Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - mai tattalin arziki

A bara, Nissan ta gabatar da X-Trail, wanda a baya ana samun shi da injin dizal. Yanzu sashin mai ya shiga tayin.

Da kyar kowane mai ƙira yana da irin wannan tayin mai yawa a cikin ɓangaren crossover/SUV kamar Nissan. Samfura guda huɗu, daga Juke zuwa Murano, suna iya biyan bukatun yawancin masu siyan alama. Ƙananan Juke da sanannen Qashqai sun dace daidai da yanayin birane, Murano ya riga ya zama SUV na alatu. Ko da yake yana da mafi girman girma na waje, baya bayar da damar rikodin. Babban abokin dangi a cikin palette na alamar Jafananci shine X-Trail.

Duba jikin X-Trail, yana da sauƙi a ga kamannin iyali da ƙarami Qashqai. Duk motocin biyu an yi su ne a cikin salo iri ɗaya. A gabanmu muna da grille na musamman tare da alamar kamfanin da aka rubuta a cikin harafin V, manyan fenders, kuma a gefen bayan ƙofofin baya layin tagogi masu karkata zuwa sama. Za'a iya ganin bambanci bayyananne a baya, inda X-Trail ke jin girma da ɗaki fiye da ƙaramin danginsa. Saboda tsayinsa na mita 1,69, X-Trail ya zarce Qashqai da tsayin cm 10,5.

Irin wannan babban jiki, haɗe tare da tsawon 4,64 m, ya ba da damar ƙirƙirar babban akwati, a ƙarƙashin bene wanda za a iya samun wurare na zaɓi don ƙarin fasinjoji biyu. An jera layuka uku na kujeru a cikin “cascade”, wanda ke nufin cewa kowane jere na gaba ya dan yi sama da na baya. Wannan yana ba kowa kyakkyawan gani, ko da yake ya kamata a yi la'akari da kujerun da ke ɓoye a cikin akwati na gaggawa kuma ya kamata su dauki matsakaicin matasa. Layukan farko guda biyu suna ba da ɗaki mai yawa don gwiwoyinku da kan kan ku don kada ku zana zaren kafin doguwar tafiya, wanda ke da wurin zama. Wurin zama na baya, wanda za'a iya motsa abubuwan da aka gyara, yana taimakawa wajen daidaita cikin ciki zuwa bukatun fasinjoji. 

Hanyar Nissan X-Trail ba kawai ta maye gurbin sunansa mai kaifi ba, har ma da Qashqai +2. Ba a sayi na ƙarshe don ƙarin kujeru ba, sau da yawa an zaɓi shi don ƙara ɗakunan kaya. Hanyar X-Trail na yanzu yana aiki sosai a matsayin maye. Daidaitaccen akwati yana riƙe da lita 550, kuma abin sha'awa, ƙananan gefen lodi yana kusa da ƙasa fiye da ƙarami Qashqai. Bayan nada wuraren zama na baya, za mu sami lebur mai ɗanɗano mai ɗaukar nauyi a gaba.

Tsarin ciki na hanyar X-Trail kusan yayi kama da Qashqai. Dashboard ɗin yana da siffa iri ɗaya, isashen zamani, duk da an ƙasƙantar da shi. Kwararru a cikin kayan karewa sun tabbatar da cewa duk kayan da ke gaban idanun waɗanda ke zaune a gaba suna da nau'i iri ɗaya kuma suna da kyau sosai. Matsakaicin kusanci kawai yana ba ka damar gano cewa filastik a cikin ƙananan sassa yana da rahusa, wanda ba a gani kuma wanda bai kamata ya tsoma baki tare da amfani da yau da kullun ba. Yin amfani da tsoffin ratsin azurfa akan sitiyarin abin mamaki ne kaɗan, amma wannan lamari ne na ɗanɗano.

Zaune a cikin babban SUV, Ina mamakin yadda injiniyoyi suka zubar da ƙarin sararin samaniya. X-Trail yana da matsakaicin matsakaici a wannan batun, akwai kwalabe a cikin aljihun kofa, akwai wurare guda biyu don kofuna a cikin na'ura mai kwakwalwa, akwai ƙaramin ɗakin ajiya a cikin madaidaicin hannu kuma mafi girma a gaban fasinja, amma wannan shi ne abin da za mu iya samu a cikin kowace motar fasinja mai tsayi iri ɗaya. Babu ƙarin ɗakunan ajiya don ƙananan abubuwa ko ƙwararrun masu rike da kofin da ke sama da tashar kwandishan, wanda aka sani daga ƙarni na baya.

Sabon zuwa X-Trail shine injin mai 1.6 DIG-T. Duk da yake yana iya zama ƙanana ga irin wannan babban injin, da gaske ba haka bane. Duk da babban jiki, nauyin shinge a nan yana da kilogiram 1430 (ba tare da direba ba), wanda shine kawai 65 kg fiye da nauyin Qashqai tare da injin iri ɗaya.

Injin ƙirar silinda huɗu ce tare da allurar mai kai tsaye da turbocharging. Matsakaicin iko 163 hp yana tasowa a 5600 rpm, matsakaicin karfin juyi shine 240 Nm kuma yana samuwa daga 2000 zuwa 4000 rpm. Babu buƙatar yin mamaki game da zaɓin watsawa, Nissan yana ba da zaɓi ɗaya a cikin nau'in watsawa mai sauri guda shida da motar gaba. Neman hanyar X-Trail tare da watsawa ta atomatik (X-Tronic ci gaba da canzawa) ko 4 × 4 drive, an halaka mu zuwa injin dizal a yanzu.

A cikin yanayin birni, sashin mai yana nuna hali sosai. Dynamics a cikin ginshiƙai ɗaya yana da gamsarwa, kuma amfani da mai yayin jinkirin tuƙi yana tsakanin 8 l / 100 km. Bai fi muni ba a wajen birni. Motar ba ta da ƙarfi, kamar yadda aka nuna ta hanyar saurin saurin 0-100 km / h a cikin daƙiƙa 9,7. Matsalar na iya bayyana a gudu sama da 100 km / h, ƙetare a cikin irin wannan yanayi yana buƙatar raguwa zuwa na hudu, wani lokacin ma na uku. A gefe guda, amfani da man fetur yana da ban mamaki, wanda ya bambanta daga 6,5 zuwa 8 lita a kowace kilomita 100, dangane da tsarin tuki. Tare da tanki mai lita 60, ziyartar gidajen mai ba zai zama mai yawa ba.

Rashin ƙarancin man fetur na injin 1.6 DIG-T yana da mahimmancin labarai ga abokan ciniki waɗanda ke mamakin abin da ya fi dacewa saya: nau'in man fetur ko dizal 8500 dCi shine PLN 1.6 1,3 mafi tsada. A cewar masana'anta, bambancin amfani da man fetur shine kawai 100 l / km kuma yana da alama cewa wannan yana fassara zuwa ainihin amfani da man fetur. Sabili da haka, ba su da girma don yin bambanci a cikin siye da farashin kulawa na gaba, aƙalla sama da misalin al'ada na shekara-shekara.

Nissan X-Trail yana yin ra'ayi na iyali. Duka sitiyari da dakatarwa an yi su cikin kwanciyar hankali. Chassis ba ta da laushi sosai, amma halayensa sun fi dacewa da salon tuki mai annashuwa. Gaskiya mai ban sha'awa ita ce daidaitaccen tsarin kula da dakatarwa mai aiki. Yana daidaita dampers zuwa salon tuƙi, amma kada ku yi tsammanin zai juya X-Trail zuwa mai cin kusurwa. Dakatar da Tandem tare da kujeru masu dadi yana ba mu motar da ta dace don dogon tafiye-tafiye, gami da manyan tituna, ba tare da haifar da gajiya mai yawa ba.

Don ainihin sigar Visia, dole ne ku biya PLN 95 kowace gabatarwa. Wannan bai isa ba, amma kayan aiki na asali sun riga sun ba da abubuwan jin daɗi da yawa. Waɗannan sun haɗa da, amma ba'a iyakance ga ƙafafun alloy 400 ″, kwandishan na hannu, sarrafa jirgin ruwa, tsarin sauti na CD/MP17 tare da kebul, abubuwan AUX da iPod, tagogin wuta da madubin gefe, madaidaitan hannu na gaba da na baya, wurin zama mai zamiya, daidaitacce tsayi. kujerar direba. Dangane da aminci, Visia tana ba da tsarin taimakon lantarki da jakunkunan iska guda shida. Zaɓin fakitin aminci ne wanda ya haɗa da, a tsakanin wasu abubuwa, gane alamar zirga-zirga, canjin layin da ba da niyya ba da na'urori masu auna kiliya.

The ƙarin cajin ga Acenta version ne PLN 10, amma a mayar da mu za mu samu, a tsakanin sauran abubuwa, gaba da raya filin ajiye motoci na'urori masu auna sigina, lantarki nadawa madubai, gaban hazo fitilu, photochromic madubi, dual-zone atomatik kwandishan ko mafi kyau karewa kayan.

Mafi kyawun sigar Tekna zai gamsar da mafi yawan abokan ciniki, kodayake za ku biya PLN 127 don shi. Don wannan adadin, za mu iya jin daɗin hasken sararin samaniya, kewayawa, kayan kwalliyar fata, tsarin kyamarar digiri 900, ƙofar wutsiya mai ƙarfi ko cikakkun fitilun LED. 

Me gasar ta ce? Don PLN 87 zaka iya siyan Mazda CX-400 SkyGo 5 mafi arha (2.0 hp) 165 × 4, kuma don PLN 2 zaka iya barin gidan nunin Honda tare da CR-V S 86 (500 hp) 2.0 × 155, amma akwai babu buƙatar dogaro da ko da kwandishan na hannu.

Shin zan yi la'akari da siyan titin X-Trail? Haka ne, ingancin hawan ba shi da kyau kamar Mazda CX-5, kuma farashin bai yi ƙasa da Honda CR-V ba, amma lokacin neman SUV iyali mai dadi, kada ku damu. haushi. Har ila yau, nau'in mai yana burgewa da ƙarancin man da yake amfani da shi, wanda ya sa ya yi matukar sha'awar kuɗi idan aka kwatanta da dizal 1.6 dCi.