Sabuwar: Jagora Tori
Mai ƙira Tony Riefel a wannan karon yayi amfani da ƙirar sa mai ƙarfi da ƙwarewar injiniya don haɓaka sabon moped mai bugun jini huɗu wanda yakamata ya gamsar da masu amfani masu buƙata da ƙarancin buƙata.
Wannan hadadden aikin, daga zanen ra'ayi zuwa samarwa da tallace-tallace da yawa, ya dau tsawon shekaru takwas. An yi zanen farko a shekarar 2000, samfurin farko a shekarar 2002, sannan a shekarar 2006 da 2008 an samu takardar shedar Turai da ta dace da ita, wacce za a iya siyar da sabon moped a cikin Tarayyar Turai.
Babban ra'ayin shine ƙirƙirar moped mai ƙarfi kuma abin dogaro, wanda, ban da amfani da farar hula na yau da kullun, zai kuma jimre wa mafi girman ayyukan aiki. Don haka, ƙirar fasaha daidai ce muke tsammanin daga irin waɗannan mopeds.
Injin Honda mai lasisi wanda aka ƙera a Taiwan. Motoci huɗu ne, injin-silinda guda ɗaya, kuma tsarin shaye-shayensa yana da tsabta don ya cika ƙa'idar Euro3. Ana watsa wutar lantarki zuwa motar baya ta sarkar, watsawa tana da sauri hudu. Tsarin watsawa ba sabon abu bane, saboda duk kayan aiki, gami da na farko, suna aiki ta latsa maɓallin watsawa.
Maƙallan na iya zama na atomatik, kuma za a iya samun sigar kama mai kama da hannu don ƙarin masu amfani masu buƙata. Ba tare da la'akari da nau'in kamawa ba, yawan amfani da mai daga 1 zuwa 5 lita a kilomita 2.
A halin yanzu akwai samfura daban -daban guda uku. Babbar Jagora ita ce mafi mahimmanci, wanda ke biye da Jagora X, wanda kuma an haɗa shi da madaidaicin madaidaiciyar madaidaiciya da madaidaicin cibiyar, kuma don buƙatun kasuwannin da ake buƙata, Stalion kuma yana samuwa, wanda har ma ya fi wadatar kayan aiki. Mai farawa da wutar lantarki a cikin ƙaramin ɗan ƙarami fiye da ƙirar tushe.
An sayar da sabuwar Tori a kasashen Tarayyar Turai 21, kuma a halin yanzu ana rattaba hannu kan yarjejeniyoyin fadada tallace -tallace zuwa kasuwannin Turkiyya da Kudancin Amurka. A Slovenia, tallace-tallace da sabis na tallace-tallace an ba da su ga VELO dd (wani ɓangare na tsohon Slovenija Avta), kuma a cikin shagunan su bita na asali zai kashe Yuro 1.149. Suna shirin samar da guda 10.000 a kowace shekara kuma za su ƙaura da samarwa zuwa ɗayan ƙasashen EU a cikin shekaru masu zuwa.
Bayanin fasaha:
ikon injin: 46 cm
sanyaya: ta jirgin sama
Nau'in injin: 4-bugun jini, silinda guda
sauyawa: Semi-atomatik, 4 giya
birki na gaba: manual, drum
birki na baya: manual, drum
dakatarwa ta gaba: telescopic man cokula
dakatarwar baya: dampers mai tare da daidaitacce spring
nauyi: 73 kg
Farkon ra'ayi:
Na furta cewa bayan ɗan gajeren tafiya na yi mamaki sosai. Ba ni da tantama cewa Mista Riefel ya tsara moped mai kyau, amma wannan TORI ƙwararriyar moped ce. Injin bugun bugun guda hudu yana kunna wuta da zarar kun danna “kulli” a hankali, yana gudana cikin nutsuwa da nutsuwa. Kama kama ta atomatik zai kasance cikin natsuwa bayan ya shiga kuma yana ɗan ƙara ƙarfi.
Tsarin shimfidar tuƙi abu ne da ba a saba gani ba, amma rarar kayan aikin daidai ne don tafiya mai santsi. Akwai daki ɗaya ga ɗaya a kan kujera mai taushi, in ba haka ba moped ɗin yana tafiya daidai da wannan moped ɗin. Injin yana ɗan taɓarɓarewa saboda doka, amma tunanin cewa makullin a zahiri yana cikin tsarin CDI ne kawai, wanda kuma ke kula da ƙonewa, yana damuna. Ba za a jarabce ni da yin zunubi ba, amma tare da wasu ilimi da kayan aiki, wannan Jagora na iya zama moped mai sauri. ...
Matyaj Tomajic
