Fara babur ɗin ku da motar gefe

Fasaha, kuzari, abubuwan da ba za a manta da su ba

Duk shawarwarinmu don kada ku kasance a cikin tashar jiragen ruwa

Tare da Dene da iliminsa da sana'o'insa iri-iri, ba za a sake zubar muku da shara a gida ba, babur ya ki bari, ya zauna a gindin gareji. Lallai: Mun riga mun bayyana muku yadda ake gano babur ɗin da ba ya farawa da kuma, idan ya cancanta, yadda ake kunna babur daga tasiri. A yau, idan waɗannan matakai guda biyu ba su isa ba, ga shawarwarinmu don fara keke na gefe kamar taurari GP 500 kafin shekarun 1986 (farkon da muka sani a yau, a kan kama, a kan farawar grid, da gaske ya faru a 1987).

Ana ɗaukakawa

Tabbas, ko da babur din bai fara ba, har yanzu muna mu duba lissafin, abin da kuke buƙatar farawa: maɓallin ja yana kunne, an haɗa maɓallin lambar sadarwa, man fetur yana buɗewa, an nannade crutch, gudun yana cikin tsaka tsaki don guje wa dumplings.

Sai muka dora kanmu a gefen hagu na babur. Muna riƙe da sandunan babur, kuma a can dole ne mu kasance a shirye don shiga cikin wahala. Akwai makarantu guda biyu: kai kaɗai ne a cikin duniyar da kake da abokai, makwabta, ko surukarka suna tura ka. Lura cewa akan manyan kekuna masu matsawa (yawanci: babban hanyar silinda guda ɗaya ko babban tagwayen Ingilishi na 60s mai kyau zai kasance da wahala koda kuwa waɗannan injinan galibi suna da kumbura wanda zai iya taimaka muku).

Ko ta yaya, fara keken zai ɗauki ɗan kuzari. Ba dole ba ne ka yi sauri da sauri, amma yana ɗaukar akalla 10 ko 15 km / h.

Wasu clutches suna da ɗan "manle". A sakamakon haka, akwai hanyoyi guda biyu: ko dai ka saka a cikin na biyu ko na uku kafin ka tura keken, ko kuma ka matsa zuwa tsaka tsaki kuma ka shiga manyan kayan aiki (musamman ba farko ba!)

Dan mari a jaki

Kada mu yi kuskure a cikin waɗannan lokutan tashin hankali don #metoo da sauran #balancetonporc. An rubuta kanun labaran da ke sama da cikakkiyar girmamawa ga mata, waɗancan mutane tsarkaka waɗanda su ne tushen ilhama. A'a, ƙaramin mari akan gindin da aka faɗi, tabbas za a shafa a bayan keken. Idan ka sami taimako daga abokinka, kuma zai taimaka idan shi ma ya ba ka ɗan ƙarfafa a bayanka yayin da kake fitowa daga kangi.

A can dole ne ku kasance cikin daidaitawa: a daidai lokacin da kuka saki clutch don kunna injin, zaku yi tsalle akan sirdin keke har zuwa baya kuma tare da wani motsi na jikin ku, matsa lamba wanda zai haifar da matsawar injin ya wuce.

Yawancin lokaci injin yana zuwa rayuwa. Idan ba haka ba, yana nufin ba za ku yi sauri ba, ko kuma ba ku daidaita matakanku daidai ba. Menene ƙari, idan kuna da tsohon babur, ƙaramin motar farawa ba zai iya cutar da shi ba...

Da zarar injin ya fara, sai mu ci gaba da kama kuma mu ajiye shi a kan maƙura: yarda cewa zai zama gungu don dakatar da shi. Menene ƙari, idan wannan matsalar farawa ta samo asali ne daga batir mai faɗi, za ku yi ɗan tuƙi don yin cajin baturin zuwa ƙarami (zaton ba a gasasshen ku ba). An yi imanin cewa lokacin juyawa na kusan mintuna ashirin yana ba da damar cajin baturi sosai ta yadda zai iya fara sabon aiki.

Ideal: gangara

Babu shakka, wannan kyakkyawan tsohon Newton ya rigaya yana tsammanin keken guragu zai fara a cikin ka'idarsa na nauyi na duniya, wanda, don sauƙaƙa muku, zai ce jikin ya ja. Hakanan ya shafi babur: farawa da motar gefe a kan gangara zai zama mafi sauƙi.

Hankali, idan baturin ya mutu da gaske, kuma babur ɗinku yana da na'urorin lantarki masu rikitarwa (wanda ke danna kan fam ɗin gas kuma yana fara duk na'urori masu auna firikwensin ...), wannan zai zama da wahala, idan ba zai yiwu ba. Kuma ba zato ba tsammani, idan kun kasance a kasan gangaren, da gaske kaifi, kuma dole ne ku hau, babu wani abin da za mu iya yi muku ...