da aka karɓi umarni) yana haɓaka ƙwarewar tuƙi sosai, kuma sama da duka, yana da sauƙin sarrafa abubuwan sarrafawa yayin tuki.

A6 yana ba direba 39 tsarin aminci daban-daban. Wasu sun riga sun sa ido kan gaba - tare da ƙa'ida, motar za ta iya yin tuƙi a wani yanki mai cin gashin kanta a mataki na uku (wato, ba tare da kula da direban kai tsaye ba), daga tuki cikin cunkoson ababen hawa a kan babbar hanyar zuwa cikakken filin ajiye motoci ta atomatik (ciki har da neman masu nema). filin ajiye motoci). ). Tuni yanzu yana iya bin motar da ke gabansa a cikin zirga-zirga (ko tsayawa a cikin layi, amma ba shakka dole ne hannun direba ya kasance a kan sitiyarin motar), hana canje-canjen layi mai haɗari, gargadi direban iyakar saurin da ke gabatowa ta, don misali, bugun mai totur da sauri an daidaita su zuwa iyakokin sarrafa jirgin ruwa.

A yayin kaddamar da shi, za a samu dizal daya da injin silinda guda shida, duka lita uku. Sabuwar 50 TDI tana da ikon 286 "horsepower" da 620 Nm na karfin juyi, yayin da man fetur 55 TFSI yana da ko da lafiya 340 "horsepower". A hade tare da na karshe motsi, bakwai-gudun S tronic, watau biyu-gudun atomatik watsa, yayin da classic takwas-gudun atomatik watsa zai yi aiki tare da dizal engine. Abin lura shine sabon Tsarin Tsarin Tsarin Mild (MHEV), wanda ke da ƙarfi ta 48 volts (don injin 12 volt huɗu na Silinda) da mai farawa / janareta wanda ke korar duk rukunin ƙarin ta hanyar bel kuma yana iya samar da har zuwa kilowatts shida na farfadowa. iko (Six-Silinda). Mafi mahimmanci, sabon mai zuwa yanzu yana iya yin tafiya tare da injin a cikin kewayon saurin gudu (kilomita 160 zuwa 55 a cikin sa'a guda kuma ƙasa da kilomita 25 a cikin sa'a mafi ƙarfi), yayin da injin ɗin zai sake farawa nan take kuma ba tare da fahimta ba. Silinda shida za su iya tafiya har zuwa daƙiƙa 40 tare da kashe injin a cikin waɗannan jeri na sauri, yayin da injunan silinda huɗu tare da tsarin matasan 12-volt mai sauƙi na iya tafiya na daƙiƙa 10.

Dukansu injunan silinda guda huɗu za su bugi hanya 'yan watanni bayan fara tallace-tallace (amma mun riga mun san farashin su: 51k mai kyau don dizal da 53k mai kyau don mai). Turbodiesel mai lita biyu na Audi (40 TDI Quattro) an sake fasalin gaba ɗaya kuma ta hanyoyi da yawa sabon injin ne, don haka sun canza sunan masana'anta na cikin gida, wanda a yanzu ake kira EA288 Evo. Yana da ikon haɓaka ƙarfin 150 kilowatts ko 204 "horsepower" da 400 Newton-mita na karfin juyi, kuma yana da shuru da shuru (na aikin turbodiesel huɗu). Har yanzu ba a san bayanan iya aiki ba, amma ana iya sa ran amfani da shi ya kai kusan lita biyar. Injin mai turbocharged mai lita biyu tare da ƙirar 40 TFSI Quattro zai iya haɓaka matsakaicin matsakaicin kilowatts 140.

Keɓaɓɓen keken Quattro koyaushe daidai ne, amma ba koyaushe ba. Duk da yake duka injunan silinda guda shida sun haɗa da Quattro na gargajiya tare da bambancin cibiyar, injinan silinda huɗu suna da Quattro Ultra tare da madaidaicin farantin karfe kusa da watsawa, wanda kuma yana canja wurin jujjuyawar motsin baya lokacin da ake buƙata. Don ajiye man fetur, an haɗa ƙugi mai haƙori a cikin bambance-bambance na baya, wanda, lokacin da clutch multi-plated ya buɗe, kuma yana cire haɗin haɗin tsakanin ƙafafun baya da bambance-bambancen da propeller shaft.

Audi A6 na iya (ba shakka) kuma za'a tsara shi tare da chassis na iska (wanda motar ke da sauƙin tuƙi, amma dangane da saitunan kuma mai ƙarfi ko kuma mai daɗi) kazalika da ƙaƙƙarfan shasi (tare da sarrafa abin sha na lantarki) . idan aka haɗe shi da ƙuƙumman yatsu 18, yana da ikon yin laushi da ƙugiya ko da a kan m hanyoyi.

Zaɓin tuƙi mai ƙafa huɗu, wanda zai iya sarrafa ƙafafun baya digiri biyar: ko dai a cikin kishiyar shugabanci a ƙananan saurin gudu (don mafi kyawun motsa jiki da radius ƙarami na tuki), ko kuma a cikin hanyar tafiya (don kwanciyar hankali da haɓakawa lokacin kusurwa.) ).

Audi A6 zai bugi hanyoyin Slovenia a watan Yuli, da farko tare da duka injunan silinda guda shida, amma ana iya yin oda nau'ikan silinda huɗu a lokacin ƙaddamarwa, wanda za a samu daga baya. Kuma ba shakka: bayan 'yan watanni, A6 sedan za ta bi ta Avant, sannan Allroad da nau'ikan wasanni.