Shin Nissan LEAF ita ce motar iyali mafi kyawun yanayi?

Makomar motocin lantarki? Ba mu san wannan ba tukuna. Duk da haka, mun san cewa Nissan LEAF na lantarki yana da alamar shiga cikin masana'antar kera motoci na gaba. Me yasa?

Shin kun taɓa mamakin dalilin da yasa kwamfutar tafi-da-gidanka ba su sanye da ƙaramin injin konewa na ciki? A ka'ida, wannan abu ne mai yuwuwa, amma ... Zai zama mai matukar wahala, mara amfani kuma mai yiwuwa maganin rashin tattalin arziki. Anan akwai misalin littafin karatu na "yawan siffa akan abun ciki." Akwai wasu dalilai da ke sa wayoyi, kwamfutoci, ko rediyo ke amfani da wutar lantarki, yayin da jiragen ruwa, jirage, da motoci ke amfani da injin konewa na ciki.

Duk da haka, masu kera motoci sun yanke shawarar kera motoci masu kafa huɗu da za su yi amfani da wutar lantarki don motsawa. To, kamar yadda mummunan ra'ayin (a halin yanzu na fasaha) yake, dole ne in yarda cewa a cikin yanayin Nissan LEAF, tasirin yana da…

A cikin motoci kamar LEAF ne masana'antun ke ganin amsar saurin raguwar albarkatun mai (ka'idar da aka shimfida a matsayin dumamar yanayi) da hauhawar gurbacewar iska.

Har yanzu ba mu gano ko wannan amsa ce mai kyau ba. Kuma ko da yake yana da wahala a rubuta game da motar lantarki ba tare da fayyace duk bayanan muhalli na lantarki ba, bari mu bar wannan gardama ga sassan eco-hairpins da PR na abubuwan da suka shafi motoci. Bari mu mai da hankali kan motarmu ta gaba, wacce za a iya tuka ta a titunan birni a yau. Bayan haka, kawai a cikin birni zaku iya saduwa da Nissan LEAF.

Akwai nau'ikan batirin lithium-ion guda 48 a cikin kasan sigar mu ta oval na hatchback mara amfani. Don wannan, an yi amfani da sabon dandali, kuma gabaɗayan motar ta kai tsayin Opel Astra ko Ford Focus. Gabaɗaya, batura (irin waɗanda ke ba da ƙarfin kwamfyutocin ku) suna da ƙarfin 24 kWh - kusan sau 500 fiye da matsakaicin kwamfutar tafi-da-gidanka. Godiya gare su, mota mai lantarki mai nauyin kilogiram 1550 na iya tafiya a cikin ra'ayi har zuwa kilomita 175.

A aikace, duk da haka, a cikin yanayin hunturu da muka gwada LEAF na mako guda, tare da yanayin sanyi da kuma buƙatar kwandishan, 24 kWh zai isa kimanin kilomita 110. Bayan haka, motar dole ne ta sauka a soket kuma bayan awa 8 na caji, zai kasance a shirye don tafiya kilomita 110 na gaba (tare da kulawa sosai na feda na totur kuma a cikin yanayin "Eco", wanda ke da mahimmanci "shiru" injin) . Haka ne, akwai yiwuwar abin da ake kira. "Cajin sauri" - kashi 80 na makamashi a cikin mintuna 20 - amma har yanzu babu tashoshi a Poland wanda zai sa hakan ya yiwu. Akwai da yawa daga cikinsu a Turai.

Akwai ƴan matsaloli tare da cajin LEAF. Ɗayan da ba a bayyana ba yana da alaƙa da kebul. Nadewa da kwance igiya mai kauri mai tsawon mita 5 kaurin tsiran alade a kowace rana ba wani abu bane mai dadi, musamman a lokacin hunturu, lokacin da yakan kwanta a cikin wani kududdufi na cakuda dusar ƙanƙara, laka da gishiri daga cikin mota. To, tabbas shekaru 100 da suka gabata an sami irin wannan koke-koke game da rashin jin daɗin fara mota da hannu, amma a yau ...

110 km - a ka'idar bai kamata a sami matsala ba. Wannan ya isa tafiye-tafiye na yau da kullun a cikin birni. Aiki, makaranta, shago, gida. Masana sun lissafta cewa matsakaicin mazaunin babban birni ba ya buƙatar ƙarin farin ciki. Kuma komai yayi kyau. Motar lantarki zalla tana aiki. A kan wani yanayi mai mahimmanci. Da kyau, yakamata ku iya cajin LEAF ɗinku a gida (ko duk inda kuka kwana). Idan baku da gida mai gareji, ko aƙalla wurin gareji akan toshe, manta da LEAF. Ba tare da dacewa da hanyar samun wutar lantarki ba, yin amfani da motar lantarki ya zama gwagwarmaya ga kowane mil, yawan damuwa ko ajiyar makamashi zai ba ku damar isa wurin da kuke. Ka yi tunanin cewa kullun kuna tuƙi akan iskar gas. Babu wani abu mai kyau, daidai?

Bari mu ce kun riga kun sami sauƙin shiga soket. Lura cewa Nissan baya bada shawarar yin amfani da igiyoyi masu tsawo, don haka LEAF ya kamata ya kasance tsakanin mita 5 na yankin "plug-in". Nissan na lantarki yana da cikakkiyar ma'ana kuma, sama da duka, arha don sarrafa abin hawa. Motar da za ta motsa cikin kwanciyar hankali da tattalin arziki daga maki A zuwa aya B, muddin ba su yi nisa ba.

A ɗauka cewa matsakaicin farashin kowace kWh shine PLN 60. (fare G11) cikakken cajin LEAF farashin PLN 15. Domin wadannan 15 PLN za mu rufe game da 120 km. Kuma idan muka yi la’akari da ko da sau da yawa mai rahusa farashin wutar lantarki na dare, ya zama cewa za mu iya tafiya da LEAF kusan kyauta. Mun bar ku da ƙarin ƙididdiga da kwatancen abin hawan ku na yanzu. Mun ambaci cewa garantin fakitin baturi shine shekaru 8 ko dubu 160. kilomita.

Ƙarƙashin murfin LEAF, babu wani abu da ya fashe ko ƙonewa, wanda ke nufin cikakken shiru da cikakken rashin jijjiga lokacin tuƙi. Da kyar kowace mota zata iya samar da irin wannan jin daɗin jin daɗi kamar LEAF. A mafi girma gudu, kawai amo amo, a ƙananan gudu, taya amo. Amo mai laushi na haɓakawa da haɓakar layin layi da aka samar ta hanyar watsa shirye-shiryen ci gaba da canzawa suna da kwantar da hankali sosai, kamar yadda ake tuƙi a koyaushe. Wannan ya sa LEAF ya zama madaidaicin wurin shakatawa bayan aikin yini.

A LEAF kuna zaune a cikin kujera mai daɗi da fa'ida, kodayake ba kwa tsammanin goyan bayanta daga gare ta. Akwai sarari da yawa a cikin gidan mai haske, kuma kawai karce dangane da ergonomics shine sitiyarin, wanda tsayin kawai daidaitacce ne. Motar tana da kusan 150. zoty? Nissan ba daidai ba ne. Duk da haka, ba za a yi kuskure a matsayin babban tuƙi ba, kuma manyan gilashin saman suna ba da kyakkyawar gani (wanda ke ƙara zama mai wuya a cikin sababbin motoci).

Yana da kyau a lura cewa LEAF mota ce mai cike da cikakkiya wacce zata iya ɗaukar mutane 5. Nissan na lantarki ya fi suluwa da amfani fiye da ƙaramin Mitsubishi i-Miev da takwarorinsa na Citroen da Peugeot guda biyu masu tsada iri ɗaya. Bayan LEAF na iya ɗaukar mutane 3, kuma a bayansu akwai ɗakunan kaya mai nauyin lita 330. Ganin cewa ba za ku taɓa yin hutu a cikin wannan motar ba, babu buƙatar ƙarin farin ciki.

LEAF na ciki (da kuma bayyanarsa) ana iya kiransa gaba mai matsakaici. Ana nuna duk sigogin tuki a lambobi, kamar bishiyar Kirsimeti da ke fure akan dashboard don ba da lada ga salon tuƙi mai laushi. Kewaya allon taɓawa yana nuna kewayon a matakin baturi na yanzu, kuma maimakon lever gear, muna da “naman kaza” mai salo - ka danna shi baya ka tafi. Bugu da kari, LEAF yana da sauƙin haɗawa ta amfani da ƙa'idar wayar hannu da aka keɓe. Wannan "pairing" yana ba ku damar sarrafa kwandishan da dumama a cikin mota kuma saita su zuwa wani lokaci na musamman.

Ingancin kayan da dacewarsu babbar makarantar Nissan ce, kuma yana da kyau a ɗauka cewa hayaniyar da ba ta so ba za ta taɓa damun shiru a cikin ɗakin ba. Gaskiya ne, ingancin filastik bai riga ya wuce lokacinsa ba - akasin ra'ayin dukan motar - amma ana iya ganin ajiyar kuɗi kawai a wasu sasanninta na gida.

Hawan LEAF abin jin daɗi ne da jin daɗi, godiya a wani ɓangare na aikin dakatarwa. Saboda burin wasanni na Nissan na lantarki ya kai na 'yan wasan ƙwallon ƙafa na ƙungiyarmu, dakatarwar ta zama mai dacewa don kafawa. Yana da taushi sosai kuma yana aiki sosai akan titunan birni. Ee, dole ne ku kasance cikin shiri don dogaro da yawa a cikin sasanninta, amma LEAF ba ta haifar da hauka ba inda zaku iya fuskantar su akai-akai. Bugu da ƙari, ƙarfin wutar lantarki mai ƙarfi ba ya taimakawa wajen share kusurwa, kuma halaye na dakatarwa, kamar dakatarwa, suna ƙarƙashin ta'aziyya.

LEAF na iya yin kama da ɗan makaranta a ajin motsa jiki da ke kewaye da hatchbacks na Jamus, amma haɓakarsa na iya rikitar da yawancin direbobin Diesel Passachik ko matsakaicin BMW. Halayen naúrar lantarki suna ba da ingantaccen 280 Nm ko da lokacin da kake danna fedar gas, wanda ke sa "takardar" shuɗi ta zama mai rai sosai a cikin kewayon gudun birni. A cikin kalma, lokacin farawa a ƙarƙashin fitilolin mota, "ba abin kunya ba ne" kuma kada ku damu cewa direbobin injunan diesel na shan taba za su yi ba'a da alamar "sifili watsi". Yayi, lokacin 100 mph shine daƙiƙa 11,9, amma 100 mph a cikin birni? Har zuwa 60-80 km / h babu wani abu da za a yi kuka game da shi. Wuraren da aka gina a waje LEAF tare da 109 hp yana hanzarta zuwa 145 km / h (ku sa ido kan ajiyar wutar lantarki!).

A ƙarshe, yana da mahimmanci a lura cewa yayin da kasuwar Yaren mutanen Poland har yanzu tana jiran fitowar LEAF (wataƙila a tsakiyar wannan shekara), sigar da aka sabunta ta riga ta shiga kasuwa. Ko da yake sauye-sauye na ado ba su da yawa, injiniyoyin Jafananci sun sabunta injiniyoyin sosai. A sakamakon haka, kewayon LEAF (ka'idar) ya karu daga 175 zuwa 198 km, kuma farashinsa (a cikin Burtaniya) ya ragu - an ƙididdige shi daga 150 dubu. har zuwa PLN 138 dubu. zloty. Duk da haka, har yanzu ya kamata a yi la'akari da shi sosai, musamman tun a cikin ƙasarmu ba za mu iya ƙidaya kowane nau'i na "tallafi" na jihar lokacin siyan motar lantarki ba.

A kowane hali, ban da Tesla, LEAF ita ce mafi kyawun motar lantarki a kasuwa a yanzu. Wannan shi ne ainihin abin da aka ɓoye da sunansa. Fassara daga Turanci, LEAF na nufin "Jagora, abokantaka da muhalli, motar iyali mai araha." Ban da fasalin ƙarshe, komai daidai ne. Bari mu ƙara da cewa Nissan na lantarki shima yana da amfani, kuma tuƙin a zahiri ba shi da tsada kuma yana iya kawo murmushi a fuskar ku ... Abin tambaya kawai shine, shin garuruwanmu a shirye suke don juyin juya halin lantarki?