Manufar, nau'in da ƙira na matatun mai

Daga ina dattin man fetur ke fitowa?

Da zarar ziyartar gidan mai, karanta "takaddun shaida na inganci" da aka nuna a taga wurin biya.

Gasoline AI-95 "Ekto plus" ana daukarsa a matsayin babban inganci idan ya ƙunshi ba fiye da 50 mg / l na guduro ba, kuma bayan fitar da shi, ragowar busassun (lalata?) bai wuce 2%.

Tare da man dizal, kuma, ba komai ba ne mai santsi. Yana ba da damar ruwa har zuwa 200 MG / kg, jimlar gurbatawa 24 mg / kg da laka 25 g / m³.

Kafin ka shiga tankin motarka, an yi ta juyar da mai, a zuba a cikin kwantena daban-daban, a kai shi ma’ajiyar mai, a sake fesa sannan a kwashe. Nawa ƙura, damshi da "ƙaddarawar gabaɗaya" suka shiga ciki yayin waɗannan hanyoyin, masu tace mai kawai sun sani.

Zane da iri

Layin mai na kowane injin yana farawa da shan mai tare da matattarar raga mai ƙarfi (nan gaba CSF) wanda aka sanya a ƙasan tankin mai.

Bugu da ari, dangane da irin engine - carburetor, man fetur allura ko dizal, a kan hanya daga tanki zuwa famfo man fetur ta hanyar da dama sauran matakai na tsarkakewa.

Abubuwan da ake amfani da man fetur da na'urorin mai tare da CSF suna cikin kasan tanki.

Ana ɗora injinan dizal na CSF akan firam ko kasan jikin motar. Fine filters (PTF) ga kowane nau'in injuna - a cikin sashin injin.

ingancin tsaftacewa

• Matsalolin man fetur na ragar tarko sun fi girma fiye da 100 microns (0,1 mm).
• M tacewa - mafi girma fiye da 50-60 microns.
• PTO na injunan carburetor - 20-30 microns.
• PTO na injunan allura - 10-15 microns.
• PTF na injunan dizal, waɗanda suka fi buƙatu don tsabtace mai, na iya tantance ɓarnar da suka fi girma 2-3 microns.

Akwai PTF dizal tare da tsabtar nunawa na 1-1,5 microns.

Tace labule don kyawawan na'urorin tsaftacewa ana yin su ne daga filayen cellulose. Irin waɗannan abubuwa wani lokaci ana kiransu da “paper element”, suna da arha kuma suna da sauƙin sarrafawa.

Tsarin da ba daidai ba na filaye na cellulose shine dalilin da ya sa bambancin da ke cikin labule na "takarda". Sashin giciye na fibers ya fi girma fiye da rata tsakanin su, wannan yana rage "ƙarar datti" kuma yana ƙara ƙarfin juriya na hydraulic na tacewa.

Ana samar da mafi kyawun labulen tacewa daga kayan fibrous polyamide.

Ana sanya labulen tacewa a cikin jiki kamar accordion ("tauraro"), wanda ke ba da babban wurin tacewa tare da ƙananan girma.

Wasu PTOs na zamani suna da labule mai nau'i-nau'i na nau'i-nau'i mai mahimmanci, yana raguwa a cikin al'amuran matsakaici. Alamar "3D" akan lamarin.

PTOs masu karkace jeri na labulen tace abu ne na kowa. Ana shigar da masu rarraba tsakanin jujjuyawar karkace. Karkace PTOs suna halin high yawan aiki da tsaftacewa ingancin. Babban illarsu shine tsadar su.

Fasalolin tsarin tacewa don nau'ikan injuna iri-iri

Tsarin tsabtace man fetur don injunan mai

A cikin tsarin samar da wutar lantarki na motar carburetor, bayan grid a cikin tankin iskar gas, an kuma shigar da tacewa a cikin layi. Bayan shi, man fetur ya ratsa cikin raga a cikin famfo mai, mai kyau tace (FTO) da raga a cikin carburetor.

A cikin injunan alluran man fetur, ana haɗa abubuwan da ake amfani da man fetur, matattara masu ƙarfi da matsakaici tare da famfo a cikin tsarin mai. Layin wadata yana ƙare ƙarƙashin kaho tare da babban PTO.

M tacewa

Abubuwan ci na man CSF na iya rugujewa, an yi su da ragar tagulla akan madaidaicin firam.

Ana samar da matatun mai da za a iya shigar da su daga yadudduka biyu ko uku na ragar polyamide, suna samar da tsaftataccen mai da matsakaici. Ba za a iya wanke ɓangarorin raga ko tsaftacewa ba kuma, idan an gurɓace, ana maye gurbinsu da sabo.

Mazaunan FGO suna iya rugujewa. Silindrical tace kashi da aka sanya a cikin gidan ƙarfe ana yin shi da ragar tagulla ko saitin faranti mai ɓarna, wani lokacin na yumbu mai ƙyalli. A cikin ƙananan ɓangaren jiki akwai filogi mai zare don zubar da ruwa.

Sump filters don injunan carburetor ana ɗora su akan firam ko kasan jikin motar.

Tace masu kyau

A cikin motocin fasinja, ana shigar da matattara irin wannan a ƙarƙashin kaho. Motar carburetor FTO - ba za a iya raba shi ba, a cikin akwati na filastik mai haske wanda zai iya tsayayya da matsa lamba har zuwa mashaya 2. Don haɗi zuwa hoses, ana ƙera bututun reshe biyu a jiki. Ana nuna alkiblar kwarara ta kibiya.

Matsayin gurɓatawa - da buƙatar sauyawa - yana da sauƙi don ƙayyade ta launi na abin da ake iya gani.

PTO na injin mai allura yana aiki a ƙarƙashin matsin lamba har zuwa mashaya 10, yana da ƙarfe na silindi ko jikin aluminum. Murfin gida wanda aka ƙera ko aka yi da filastik mai ɗorewa. Bututun reshe ƙarfe ne, an tsara jagorancin rafi a kan murfin. Bututun reshe na uku, wanda aka sanya a cikin murfin, yana haɗa matattara tare da bawul ɗin rage matsa lamba (overflow), wanda ke zubar da wuce haddi mai a cikin "dawowa".

Ba a tarwatse ko gyara samfurin ba.

Tsarin tsaftacewa don injunan diesel

Man fetur da ke ciyar da injin dizal, bayan grid a cikin tanki, ya ratsa ta CSF-sump, mai rarraba ruwa, FTO, grid na ƙananan famfo da famfo mai matsa lamba.

A cikin motocin fasinja, an shigar da abincin mai a kasan tanki, CSF, SEPARATOR da FTO suna ƙarƙashin kaho. A cikin manyan motocin dizal da taraktoci, duk na'urori uku ana ɗora su akan firam ɗin a cikin naúrar gama gari.

Nau'i-nau'i-nau'i-nau'i na famfo mai ƙara ƙaranci da famfo mai matsa lamba, da kuma bututun fesa na injin dizal, suna da matukar damuwa ga duk wani gurɓataccen mai da kasancewar ruwa a cikinsa.

Shigar da ƙaƙƙarfan barbashi masu ɓarna cikin madaidaicin gibba na nau'i-nau'i na plunger yana haifar da ƙãra lalacewa, ruwa yana wanke fim ɗin mai mai kuma yana iya haifar da ɓarnawar filaye.

Nau'in tace man dizal

Rukunin abincin da ake amfani da shi shine tagulla ko robobi; yana riƙe da datti da ya fi girma microns 100. Ana iya maye gurbin raga idan an buɗe tanki.

Diesel m tace

Duk na'urorin zamani suna rugujewa. Tace ɓangarorin gurɓatattun abubuwa na 50 ko fiye da microns. Abun da za'a iya maye gurbinsa (gilashin) tare da labulen "takarda" ko daga yadudduka na robobi da yawa.

Mai raba ruwa

Yana sannu a hankali yana kwantar da man fetur, yana raba ruwan da ke cikinsa. Wani ɓangare yana kawar da ƙazanta tare da girman barbashi fiye da 30 microns (tsatsa da aka dakatar a cikin ruwa). Zane yana iya rushewa, yana ba ku damar cire mai raba ruwa na labyrinth-disk don tsaftacewa.

Tace lafiya

Matsayi mai girma na tacewa, yana riƙe da ƙananan barbashi masu girma daga 2 zuwa 5 microns.

Na'urar tana iya rushewa, tare da mahalli mai cirewa. Gilashin cirewa na na'urorin zamani yana da labulen fiber polyamide.

Abubuwan da za a iya cirewa an yi su ne da karfe. Wani lokaci ana amfani da filasta mai ɗorewa azaman kayan jiki. A ƙarƙashin abin da ake iya maye gurbin (kofin) akwai ɗaki don tara sludge, wanda aka shigar da magudanar ruwa ko bawul. Rufin gidaje yana da haske-gami, simintin gyare-gyare.

A cikin motoci masu "zato", ana ba da da'ira don lura da yanayin tacewa. Na'urar firikwensin, wanda ake kunnawa lokacin da ɗakin ya cika, yana kunna jajayen hasken sarrafawa akan dashboard.

A cikin ƙananan zafin jiki, paraffinic hydrocarbons da ke narkar da man dizal suna yin kauri kuma, kamar jelly, suna toshe labulen abubuwan tacewa, yana hana kwararar mai da dakatar da injin.

A cikin motocin diesel na zamani, ana shigar da na'urorin tacewa da mai raba ruwa a cikin injin injin ko a cikin naúrar guda ɗaya akan firam, mai zafi tare da maganin daskarewa daga tsarin sanyaya.

Don hana "daskarewa" na man dizal, ana iya shigar da ma'aunin ma'aunin zafi na lantarki da ke aiki daga cibiyar sadarwar kan jirgin akan tankin mai.

Yadda ake girka da tace kayan aiki

Ana ba da shawarar dubawa da wanke grid ɗin shan mai da CSF-sump a kowane buɗewar tankin mai. Ana iya amfani da kananzir ko sauran ƙarfi don wankewa. Bayan wankewa, busa sassan da iska mai matsewa.

Ana maye gurbin abubuwan da za a iya zubarwa na sassan carburetor kowane kilomita dubu 10.

Duk sauran na'urorin tacewa ko abubuwan da za'a iya maye gurbinsu ana canza su "ta hanyar nisan miloli" daidai da umarnin aiki na abin hawa.

Tsawon na'urar ya dogara da ingancin man da ake amfani da shi.

Shari'ar gaskiya tana sauƙaƙe bincike. Idan launin rawaya na gargajiya na labule ya canza zuwa baki, bai kamata ku jira lokacin da aka ba da shawarar ba, kuna buƙatar canza kashi mai cirewa.

Lokacin maye gurbin kowane matatun mai, ya kamata a rufe bututu ko bututun da za a iya cirewa tare da matosai na wucin gadi don hana iska daga shiga tsarin. Bayan kammala aikin, kunna layin tare da na'urar hannu.

Lokacin maye gurbin abubuwan tacewa mai ruɗi, yakamata a wanke gidan da aka cire kuma a busa daga ciki. Haka ya kamata a yi tare da gidaje masu rarraba. Ana wanke mai raba ruwan da aka cire daga ciki daban.

Hanyar shimfida labulen tacewa, "tauraro" ko " karkace", yana ƙayyade ingancin tsaftacewa, ba rayuwar sabis na na'urar ba.

Alamun waje na matatun da aka toshe sun yi kama da sauran rashin aiki na sassan tsarin mai:

• Injin baya haɓaka cikakken ƙarfi, kasala yana amsawa ga kaifi danna fedal mai haɓakawa.
• Idling ba shi da kwanciyar hankali, "injin" yana ƙoƙarin tsayawa.
• A rukunin diesel, a ƙarƙashin kaya masu nauyi, baƙar fata hayaƙi yana fitowa daga bututun mai.