Alamomin mota da ba a sani ba

Yawancin masu kera motoci na zamani sun fi mayar da hankali ne kawai kan motocin da aka kera da yawa waɗanda ke da manufa ɗaya - don kawo riba mafi girma. Abin farin ciki, akwai kuma samfuran a cikin duniyar kera waɗanda har yanzu masana'antar kera ke da sha'awar.

Farkon aikin motsa jiki na zamani ya koma 1885, lokacin da Gottlieb Daimler da Wilhelm Maybach suka yanke shawarar sanyawa. Injin kone-kone na cikin motar, wanda ya haifar da motoci masu kafa hudu, a yau da ake kira motoci. Kamar yadda ya fito, duk da lokacin da ya wuce, ana samar da irin wannan "mota" a yau.

Kamfanin su shine Aaglander, wanda lokaci ya yi kamar ya tsaya. Yana kera motoci masu tunawa da karusan doki na karni na XNUMX. A maimakon tayoyin zamani, an sanya su da ƙugiya na ƙarfe, waɗanda ake haɗa igiyoyin roba zuwa gare su, kuma ana gudanar da sarrafa su ta hanyar amfani da hannaye na musamman guda biyu, wanda aka kera ta hanyar coils. Don dacewa da direba, ana shigar da tuƙin wuta a cikin motar. Abin da kuma ya bambanta Aaglander daga motoci na karni na XNUMX shine birki na diski a gaban gatari.

Aaglander yana ba da samfura biyu kawai - Duc mai kujeru biyu da kujeru huɗu Mylord. Duk motocin biyu suna amfani da tuƙi ɗaya. Wannan karamin injin dizal ne mai nauyin lita 0.7 mai karfin 20 hp. Ana canza wutar lantarki zuwa gatari na baya ta hanyar sarka. Halaye da kuma bayyanar da wannan mota ne kuma kama da na farko motoci daga zamanin Daimler da Maybach. Dukansu Duc da Milord na iya kaiwa matsakaicin saurin 20 km / h, amma masana'anta sun ba da shawarar kada su wuce saurin 10 km / h.

Duk motocin biyu an amince da su don haka za mu iya yi musu rajista cikin sauƙi. Abin takaici, farashin su na iya hana mu yin hakan. Siyan Duc biyu yana da alaƙa da farashin 70 dubu. Yuro (kimanin PLN 290 dubu).

Kamfanin Faransa Four Stroke shima gaskiya ne ga sifofin sa na gargajiya. A cikin 2006, Rumen Coupe ya haifar da sha'awa mai yawa a Nunin Mota na Paris. Bayyanar wannan mota a fili yana nufin kyawawan 'yan sanda na 20s da 30s.

Duk da cewa Rumen na da tsawon mita 3.5 kuma nauyinsa ya kai kilogiram 550 kacal, an sanye shi da abubuwa kamar su ABS, ESP, kwandishan da kayan fata. Ƙananan nauyi ya ba da damar yin amfani da naúrar tuƙi na tattalin arziki. Ba kamar jiki ba, ba a dogara da fasaha daga farkon karni na karshe ba, amma yana da allurar man fetur da tsarin lokaci mai canzawa. Injin 1-lita na Silinda uku yana samar da 68 hp.

Four Stroke shima yana ba da ingantaccen sigar wannan rukunin. Godiya ga turbocharger, yana iya kaiwa 100 hp, kuma akwatin gear mai saurin gudu 6 yana aika wuta zuwa ƙafafun baya.

Motocin Rasha galibi ana danganta su da Ladas na al'ada. A lokaci guda, na musamman manyan motocin da aka yi don yin oda. Kamfanin Autokad na St.

Siffar kusurwar jiki ba ta haɗari ba ce. T-98 na fama yana iya kare fasinjoji daga wuta daga bindigogin AK47. Dangane da walat, abokan ciniki na iya yin odar mota tare da matakin sulke mafi girma - B7. Koyaya, wannan "kayan aiki" mai aminci mai ƙarfi yana zuwa akan farashi. A wannan yanayin, ɗan ƙaramin kwata na dala miliyan.

Koyaya, zaɓin bai iyakance ga kauri na sulke ba. T-98 na fama yana samuwa duka a matsayin limousine mai kujeru huɗu da kuma a matsayin motar sintiri ga hukumomin tilasta bin doka, mai iya ɗaukar fasinjoji 9 da kuma motar ɗaukar kaya. Nauyin wannan mota ne fiye da 5 ton, wanda ya tilasta amfani da isasshe iko raka'a. A wannan yanayin, wadannan su ne wadannan injuna: fetur General Motors da girma na 8 lita (400 hp), kazalika da dizal engine 6.6 lita da 325 hp.

Carver One misali ne na matasan mota/ babur. A cikin farkon 90s, Chris Van den Brink da Harry Kroonen, injiniyoyi biyu na Holland, suna aiki akan tsarin sarrafa motsi na DVC (Dynamic Vehicle Control). Wannan bayani yana tabbatar da kwanciyar hankali na mota a kusan kowane yanayi, yayin da yake ba da direba mafi girma a cikin tuki.

An kammala aikin a kan samfurin farko a cikin 1996, kuma bayan watanni 12 an gwada samfurin da aka gama ta ...' yan sandan Holland. A cikin shekaru biyu masu zuwa, an tara kuɗi kuma Carvera One ya inganta har sai da ya fara halarta a karon farko a Nunin Mota na Frankfurt a 2002.

Wannan babur mai kafa uku ya sa mahayin ya ji kamar suna tuka babur. Carver One taksi mai kujeru biyu yana karkata lokacin da ake yin kusurwa, kuma madaidaicin axle na baya mai zaman kansa (wanda aka sanye da ƙafafun biyu) yana ba da kwanciyar hankali kuma yana hana jujjuyawa. Carver One ne Jeremy Clarkson ya kira "motar da ke jin daɗin tuƙi." Abin sha'awa, akwai motar kuma a Poland. Model One, sanye da injin mai mai nauyin 68 hp, farashinsa bai wuce 170 ba. zloty.

Lotus Super Seven na ɗaya daga cikin motocin da aka kwafi a duniya. Kwafin nasa ma makwabtan mu na kudu ne ke yin su. A farkon 90s, kamfanin Czech Kaipan ya ƙaddamar da samarwa. Da farko, ya iyakance kansa na musamman don samar da kayan haɗin kai waɗanda ba su bambanta da siffar da asali ba.

Irin wannan shine shaharar kwafin wanda a yau Kaipan ƙera ne mai zaman kansa wanda ke kera ƙananan motocin wasanni. Koyaya, ainihin abubuwan da ake buƙata sun kasance ba su canzawa - nauyi mai nauyi, jiki mai kujeru biyu da tuƙi ta baya. Dangane da fasaha, Kaipany ya dogara ne akan fasahar Kamfanin Volkswagen. Model 57 suna sanye da injin Audi mai lita 1.8.

A cikin 2007, Kaipan ya karya al'ada. Ya gabatar da wata hanya mai rahusa ga 57, wani kujeru biyu na gaban motar mota mai suna 14. A wannan yanayin, injin Volkswagen mai nauyin lita 1.4 yana motsa zuwa ƙafafun. Masu son siyan wannan mota su shirya kan kudi dubu 15. Yuro

A ƙarshe, yana da daraja ambaton masana'anta na Poland - kamfanin Leopard. A gaskiya ma, hedkwatar wannan alamar tana cikin Sweden, amma wuraren samarwa suna cikin Mielec. A halin yanzu shi ne kawai masana'anta na wasanni motoci a cikin kasar.

Samfurin na zamani "Damisa" - model "Gepard" - a farkon 90s da injiniya Zbislav Shvay. Motar ta kasance tushen ci gaba da bincike kuma ita ce tushen kera mota mai suna 6 Liter Roadster. Damisa ta girke-girke na nasara ne in mun gwada da sauki - wani classic coupe siffar, wani iko engine, raya-taya drive da kuma na marmari ciki. Dangane da ginin na Poland, an yi amfani da naúrar V6 mai nauyin lita 8 da General Motors ya yi a matsayin tuƙi. Yana samar da 405 hp. da 542 Nm, wanda ke ba da damar damisa mai nauyin 1150 g kawai don haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a cikin 4 seconds. Don dalilai na aminci, matsakaicin gudun yana iyakance zuwa 250 km / h.

Ana samar da kusan kwafi 20 na Leopard 6 Liter Roadster duk shekara, kowanne daga cikinsu yana biyan PLN 100. Yuro Adadin ba karami bane, amma duk da haka ana yaba wa wadannan motoci musamman a kasashen waje. Wanda ya saya shi ne, musamman, Yariman Sweden.