Ma'auni na tsari don matsa lamba na kwandishan a cikin mota
Abubuwa
Don duba matakin matsa lamba a cikin bututun kwandishan a cikin motar da kanku, ban da tashar manometric tare da hoses da bututu, kuna buƙatar masu adaftar.
Abin da ya kamata ya zama matsi a cikin na'urar kwantar da hankali na motar lokacin da ake yin man fetur da kuma yadda za a sake mai da shi daidai suna sha'awar masu motocin da ba su da kwarewa. Ba shi da wahala a yi wannan, kawai kuna buƙatar la'akari da wasu nuances.
Ma'auni na tsari na matsa lamba a cikin kwandishan
Don cika na'urar kwandishan, kana buƙatar sanin girman freon, tun da kowane samfurin mota yana da nasa mai da kuma amfani da refrigerant kuma babu daidaitattun ka'idoji don man fetur. Kuna iya gano sigogi daga farantin sabis, wanda aka haɗe a ƙarƙashin murfin na'ura, ta kallon bayanin fasaha ko karanta shi akan Intanet. Ga motocin fasinja, madaidaicin ƙarar na iya zama kamar haka:
- kananan motoci - daga 350 zuwa 500 g na refrigerant;
- ciwon 1 evaporator - daga 550 zuwa 700 g;
- model tare da 2 evaporators - daga 900 zuwa 1200 g.
Sake mai da kwandishan motar da hannunka
Ka'idojin sake mai da matsa lamba na kwandishan a cikin mota an san su a cibiyar sabis.
Matsi a cikin kwandishan mota: babba, ƙananan, al'ada
Tsarin kwandishan a cikin mota ba shi da sauƙi. Yadda matsa lamba ke shafar aikin na'urar sanyaya iska:
- Freon yana zagawa a cikin rufaffiyar da'ira, wanda shine dalilin da yasa sanyi ke faruwa. Yayin aiki na na'urar sanyaya iska, matsin lamba yana canzawa.
- Freon, a cikin nau'i na ruwa, yana shiga cikin injin zafi tare da fan, inda matsa lamba ya ragu, yana tafasa. Evaporation da sanyaya na cikin mota.
- Compressor da condenser suna cike da iskar gas, wanda ke shiga wurin ta bututun tagulla. Matsin iskar gas yana ƙaruwa.
- Freon ya sake zama ruwa kuma zafin dillalin mota ya fita waje. A mataki na ƙarshe, matsa lamba na abu yana raguwa, yana ɗaukar zafi.
Auna matsi a cikin bututun na'urar kwandishan mota
Matsakaicin mafi kyau duka a cikin bututu na kwandishan motar, wanda zai yi aiki yadda ya kamata, shine 250-290 kPa.
Ta yaya za a iya duba matsi?
Na'ura ta musamman da ake kira tashar manometric za ta taimaka wajen tantance matsa lamba a cikin bututun kwandishan. Kuna iya yin tabbacin da kanku. Idan an ɗaga matakin matsa lamba, to, tsarin kwandishan ba ya aiki daidai. Tashar sabis za ta iya tantance musabbabin rushewar.
Abubuwan da ke da alhakin matakin matsa lamba
Na'urori masu auna firikwensin suna lura da matsin lamba a cikin na'urar kwandishan motar yayin da ake yin man fetur. Suna aiki bisa ga ka'ida mai sauƙi:
- da zarar matsa lamba a cikin kewaye ya tashi sama, ana kunna na'urar firikwensin da ke nuna tsarin sarrafawa don kashe ko kunna famfo;
- Babban na'urar firikwensin yana haifar da matsa lamba a cikin bututun kwandishan na auto ya kai mashaya 30, kuma ƙananan firikwensin 0,17 mashaya.
Na'urar sanyaya iska a cikin mota
Wadannan abubuwa sau da yawa suna buƙatar maye gurbin, yayin da suka zama datti, lalata da kuma lalacewa na tsawon lokaci.
Yi-shi-kanka gwajin matakin matsa lamba
Don duba matakin matsa lamba a cikin bututun kwandishan a cikin motar da kanku, ban da tashar manometric tare da hoses da bututu, kuna buƙatar masu adaftar. Suna cikin nau'ikan 2: don firmware da don turawa. Mafi kyau kuma mafi aminci shine adaftar don turawa. An zaɓi shi daidai da ruwan da aka yi amfani da shi a cikin tsarin. Ana bincikar matsa lamba a cikin bututun kwandishan mota bayan shirya duk kayan aikin:
- Da farko, ana haɗa adaftan zuwa bututun tashar manometric. Sa'an nan kuma a sanya shi a kan babbar hanya, bayan cire kullun daga gare ta. Don hana datti daga shiga cikin layi, ana bada shawarar sosai don tsaftace wurin da filogi ya kasance kafin shigarwa.
- Bayan haka, kuna buƙatar buɗe ɗaya daga cikin famfunan da ke a tashar manometric. Dole ne a rufe famfo na biyu, in ba haka ba freon zai fara gudana daga waje.
- Ana yin bincike tare da injin yana gudana, don haka dole ne a fara motar. Al'ada alama ce daga 250 zuwa 290 kPa. Idan darajar ta kasance ƙasa, tsarin yana buƙatar sake kunnawa, mai yiwuwa babu isasshen freon, idan ya fara tashi, to a'a. Compressor na iya karyewa a babban matsi lokacin da ake saka mai na kwandishan motar. Kawai zai makale.
- Don shayar da tsarin, kuna buƙatar siyan gwangwani na ruwa. An zaɓi ya dogara da shekarar da aka yi da kuma samfurin abin hawa. Alamar freon shima dole ne yayi daidai da na baya. In ba haka ba, zaku iya karya naúrar gaba ɗaya idan kun haɗu da ruwa daban-daban.
Haɗa tashar manometric zuwa na'urar sanyaya iska
- Ana yin man fetur bisa ga ka'idar bincike. An haɗa tashar manometric zuwa babban layi. Amma a nan, an haɗa layi na biyu zuwa silinda ruwa.
- Ana kunna motar a 2000 mara amfani. Ana gyara na'urar kwandishan tare da aiki da injin. Tun da yake yana da wuya a yi wannan kadai, yana da kyau a tambayi wani ya riƙe fedar gas.
- An fara na'urar kwandishan a yanayin sake zagayowar, ana rage yawan zafin jiki zuwa ƙarami. Domin tsarin ya fara man fetur, bawul ɗin da ke tashar ba a kwance ba. Ya kamata matsi a cikin na'urar sanyaya iskar motar ya daidaita lokacin da ake ƙara mai. Wannan za a gani ta kibiya akan firikwensin.
- Bai kamata motar ta kasance ƙarƙashin rana ba. In ba haka ba, sashin matsawa zai yi zafi, yana haifar da allura ta girgiza. Ba zai yuwu a ƙayyade ta wannan hanyar daidaitaccen matakin matsa lamba lokacin da ake sake mai da kwandishan motar ba, saboda haka ana bada shawarar yin aikin a ƙarƙashin alfarwa.
- A ƙarshe, ana rufe bawuloli a tashar, kuma an katse bututun reshe. Idan matsa lamba a cikin conder ɗin ya faɗi, ana iya samun ɗigo a wani wuri.
Ƙayyade ainihin adadin refrigerant don cika tsarin yana da wahala, don haka wasu masu gyaran motoci suna taka tsantsan game da wannan. Kuma ana ba da shawarar ƙara mai, da rini.
