Sabon Audi dabara don plug-in hybrids
Audi ya fito da tsarin toshe kayan tallarsa (PHEV). Fasahohin zamani sun haɗu da amfani da injin ƙonewa na al'ada da kuma wutar lantarki da batirin ionic ke amfani dashi. Motar lantarki tana ba ka damar rage fitarwa mai cutarwa da adana amfani da mai, kuma injin ƙonewa na ciki ba zai damu da cajin baturi mai tsawo ko rashin ƙarfi ba. Hakanan wutar lantarki tana ba da damar adana makamashi a cikin batura yayin amfani da injin ƙonewa na ciki.
Audi yana amfani da injin a cikin yanayin tuƙin lantarki tare da ƙarfin har zuwa 105 kW, gwargwadon ƙirar motar. Tsarin fasaha yana ba da damar sauyawa mafi kyau tsakanin hanyoyin wutar lantarki da injin ƙonewa, ƙayyade lokacin da za a adana cajin a cikin batura, lokacin amfani da wutar lantarki, da lokacin amfani da inertia na abin hawa. Lokacin da aka auna daidai da tsarin WLTP, samfuran Audi PHEV sun cimma iyakar wutar lantarki har zuwa kilomita 59.
Motocin PHEV na Audi suna da ƙarfin caji har zuwa 7,4 kW, wanda zai iya cajin motocin haɗaɗɗiyar cikin sa'o'i 2,5. Bugu da kari, yana yiwuwa a yi cajin mota a kan hanya - e-tron mai alamar Audi ya kai kusan maki 137 na caji a cikin ƙasashen Turai 000. Baya ga tsarin cajin USB mai dacewa don kantunan cikin gida da masana'antu, duk samfuran PHEV sun zo daidai da kebul na Mode-25 tare da filogi na Type-3 don tashoshin cajin jama'a.
