Labaran sufuri da jirage masu saukar ungulu daga Airbus
Ɗaya daga cikin H145M guda shida da sojojin ruwa na Thai suka ba da umarnin a yayin gwaji a masana'antar Helicopters na Airbus a Donauwörth, Jamus. Hoto Pavel Bondarik
Tare da haɗewar kwanan nan na dukkan rassan kamfanin a ƙarƙashin alama iri ɗaya na Airbus, Airbus Defence & Space ta kafofin watsa labarai na gabatar da sabbin shirye-shirye da nasarorin kuma an faɗaɗa su a wannan shekara don haɗa batutuwan da suka shafi soja da jirage masu saukar ungulu masu ɗauke da makamai.
A cewar Airbus, darajar kasuwar makamai ta duniya a halin yanzu ta kai kusan Euro biliyan 400. A cikin shekaru masu zuwa, wannan darajar za ta yi girma da aƙalla kashi 2 a kowace shekara. Amurka ce ke da kaso mafi girma na kasuwa, wanda aka kiyasta ya kai biliyan 165; Kasashen yankin Asiya da tekun Pasifik za su kashe kusan Euro biliyan 115 a duk shekara wajen sayen makamai, kuma kasashen Turai (ban da Faransa da Jamus da Spain da Birtaniya) za su kashe akalla Euro biliyan 50. Dangane da hasashen da ke sama, masana'antun Turai suna da niyyar haɓaka samfuran su mafi mahimmanci - jigilar A400M, A330 MRTT da C295 da mayaƙan Eurofighters. A cikin shekaru masu zuwa, AD & S yayi niyyar mayar da hankali kan haɓaka samarwa da tallace-tallace ta amfani da sabbin fasahohi da mafita ba kawai akan dandamali huɗun da aka ambata a sama ba, har ma a cikin sauran wuraren aiki. A nan gaba, kamfanin ya yi niyya don gabatar da sabon dabarun ci gaba, yana mai da hankali kan sassauci da kuma ikon yin saurin daidaitawa da canza yanayin kasuwa.
A400M har yanzu yana girma
A farkon 2016, da alama cewa matsalolin da farkon ci gaban taro samar da Atlas aka a kalla na dan lokaci warware. Abin takaici, a wannan karon matsalar ta fito ne daga alkiblar da ba a yi tsammani ba, domin kamar an tabbatar da tuƙi ne. A cikin bazara na wannan shekara, ma'aikatan daya daga cikin "Atlas" na Royal Air Force sun ba da rahoton gazawar daya daga cikin injunan TP400 a cikin jirgin. Binciken tukin ya nuna lalacewar daya daga cikin gear ɗin na'urar da ke isar da wutar lantarki daga injin zuwa farfasa. Binciken raka'a na gaba ya nuna gazawar a cikin akwatunan gearbox na wasu jiragen sama, amma ya faru ne kawai a cikin injunan da injina ke jujjuya agogon agogo (No. 1 da No. 3). Tare da haɗin gwiwar masana'anta na gearbox, kamfanin Italiya Avio, ya zama dole don duba akwatin gear kowane sa'o'i 200 na aikin injin. An riga an samar da maganin da aka yi niyya ga matsalar kuma an gwada shi; bayan aiwatar da shi, za a fara gudanar da binciken watsawa a farkon kowane sa'o'i 600.
Rashin gazawar injin ba shine kawai matsala ba - an gano wasu A400M suna da fasa a cikin firam ɗin fuselage da yawa. Mai ƙera ya mayar da martani ta hanyar canza ƙarfen ƙarfe wanda aka yi waɗannan abubuwan. A kan jirgin da ya riga ya yi aiki, za a maye gurbin firam ɗin yayin binciken fasaha da aka tsara.
Duk da abubuwan da suka gabata, A400M yana nuna kansa mafi kyau kuma mafi kyau a matsayin motocin jigilar kaya. Sojojin sama suna daraja jirgin, wanda ke amfani da su kuma a kai a kai yana nuna iyawar su. Bayanai na aiki sun nuna cewa jirgin mai nauyin tan 25 yana da nisan tafiyar kusan kilomita 900 fiye da yadda kungiyar hadin gwiwar kasa da kasa OCCAR ta bukata, wadda ta umarce su shekaru da dama da suka wuce. Misalin sabbin damar da A400M ke bayarwa shine jigilar kaya tan 13 daga New Zealand zuwa sansanin McMurdo Antarctic, mai yiwuwa a cikin sa'o'i 13, ba tare da mai a Antarctica ba. Ɗaukar kaya iri ɗaya a cikin C-130 na buƙatar jirage uku, mai da man fetur bayan sauka, kuma ya ɗauki lokaci mai tsawo.
Ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da ake amfani da su na A400M shi ne mai a cikin jirgin sama mai saukar ungulu. Jirage masu saukar ungulu a Turai da ke da wannan damar su ne EC725 Caracal da sojojin Faransa na musamman ke amfani da su, don haka Faransawa galibi suna son amfani da A400M a matsayin jirgin ruwa. Duk da haka, gwaje-gwajen A400M da aka gudanar daga Caracala sun nuna cewa tsawon layin mai na yanzu bai isa ba, saboda babban rotor na helicopter zai kasance kusa da wutsiya na A400M. Jirgin saman Faransa ya sami mafita na ɗan gajeren lokaci don magance matsalar ayyukan jirage masu dogon zango - an ba da umarnin ba da umarnin tanka na KC-130J na Amurka guda huɗu. Koyaya, Airbus bai daina ba kuma yana neman ingantacciyar hanyar fasaha. Don kauce wa yin amfani da tanki mai cika ba daidai ba, don samun layin 9-10 m ya fi tsayi, wajibi ne a rage sashin giciye. Sabbin motocin sun riga sun fara gwajin ƙasa, kuma an tsara gwajin gwajin jirgin sama na ingantacciyar mafita a ƙarshen 2016.
