Gwajin gwaji Subaru Outback

Subaru Outback har yanzu ya san yadda ake tuƙi a kaikaice, kodayake yanzu wani abu dabam ya fi mahimmanci a gare shi - sabon matakin ta'aziyya da kayan aiki.

Da alama mota ɗaya ce, amma layin ya ɓace daga gaban allon. Amma hanyar dusar kankara ta rikide ta zama tsefe mara dadi. Da kyar akwai damar kwatanta sabon samfuri da kuma salo mai salo a gwaji ɗaya. A cikin yanayin Subaru Outback, ba wannan kawai ya faru ba: samfurin Jafananci ya kawo dukkanin samfurinsa zuwa Lapland.

Ba shi da wuya a yi tunanin cewa wani sabon samfurin Subaru, wanda kamfanin ya shirya gabatarwa a cikin yanayi na ɓoye sirri, shine sabunta Outback. Kowane mai tayawa yana kara ledodi, lantarki da kuma ta'aziyya ga motar zamani. Kuma Subaru ba wani banda bane.

A cikin Amurka akwai samfurin da ya fi girma - Hawan sama, a Turai da Rasha backungiyoyin Maɓuɓɓuka sun sami rawar tuta. Kuma wannan rawar dole ne a daidaita ta: sabili da haka, an ƙara chrome da taɓa LED a waje. An ɗinke gaban allon tare da kyawawan ɗamarar ɗinkawa da ado da sabbin abubuwan haɗawa (itace da ƙarfe). Tsarin multimedia ya fi saurin fahimta kuma ya fi kyau ga fahimtar umarnin murya. Outback yanzu an rataye shi a zahiri tare da kyamarori: wasu suna sauƙaƙe motsi, yayin da wasu, a matsayin ɓangare na tsarin tsaro na EyeSight, lura da yanayin zirga-zirga, alamomi da masu tafiya a ƙasa.

Tuki da dare ya zama mafi kwanciyar hankali saboda fitilar mota tare da fitilun kusurwa. Fasinjojin da ke bayan yanzu suna da kwandon USB guda biyu a hannunsu - don Subaru, wanda ya dage da taurin kai akan kayan ciki da zaɓuka, wannan kayan alatu ne. Kamar yadda layukan jagora suke akan kyamarar duba baya. Abin da za a ce game da waɗannan ƙananan abubuwa kamar gargaɗi game da ƙaramin maɓallin kewayawa ko maƙallin kamawa tare da santsi.

Canje-canje sun shafi fasahar: Yankin baya yakamata ya hau kan hanya mafi sauƙi, mafi kwanciyar hankali, mafi kyawun sarrafawa da taka birki. Tafiya a cikin motar salo mai salo ya tabbatar da duk waɗannan abubuwan. Musamman game da sassaucin abin hawa - wagon tashar da aka sabunta ba ta ba da labari game da sauƙi na hanya ba a cikin irin wannan dalla-dalla, yana daidaita rashin tsari kuma baya ɓacin rai da girgiza. Zamu iya cewa halin tuki ya zama mafi kyau.

Dusar ƙanƙara da kankara sune mafi kyawun abin da zaku iya tunanin Subaru. Musamman idan akwai damar kwatanta samfuran kamfanin da yawa. Sabuwar XV tana farin cikin juya dime saboda mafi ƙanƙan tushe da saitunan sassauƙa na kayan lantarki masu aminci, kodayake ESP ba ta da nakasa gaba ɗaya a nan. Bayan nunin faifai mai tsawo, gicciyen har ila yau yana ba da gargaɗi game da zafin nama na kamawa, amma wannan baya shafar aikin watsawa.

A cikin ruts, XV yana cike da damuwa, kodayake ba ya hawan da ya fi tsofaffin 'yan uwansa - yana da kyakkyawan ajiya a ƙarƙashin ƙasa, kuma mai amfani da lantarki na X-Mode zai taimaka a cikin mawuyacin yanayi. Saitunan dakatarwa da alama suna da kyau kwata-kwata: motar tana tafiya a cikin yanayi na roba kuma a lokaci guda baya lura da kumburi. Wannan ya samu ne albarkacin sabon dandamali da kuma tsayayyen jiki. Ingancin hawa na XV shine ainihin abin da yake daidaitawa tare da ƙaramin akwati da alama mai tsada.

Forester yakamata ya kalli daji da dacha, amma halayensa suma fada suke. Tsarin daidaitawa ya fi tsauri fiye da na XV, amma ƙetare ba ya jin tsoron juyawa. Sau ɗaya a kan bututun, Forester na iya fita da kansa. Saitunan tuƙi da dakatarwa na iya zama marasa kyau, amma wannan ba tare da wata shakka ba mafi ƙarancin samfurin Subaru.

Hakanan baya da girma da nauyi zai iya zamewa tare da tsarin karfafawa naƙasasshen ɓangare, amma baya yin shi da son rai. Bafafun ƙafafunsa ya fi na Forester girma, kuma tsarin karfafawa shi ne mafi tsauri. Ana iya yaudare shi, amma da zaran zaran ya fara aiki, sai wutar lantarki ta shiga tsakani kuma ta lalata dukkan kumburin. Wannan abin fahimta ne, Yankin baya babban mota ne, mai daɗi, kuma lafiyar fasinjoji ya kamata ya fara zuwa.

Baƙon abu ne a yi tsammanin fa'idodi daga Subaru Outback a fagen taro na musamman ko a tsakiyar gandun daji, a lokaci guda kuma ba ya baya da "Forester". Amma wannan ba ma gicciye ba ne, amma keken-hanya ne tare da doguwar gaba. Yarjejeniyar ƙasa a nan tana da ban sha'awa - 213 mm, amma idan kuna jujjuya motar lokacin da kuke motsawa akan ƙwanƙwasa, akwai haɗarin saka shi a ƙasa.

Dogon hanci da ƙaramin kusurwa na shigarwa suna tilasta ka yi hankali, kyamarori a cikin ɗumbin radiator da madubi na dama suna taimakawa tare da motsa jiki. Maballin X-Yanayin yana kunna algorithms mai kashewa daga kan hanya, da sauri yana ba da hanzari zuwa gefen baya kuma yana taka birkin da yake zamewa. Hakanan ina son jin daɗin aiki na tsarin taimakon zuriya. Idan Outback bai gaza na masu fafatawa ba, to a cikin ikon ƙetare ƙasa - ba za ku sami laifi ba tare da aikin tuka-tarko.

Idan kana da wasu tambayoyi, don haka ga gilashin wuta mara zafi. Koyaya, wannan da'awa ce ga duk Subaru. A cikin sanyin Lapland, ƙurar ƙurar dusar ƙanƙara daga ƙarƙashin ƙafafun sun rikide zuwa kankara, kuma goge sun fara shafa ko ma daskarewa. Noarin bututun ƙarfe a goge fasinjojin ba da gaske yake ba.

Wakilan alamar Jafananci suna da'awar cewa tsarin EyeSight na kamfani tare da kyamarar sitiriyo wanda aka sanya a gefen madubin salon yana tsoma baki tare da yin gilashi da zaren. Yana kallon hankali, yana sanin masu tafiya a kafa kuma yana ba ka damar amincewa da ikon sarrafa jirgin ruwa mai dacewa. Idan akwai motar fasinja, bas ko babbar mota a gaba, suna barin dakatar da dusar ƙanƙara, a inda idanun ido ke dushewa.

Ko ba komai idan ta gani a magariba. Subaru yana tafiya yadda yake, daban da sauran samfuran, amma wannan tabbas shine ainihin lamarin lokacin da yakamata ku zama na asali kuma ƙara radars zuwa kyamarori, kamar kowa.

A kowane hali, ya fi mahimmanci ga direba ya ga hanya, kuma dumama gilashin gilashin motocin Subaru tabbas ba zai cutar ba. Ganin cewa in ba haka ba suna da kyau ga kasashen da ke da mummunan yanayi. Ciki har da Rasha, amma farashin ma mahimmanci ne ga kasuwarmu.

Yanzu salo na sabon salo ya kashe aƙalla $ 28, kuma farashin sigar 271-horsepower tare da ɗan dambe mai 260-silinda ya wuce $ 6. Farashin motar shekara ta 38 har yanzu ana ɓoye su, amma, mafi mahimmanci, la'akari da zaɓuɓɓukan, sabuntawar Outback yana da tabbacin tashin farashin. Abinda kawai aka sani har yanzu shine ana iya yin odar mafi kyawun ba kawai tare da 846-cylinders ba, har ma tare da guda huɗu, wanda ya sa ya fi araha.

A halin yanzu, samfurin mafi tsada ya kasance WRX STI - $ 42. Wannan gabaɗaya shine mafi kyawun Subaru, kuma ba kawai game da ƙarfi da ƙarfi ba. Idan dole ne a ja Wurin baya zuwa cikin kusurwa, to WRX STI, akasin haka, tana ƙoƙari ta juyar da hancinta a cikin jaka kuma cike bakin bakin iska da dusar ƙanƙara.

Wannan ba motar farar hula ba ce, amma hadaddiyar motar tsere ce - tare da injin mai karfin 300, mai tafiyar da dukkan-hanya da kuma rufe wutar lantarki. Shi kadai ya yi ruri mai firgitarwa ta hanyar Subarov, kuma wannan rurin cikin sauƙi yana ratsawa ta cikin ƙarin rufin muryar.

Bambancin da ke aiki ya ɓace maƙullin kayan aikinsa kuma yanzu ana sarrafa shi ta hanyar lantarki - don haka yana aiki da sauri da kuma santsi. Kada a sami matsala tare da saurin tuƙi da sauyawar kaya - mai karawa da kayan aikin gearbox ya sami ci gaba. Duk dai dai, tafiya a cikin sedan da aka sabunta yana cike da adrenaline da gwagwarmaya: ko dai za ku zagaya da'irar har ma da sauri, ko kuma ku rataye akan bututun.

Sanarwar wucewa da ƙwarewar tuki ba su isa don jin daɗin wannan motar ba. Idan kai direban gangamin Finnish ne, WRX STI zai hau ba kamar sauran mota. Idan ba haka ba, super sedan zai zama ba a fahimta kuma yana da tsada a gare ku.

Haka ne, an tsabtace ciki kamar yadda suke iyawa, kuma ƙoƙari akan matattun kayan ya zama ƙasa, wanda ke sa direba ya gaji da gajiyar cunkoson ababen hawa. Amma sarrafa yanayi sau biyu ba zai iya bushe tagogin da ke cikin hazo ba, kuma burushin ba sa iya share gilashin gilashin ƙurar dusar ƙanƙara mai kyau. Ko dai ka tafi makaho, ko kuma dutsen mai fitad da wuta yana numfashi a fuskarka.

A cikin sabon gaskiyar, babu sauran irin waɗannan motocin. Misali, Mitsubishi, tuni ya yi watsi da Juyin Halittar Lancer. Yana da mafi mahimmanci don adana WRX STI - azaman ma'aunin Subaru na ainihi, ta yadda a cikin neman ta'aziyya da ilimin muhalli ba za mu manta yadda ake yin irin waɗannan motocin ba.

Rubuta	Wagon
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4820/1840/1675
Gindin mashin, mm	2745
Bayyanar ƙasa, mm	213
Volumearar gangar jikin, l	527-1801
Tsaya mai nauyi, kg	1711
Babban nauyi	2100
nau'in injin	Man fetur 4-Silinda ɗan dambe
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1995
Max. iko, h.p. (a rpm)	175/5800
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	235/4000
Nau'in tuki, watsawa	Cikakke, mai bambanta
Max. gudun, km / h	198
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	10,2
Amfanin mai, l / 100 km	7,7
Farashin daga, $.	Ba a sanar ba