Nissan Tiida hita baya aiki

Tuki motar sanyi ba ta da daɗi ba kawai a cikin yanayin zafi ba, don haka matsaloli a cikin aikin na'urar dumama ya kamata koyaushe a warware su yayin da suke tasowa. Idan ba ku bi wannan ka'ida ba, wata rana za ku ga wani yanayi wanda kawai hanyar kawar da gilasai masu hazo shine bude tagar mota. Yarda, a cikin hunturu irin wannan liyafar ba ta da karɓa. Sabili da haka, dole ne ku ɗauki motar zuwa tashar sabis ko gudanar da bincike da gyara kanku, kuma yana da kyau idan akwai yanayi masu dacewa don wannan a cikin nau'in gareji mai zafi.

A kowane hali, dole ne a magance matsalolin, kuma a yau za mu yi magana game da rashin aiki na murhun Nissan Tiida da yadda za a gyara shi da kanku.

Bari mu fara da mafi bayyane kuma na kowa dalili.

Air locks a cikin CO

Hasken layin da refrigerant ke kewayawa ya zama ruwan dare kamar toshewar iska a cikin tsarin dumama gidan. Gaskiya ne cewa hanyoyin kawar da haske sun bambanta dangane da salon. Dalilin shi ne mai sauki: a kan mota da yawa nodes suna samuwa a wuraren da ke da wuya a isa ba tare da raguwa ba, kuma siffofin zane na waɗannan nodes sun kasance kamar yadda ba za a iya sanya crane Mayevsky a can ba.

Duk da haka, duk wani gogaggen direba ko žasa ya san cewa hanyar kawar da haske abu ne mai sauƙi, amma idan matsalar ta sake faruwa, to, ya kamata a nemi musabbabin wannan al'amari. Mafi sau da yawa wannan shi ne depressurization na tsarin sanyaya. A wannan yanayin, maimakon magudanar maganin daskarewa, ana tsotse iska, kuma idan hakan ya faru a wuri mara kyau, to yayin aikin injin na yau da kullun, toshe ba ya kashe. Amma sanya motar a kan gangara tare da gaba sama da haɓaka na'urar wutar lantarki zuwa saurin da ke kusa da layin ja yana magance matsalar. Yana da mahimmanci a nemo raguwa da gyara matsalar, amma a nan za'a iya samun matsaloli: zai zama dole don duba duk abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya, wanda yake aiki ne mai wahala. Za ku yi sa'a idan za a iya gano tabo tare da tabon antifreeze.

Jamming na thermostat

Idan ka karanta a hankali forums kishin matsaloli tare da aiki na murhu, sa'an nan mafi na kowa tips ya shafi kawai thermostat. A zahiri, wannan ɗan ƙaramin na'urar sau da yawa yakan rushe, kodayake wannan ya shafi ma'aunin zafi da sanyio, waɗanda suka riga sun wuce iyakar rayuwarsu. Wato, gazawar tana bayyana ne sakamakon lalacewa ta dabi'a da / ko gurɓataccen sandar na'urar; a wani lokaci, ya fara toshewa, wanda ke haifar da aikin da ba a iya tsammani ba na tsarin sanyaya, wanda na'urar zafi ma wani bangare ne. A ƙarshe, bawul ɗin ma'aunin zafi da sanyio yana makale a cikin bazuwar wuri, daga cikakke rufe zuwa cikakke kuma buɗewa na dindindin. A kowane hali, aikin al'ada na CH yana katsewa. More daidai.

Lura cewa a cikin wannan yanayin, ƙayyadaddun bayyanarwa sun dogara ne akan matsayi wanda bawul ɗin thermostat ke makale. Idan ya bude, sa'an nan mai sanyaya zai ko da yaushe yawo a cikin babban da'irar, yana ƙara lokacin dumin injin zuwa zafin aiki sau da yawa, har ma ya fi tsayi a cikin sanyi mai tsanani. Idan bawul ɗin yana rufe har abada, ruwa ba zai gudana zuwa babban radiyo ba, wanda zai sa injin yayi zafi da sauri.

Hanyar cire hita Nissan Tiida

Abin sha'awa shine, wannan rashin lafiyar ba shi da wata alama, amma idan injin Nissan Tiida ba ya aiki da kyau ko kuma baya aiki da komai, ya kamata ku fara dubawa tare da thermostat. Ana yin haka kawai: muna taɓa reshen da ke zuwa babban radiyo da hannunmu. Ya kamata a yi sanyi har sai na'urar wutar lantarki ta dumama. Idan wannan yanayin bai cika ba ko kuma bututun ya kasance sanyi ko da bayan injin ya kai zafin aiki (Nissan Tiida 82 ° C), to muna yin mu'amala da ma'aunin zafi da sanyio mara kyau. Ba a raba shi ba, ba za a iya gyara shi ba kuma yana buƙatar sauyawa, wanda aka aiwatar a cikin tsari mai zuwa:

• magudana antifreeze daga tsarin sanyaya (ta hanyar ramin magudanar ruwa a cikin babban radiyo);
• sassauta matsawa a kan fitilun kanti na radiyo mai sanyaya, cire haɗin bututu, yi daidai da sauran ƙarshensa zuwa murfin thermostat;
• ya rage don kwance kusoshi guda biyu waɗanda thermostat ɗin ke haɗe zuwa injin, da farko cire murfin, sannan thermostat kanta.

Kamar yadda kuke gani, akwai ƙananan ayyuka, amma kuna iya samun matsala ta hanyar tsatsa, kuma za ku yi wasa tare da cire haɗin bututu idan an dade ana aiwatar da wannan aikin.

Ana iya yin duba aikin ma'aunin zafi kamar haka: sanya na'urar a cikin ruwan zafi, yawan zafin jiki ya kamata a kawo shi zuwa 80-84 ° C (muna sarrafa shi tare da ma'aunin zafi). Idan tushen ya kasance mara motsi tare da ƙarin haɓakar zafin jiki, yana da lahani kuma dole ne a maye gurbinsa. Lura cewa cikakken buɗe bawul yana faruwa a zazzabi na kusan 95-97 ° C.

Yawancin masu sha'awar mota suna ba da shawarar siyan thermostat wanda ke aiki a zafin jiki na 88 ° C; wannan baya barazanar injin tare da zazzaɓi, lokacin da za a kai ga aikin zai ƙara ɗanɗano kaɗan, amma zai lura da zafi a cikin gida.

Kafin shigar da sabon thermostat, tabbatar da tsaftace wurin zama, kar a manta da canza zoben rufewa. Bayan shigar da na'urar da haɗa bututu (an kuma bada shawarar canza clamps), cika maganin daskarewa (zaka iya amfani da tsohuwar idan ba ta da datti sosai) da kuma zubar da tsarin don cire iska mai yawa.

Ko da kuna yin wannan hanya a karon farko, wataƙila za ku iya kammala shi cikin iyakar sa'a guda.

Rushewar famfon ruwa

Rage aikin famfo matsala ce da ta fi shafar aikin CO na rukunin wutar lantarki. Don haka idan kun lura cewa kibiya na firikwensin zafin jiki ya rarrabu sama da al'ada, bayan duba matakin sanyaya, ya kamata ku koka game da wannan kumburi. A kaikaice, lalacewar wurare dabam dabam na maganin daskarewa kuma zai shafi ingancin na'urar dumama. A matsayinka na mai mulki, rashin aikin famfo na ruwa shine sakamakon lalacewa, wanda ke nunawa ta bayyanar sautin halayen da ke fitowa daga ƙarƙashin murfin. A cikin matakan farko, waɗannan ƙwaƙƙwaran ƙila ba za su daɗe ba har sai mai sanyaya ya yi zafi, amma yayin da igiya ke girma, suna daɗa tsayi kuma suna tsayi. Idan ba ku dauki matakin gaggawa ba, akwai hadarin cewa famfon zai kama gaba daya, kuma idan hakan ya faru a kan hanya, zaku fuskanci manyan kudade. Oh tabbata.

Alamun "Acoustic" ba koyaushe suke ba, don haka ƙwararrun direbobi suna amfani da wata dabarar da aka tabbatar - suna riƙe da bututu daga famfo zuwa babban radiyo da hannayensu. Lokacin da famfo ke gudana, ya kamata ya girgiza, girgiza. Idan ba a ji motsin ruwa ba yayin irin wannan motsin, famfon na ruwa mara kyau zai iya zama laifi.

Jikin wuta

Hakanan ana ɗaukar wannan taron ba za'a iya rabuwa da shi ba, don haka, don aiwatar da wannan hanya, dole ne a maye gurbin shi da sabon, za mu buƙaci kayan aiki masu zuwa: 10/13 wrenches, mafi kyawun soket, filaye, Phillips / lebur screwdrivers, magudanar ruwa mai sanyaya. kwanon rufi (tare da damar 10 lita), stock na rags.

Bari mu fara maye gurbin famfo:

• magudana mai sanyaya ta cikin magudanar magudanar ruwa akan radiyo mai sanyaya;
• wargaza bel ɗin tuƙi na janareta da sauran raka'o'in taimako;
• muna kwance sukurori waɗanda ke ɗaure fam ɗin famfo a cikin juzu'in, muna kiyaye ƙarshen don kada ya juya (duk wani abu mai tsayi da ɗan siraran ƙarfe da ya dace zai yi);
• cire abin tuƙi daga famfo;
• muna kwance screws waɗanda ke tabbatar da famfo ruwa zuwa mahallin motar (samun damar ɗaya daga cikinsu yana da wahala, don haka muna ƙoƙarin yin wayo);
• kwance famfo;
• kar a manta da cire danko mai rufewa, sannan kuma tsaftace sirdi daga datti da ragowar gasket;
• shigar da sabon famfo (yawanci yana zuwa tare da hatimin roba, idan na karshen ya ɓace, muna saya shi daban);
• duk sauran hanyoyin ana yin su ne ta hanyar juyawa;
• bayan shimfiɗa bel ɗin tuƙi, muna ƙarfafa shi bisa ga umarnin aiki;
• cika maganin daskarewa (zai iya zama tsoho idan yana cikin yanayi mai kyau), muna aiwatar da hanyar don kawar da haskakawar layin.

A ka'ida, kawai wahala shine cire bel ɗin tuƙi kuma daidaita tashin hankali yayin haɗuwa. In ba haka ba, duk abin da yake quite sauki da kuma maras muhimmanci.

Radiator ya zube/ toshewa

Ya zuwa yanzu, mun yi la'akari da matsalolin da ba su da alaka da tsarin dumama kai tsaye. Yanzu lokaci ya yi da za a yi la'akari da matsalolin da ke tattare da aikin na'urar dumama, wanda ya hada da na'urar musayar zafi da kuma motar murhun Nissan Tiida.

Bari mu fara da radiator na murhu, wanda, a gaba ɗaya, ya bayyana a kan mummunan gefen mafi yawa akan tsofaffin motoci - ba shi da abubuwan da ke tattare da lalacewa na inji. Duk da haka, bayyanar leaks da tsananin toshe tashoshi na wannan rukunin sune halayen halayen, musamman tare da kulawa mara kyau da aiki na na'ura. Matsalar ita ce samun damar yin amfani da murhu yana da matukar wahala a nan, don haka ƙaddamar da radiator yana da alaƙa da aiki mai yawa, yawancin abin da ya fada kan ƙaddamar da torpedo.

Dalilan clogging na radiator na halitta ne: ko da lokacin da aka cika shi da ingantaccen mai sanyaya mai tsabta, saboda cin zarafi na tsarin sanyaya (ruwan ruwa ba lallai ba ne), ƙwayoyin cuta daban-daban na inji ba makawa sun shiga cikin maganin daskarewa na tsawon lokaci, wanda ke daidaitawa. a kan bangon ciki na radiator. Wannan yana haifar da raguwar sararin rami na kyauta da raguwa a cikin aikin mai musayar zafi, da kuma lalacewa a cikin canjin zafi. A sakamakon haka, murhu yana zafi sama da muni.

Radiator dumama Nissan Tiida

An yi imani da cewa matsakaicin albarkatu na radiator na tanderun shine kilomita 100-150. Yin amfani da ƙarancin sanyi mai ƙarancin inganci, har ma da cikawa da ruwa a lokacin rani maimakon maganin daskarewa, na iya hanzarta aiwatar da toshewar radiator. Cike da ruwa gabaɗaya ba kyawawa ba ne, tunda yana da haɓaka hanyoyin tafiyar da iskar oxygen dangane da sassan ƙarfe na tsarin sanyaya (antifreeze yana da ƙari waɗanda ke kawar da hanyoyin oxidative). Samuwar leaks a cikin radiators a mafi yawan lokuta shine sakamakon amfani da ruwa: ko da yake aluminum ya fi tsayayya da lalata, yana kuma tsatsa.

Ana gudanar da bincike-binciken na'urar radiyo da ya toshe da yabo kamar yadda ake yi a sauran motoci. Babu alamun tabbatacce guda ɗaya, amma haɗuwa da yawa na iya nuna kasancewar waɗannan matsalolin. Wannan ci gaba ne tabarbarewar na'urar dumama na tsawon lokaci, bayyanar warin daskarewa a cikin gidan, akai-akai, rashin dalili da tsawaita hazo na tagogi, da raguwar matakin sanyaya.

Idan akwai irin wannan rashin aiki, dole ne a maye gurbin radiator na tanderun, wanda za mu yi magana game da shi yanzu, bayan haka za mu ambaci yiwuwar aiwatar da aikin maidowa - flushing da soldering mai zafi.

Dole ne mu faɗi nan da nan cewa ''daidai'' rarrabuwar murhu yana buƙatar cikakken rarrabuwa na torpedo. Cikakken bayanin wannan hanya ba ta da wahala fiye da rarraba kanta. Amma ko da bayan cire dattin gaban fasinja, ba zai zama da sauƙi cire radiators ba, tun da za ku zubar da freon daga na'urar kwandishan mota, kuma wannan, kamar yadda kuka fahimta, zai kara ciwon kai kawai. Yana da wuya cewa za ku iya cajin tsarin kwandishan tare da firiji da kanku.

Abu mafi ban sha'awa shi ne cewa shingen dumama yana cikin jiki a kusa da feda na hanzari, amma zane a nan shi ne wanda ba zai yiwu a yi ba tare da rushe dukkanin gaban panel ba.

Kamar yadda ya juya, akwai wani zaɓi mai cin lokaci mai yawa wanda zai ba ku damar kammala aikin gaba ɗaya a cikin 'yan sa'o'i kadan kuma kada ku shimfiɗa jin dadi na kwanaki 2-7 tare da hadarin rasa wani abu, manta da wani abu a lokacin sake haɗuwa. Gaskiya ne, saboda wannan dole ne ku yanke a cikin kayan aikin ƙarfe, wanda zai ba ku damar kawai lanƙwasa shi kuma cire radiator ba tare da wata matsala ba. A wannan yanayin, ya isa ya cire gyare-gyaren filastik a ƙafafun direba kuma kuyi haka tare da gyare-gyaren bene, da kuma kawai a cikin yankin da ke kusa da sashin injin. Tagan da ke buɗewa zai isa ya cire haɗin bututu daga na'urar musayar zafi da yin wasu ƙananan ayyuka.

Dubawa na gani na radiator mataki ne na gaba da ya zama dole. Yana yiwuwa yanayin ku na waje bai dace ba kuma matsalar raguwar aikin ta kasance saboda cikas na ciki. Yawancin masu motoci a irin waɗannan lokuta ba sa gaggawar zuwa kantin sayar da sabon murhu, amma gwada wanke shi. Kuna iya samun maganganu da yawa akan hanyar sadarwa cewa irin wannan hanya ba koyaushe yana ba da sakamako mai tsammanin ba, amma adadin tabbataccen sake dubawa kuma yana da girma. Wato dole ne ku yi komai a cikin haɗarin ku da haɗarin ku. Idan an aiwatar da hanyar tarwatsawa tare da cikakkiyar cirewar torpedo, to ba mu bayar da shawarar yin gwaji tare da tsaftace sel radiator ba; idan sun sake toshewa bayan ƴan watanni ko ma shekara guda, ba za ku iya ƙwace murhun cikin jin daɗi ba. Amma tare da sauƙaƙan hanyar tarwatsawa, yin ruwa yana da ma'ana.

Ana iya siyan wanki a kowane shagon mota. Hakanan zaka buƙaci goga tare da bristle mai laushi, a cikin matsanancin yanayi, zaka iya amfani da goga.

Rheostat tanderu

Ba za a iya kiran tsarin wanke kansa da rikitarwa ba, amma tsawonsa ya dogara da takamaiman sakamakon da ƙwazo. Dole ne a fara aikin tsaftacewa daga waje na mai musayar zafi, inda yawancin datti kuma ya tara, yana hana musayar zafi na al'ada tare da iska. Idan ba zai yiwu a tsaftace saman radiyo da ruwan dumi da tawul (tawul) ba, ya kamata ka yi amfani da goga da kowane kayan wanke kayan gida.

Tsabtace ciki ya fi wahala. Anan za ku yi amfani da kwampreso, babban tanki mai ƙarfi, da kuma dogayen hoses guda biyu, waɗanda a gefe guda suna da alaƙa da kayan aikin radiator, kuma a gefe guda ana saukar da su cikin akwati tare da bayani mai tsaftacewa mai aiki zuwa bakin bam din. Daga nan famfon ya kunna ya fara tura ruwan ta radiyo. Wajibi ne a bar minti 30-60, sa'an nan kuma kurkura murhu da ruwa kuma ku zuba wakili na musamman a cikin akwati. Irin wannan maimaitawar yana ci gaba har sai wani ruwa mai tsabta ya fito daga cikin radiyo. A ƙarshe, busa sel da iska mai matsewa.

Lura cewa bisa ka'ida yana yiwuwa a zubar da radiator na murhu ba tare da cire shi ba, amma a wannan yanayin dole ne a zubar da maganin tsaftacewa a cikin tsarin ta hanyar tanki mai fadada, za a buƙaci ruwa mai yawa, kuma zai dauki lokaci mai yawa. , kuma sakamakon ƙarshe zai zama sananne muni.

A ƙarshe, mun lura cewa Nissan Tiida radiator Kwayoyin an yi su da aluminum; Wannan karfe yana da arha fiye da tagulla, shi ya sa ake amfani da shi a yawancin motocin zamani. Babban koma-bayan sa shine kusan rashin kiyayewa. Idan akwai lalacewa kai tsaye, ana iya yin amfani da aluminum, amma tare da amfani da kayan aiki masu tsada, saboda abin da farashin irin wannan gyare-gyare a mafi yawan lokuta ya wuce farashin sabon radiator. Don haka, walda radiator yana yiwuwa ne kawai idan kuna da damar yin shi da arha, kuma wannan lamari ne na dama.

Matsalolin mai zafi

Kuma yanzu mun zo daya daga cikin mafi wuyar lalacewa don ganowa. Gaskiyar ita ce, idan fanfan murhu ya daina aiki akan Nissan Tiida, wanda ke tabbatar da allurar iska mai zafi daga radiator zuwa cikin rukunin fasinja, to, dalilan da yasa na'urar ta ƙunshi abubuwa kaɗan kawai (impeller, injin lantarki da ƙarin juriya). ) ya dubi ban mamaki.

Amma babu wani abu mai ban mamaki a cikin wannan, tun da motar motar fan tana da wutar lantarki, wanda ke nufin cewa wani muhimmin bangare na dalilan gazawar na'urar na iya kasancewa da alaka da wutar lantarki na injin.

Tabbas, yana da kyau cewa yana da sauƙi don sanin ainihin abin da fan ke haifar da sanyi a cikin ɗakin; a duk lokuta da suka gabata, mun magance matsalolin da ba su ba da damar dumama iska zuwa yanayin da ake buƙata ba. Idan fan ɗin ya yi kuskure, iska za ta yi zafi daidai, amma za a sami matsala tare da samar da shi ga masu kashewa. Don haka raguwar ƙarfin iskar iska, har zuwa kusan ƙarewar busawa, kawai yana nuna cewa saboda wasu dalilai na fanko ba ya aiki yadda ya kamata.

hita motor nissan tiida

Abu na farko da za a bincika ko an busa fanfon Nissan Tiida shine fis. Kuna buƙatar duba shingen da ke ƙarƙashin sitiyarin. Fuskokin 15-amp guda biyu suna da alhakin aikin fan ɗin hita, suna cikin kasan layin hagu na toshe. Idan ɗaya daga cikinsu ya ƙone, maye gurbin shi da duka kuma duba aikin kayan dumama. Idan yanayin ya sake maimaita nan da nan ko bayan ɗan gajeren lokaci, to a bayyane yake cewa gazawar fuse ba ta da alaƙa da haɓakar wutar lantarki ta bazata, amma tare da kasancewar gajeriyar kewayawa a cikin da'irar wutar lantarki na injin murhu. Dole ne ku yi aiki tuƙuru don gano wannan matsalar, kuma ba tare da ƙwarewar sarrafa mai gwadawa ba, ba za a iya yin wannan aikin ba.

Idan fis ɗin murhun Nissan Tiida ba shi da ƙarfi, zaku iya ci gaba da kwakkwance injin ɗin:

• cire haɗin mummunan tashar baturin;
• muna fitar da sashin safar hannu daga abin da ke ciki, muna kwance skru takwas da ke cikin sashin safar hannu, mu fitar da shi kuma mu ajiye shi a gefe;
• muna matsar da kujerun gaba gaba ɗaya kuma mu ɗauki matsayi mai kyau a ƙasa, muna kusanci dashboard (dama, ba shakka, yana da shakka sosai, amma duk sauran aikin dole ne a yi a cikin wannan matsayi);
• don samun dama ga fan, wajibi ne don tarwatsa bulo-bulo, wanda akwai wani sitika tare da alamomin AT, an ɗaure tare da screws 8;
• samun dama ga taron fan. Da farko, cire haɗin haɗin wutar lantarki tare da ja da waya mai launin rawaya;
• muna lanƙwasa makullin motar da ke cikin yanki na sa'o'i biyu, bayan haka muna juya motar a kusa da agogo ta digiri 15-20 kuma mu ja shi zuwa kanmu.

Yanzu zaku iya duba aikin motar ta haɗa shi kai tsaye zuwa baturi. Idan ya zama cewa injin da injin da ke jujjuyawar, ana iya ɗauka cewa na'urar dumama ta Nissan Tiida ta busa. Rarraba shi ko kaɗan ba abu ne mai sauƙi ba, sabanin cire fanka. Za mu buƙaci cikakken saitin kayan aiki: lebur da Phillips screwdrivers, ƙwanƙwasa soket 12, fitilar walƙiya, kai 12 tare da ratchet da igiya mai tsawo na 20-30 cm.

Hanyar kanta:

• za mu fara, kamar yadda aka saba, ta hanyar cire haɗin mara kyau na baturi;
• mun sake mamaye matsayi na ƙasa kuma mu ci gaba da rushe rufin filastik kusa da feda mai haɓaka (wanda aka haɗe tare da shirin);
• cire haɗin mai haɗin fedar birki sa'an nan kuma yi daidai da fedal mai sauri. Ana ɗaure masu haɗin haɗin gwiwa tare da latch, wanda aka danna ciki tare da madaidaicin screwdriver. Babu isasshen sarari, hasken ba shi da kyau, dole ne ku gane shi. Maiyuwa baya aiki a karon farko. Don kiyaye kebul ɗin daga hanya, cire shirin da ke tabbatar da shi zuwa matse;
• Cire sukurori huɗu waɗanda ke riƙe da shingen feda. Anan ma, za ku yi gumi, gami da saboda mummunan rashin sarari kyauta. Daya daga cikin sukurori dole ne a kwance shi da wani tsawo kai, amma kowa zai iya yin haka;
• don tarwatsa feda, dole ne ka fara cire fil ɗin kullewa, bayan haka zaka iya cire makullin, sannan kuma feda kanta;
• yanzu za ku iya ganin koren kwakwalwan kwamfuta waɗanda ke da alaƙa da mu resistor (wanda ake kira rheostat da mai sarrafa saurin mota). Ware su;
• Cire sukurori biyu kuma cire resistor.

Yana da kyawawa don yin wannan aikin tare - yana da matukar damuwa don yin aiki a kan fedal, hannaye da sauran sassan jiki da sauri suna raguwa.

Heater Fan Nissan Tiida

Ita kanta resistor idan ta kone sai a nemo ta, idan kuma ta yiwu wani wuri ne a cikin babban birni, to mai yiyuwa ne a samu matsala a cikin karamin gari. Sa'an nan kuma aikin dole ne a rage har zuwa wani lokaci mai mahimmanci har sai an sami wani sashi mai mahimmanci (farashin mai tsayayyar murhun Nissan Tiida kusan 1000 rubles ne).

Majalisar yawanci ba ta da sauri.

Lambar catalog don kewayon mota 502725-3500, resistor 27150-ED070A.

Idan duk cak ɗin da ke sama ba su yi nasara ba, kuna buƙatar bincika duk wayoyi don karɓuwa ko rashin kyaututtuka. Kuma a nan ba za ku iya yin ba tare da na'urar aunawa ba. Yana yiwuwa cewa lamba ya oxidized wani wuri, wani lokacin yakan faru da cewa wasu connector baya yin lamba - shi ne dissembled da lambobi da aka danna, ko su canza.

Rufe gidan tace

Gabaɗaya an yarda cewa idan iska daga masu katsewa ba ta shiga cikin Nissan Tiida ba, to injin murhu baya aiki. A gaskiya ma, mai laifin wannan rashin aiki ya bambanta: tacewar gida, wanda shine abu mai amfani kuma ko da bisa ga shawarwarin masana'anta, da sauri ya toshe; ya kamata a canza shi kowane kilomita dubu 10. Dangane da yanayin aiki na cikin gida, wannan lokacin ana iya rage shi cikin aminci. Koyaya, buƙatar maye gurbin SF na gaggawa ba a ƙayyade ta hanyar alkaluman nisan miloli ba, amma ta ainihin alamun bayyanar da ke nuna mummunar cutar ta. Wannan, ban da lalacewa mai ban mamaki a cikin ikon iska, bayyanar wani wari mara kyau a cikin ɗakin.

Maye gurbin SF tare da Nissan Tiida hanya ce mai sauƙi wacce ba ta buƙatar ƙwarewar gyarawa. Kayan aikin da kawai kuke buƙata shine Phillips screwdriver.

Cabin filter canji algorithm:

• muna sakin akwatin safar hannu daga abubuwan da ke ciki kuma muna tarwatsa shi ta hanyar kwance wasu screws masu ɗaukar kai da ke cikinsa tare da kewaye;
• da zarar ka cire sashin safar hannu, damar shiga za ta buɗe zuwa murfin filastik na ado, wanda a ƙarƙashinsa akwai abin tacewa. A ka'ida, za ku iya samun damar yin amfani da shi ba tare da tarwatsa sashin safar hannu ba, amma dole ne ku ci gaba da buɗe shi a kowane lokaci, wanda ba shi da kyau. Kuma kara matsawa ‘yan dunkulewa abu ne na mintuna biyar, har ma ga macen da ba ta taba rike mashin a hannunta ba;
• cire murfin da aka kulla tare da manne. Kuna iya fitar da shi tare da kowane abu mai dacewa: sukudireba iri ɗaya, pliers ko wuka;
• bayan cire murfin, muna ganin ƙarshen tace gidan, cire shi, amma a hankali don kada a dauki tarkace a kusa da gidan;
• shigar da sabon tacewa (yana da kyau a tsaftace ramin tare da mai tsabta kafin wannan); Saka murfi da akwatin safar hannu a mayar da su wuri.

Matsakaicin direban mota yana ɗaukar kusan mintuna 20 don kammala wannan aikin.

Kamar yadda kake gani, gano dalilan rashin aiki na daidaitaccen injin Nissan Tiida ba abu ne mai sauƙi ba, saboda yana buƙatar sanin alamun rashin aikin mutum na tsarin sanyaya / dumama mota. Mafi wuya aiki za a iya kira maye gurbin hita radiator; har ma ga waɗanda suke yin wannan hanya akai-akai, yana ɗaukar akalla kwana ɗaya na aiki. A lokaci guda, canza matattarar gida yana da sauƙi da sauri. Muna yi wa masu karatunmu fatan cewa dukkanin matsalolin da ke sama sun hana su, kuma idan matsalar ta ci gaba, muna fatan cewa wannan abu zai taimake ku ku guje wa kurakurai da yawa.