A kan sled na yaki - Toyota RAV4

Yawancin lokaci muna ɗaukar motoci don gwadawa kaɗan kwatsam - akwai sabuwar mota, tana buƙatar bincika. A wannan karon na zaɓi tsohuwar mota, amma da gangan. Ina tafiya kan kankara kuma ina buƙatar injin da zai iya ɗaukar hawan dusar ƙanƙara da hanyoyin da ba koyaushe suke fita daga dusar ƙanƙara ba.

Toyota RAV4 yana daya daga cikin shahararrun motocin da ke cikin karamin sashin SUV. Duk da salon yin motoci na wannan nau'in kama da hatchbacks ko vans, RAV4 har yanzu yana da kamannin ƙaramin SUV, kodayake tare da ɗan laushin layi. A cikin haɓakawa na baya-bayan nan, motar ta sami ƙoshin wuta mai ƙarfi da fitilolin mota mai kama da na Avensis ko Toyota Verso. Motar tana da madaidaiciyar silhouette. Tsawon sa shine kawai 439,5 cm, nisa 181,5 cm, tsayi 172 cm, da wheelbase 256 cm. Maza biyu masu tsayi fiye da 180 cm suna iya zama ɗaya bayan ɗaya. Bugu da kari, muna da wani jakar kaya da damar 586 lita.

Mafi kyawun sifa na cikin motar shine dashboard, wanda aka raba ta hanyar tsagi a kwance. A salo, wannan shi ne watakila mafi yawan rigima kashi na mota. Ina son shi a wani bangare - a gaban fasinja ya ba da damar ƙirƙirar sassa biyu. saman yana da lebur, amma faɗi, yana buɗewa kuma yana rufewa tare da taɓawa ɗaya na babban maɓalli mai dacewa. Ina so shi. Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya ta fi muni. A can, furrow ɗin da ke raba allon yana da alaƙa da rabuwar aiki. A bangaren sama akwai tsarin sauti, kuma a cikin motar gwajin kuma akwai kewayawa ta tauraron dan adam. A ƙasa akwai masu kula da zagaye guda uku don na'urar kwandishan ta atomatik mai yanki biyu. Aiki, komai yana da kyau, amma zane ko ta yaya bai gamsar da ni ba. A raya wurin zama uku-seater, amma rabuwa da kujeru, kuma mafi muhimmanci, da ba sosai dace fastening na tsakiyar uku batu wurin zama bel, ya nuna cewa mafi kyau duka yawan mutanen zaune a baya ne m biyu. Ana haɓaka aikin wurin zama na baya ta hanyar yiwuwar motsinsa, da kuma ta'aziyya - ta hanyar daidaitawa na baya. Za a iya naɗe gadon gadon don samar da bene mai ɗaki mai ɗaki. Yana da sauri da sauƙi, musamman tunda ƙulle-ƙulle a bangon akwati yana ba ku damar yin ta a gefen gangar jikin kuma.

An fi ɗaukar Skis a cikin akwatin rufi, amma siyan motar da nake da ita na ƴan kwanaki ya fi ɓarna. Sa'ar al'amarin shine, motar tana da madaidaicin hannu a bayan kujerar baya, yana ba ku damar adana skis ɗinku a ciki. Wani lokaci kuma nakan yi amfani da mariƙin maganadisu, wanda ya ɗaga sama sosai duk da ɗan haƙarƙarin rufin. Ƙofar wutsiya tana buɗewa zuwa gefe, don haka babu haɗarin cewa ƙyanƙyasar zamewa za ta kama kan skins ɗin da aka tura da baya da nisa kuma a tashe su. Skis ko dusar ƙanƙara har zuwa 150 cm tsayi suna dacewa da sauƙi a cikin akwati, wanda ke da damar 586 lita a matsayin misali. Ƙananan abubuwa da muke so mu karewa daga wannan danshi za su sami wuri a cikin wani wuri mai faɗi a ƙarƙashin ɗakin taya. Muna kuma da ƙaramin raga a ƙofar da ƙugiya don rataye jakunkuna a bangon ɗakin. Har ila yau, ina buƙatar babban madaidaicin kofa a kan bangon baya - ya dace a zauna a kai da canza takalma. Duk da watsawa ta atomatik, hawa a cikin takalman kankara ba zai yi nasara ba.

Ita dai Toyota da muka gwada tana dauke da na’urar watsawa ta atomatik Multidrive S, tana da gears guda shida da clutches guda biyu, wanda hakan ya sa cibiyar sadarwa ta shift kusan ba a iya gani. Ana iya ganin wannan bayan canza saurin jujjuyawar, amma ma'anar tana cikin karatun tachometer, ba a cikin jin motsi ba ko ƙara amo a cikin ɗakin. Koyaya, dole ne in yarda cewa bayan haɗa injin ɗin 158-horsepower (mafi girman juzu'i 198Nm) da akwatin gear clutch dual, Ina tsammanin ƙarin kuzari. A halin yanzu, a cikin saitunan hannun jari, motar tana haɓaka da sauri sosai. Don ƙarin tuƙi mai ƙarfi, zaku iya amfani da maɓallin wasanni don haɓaka saurin injin da canza kaya a mafi girman rpm. Wani zaɓi kuma shine canzawa da hannu a yanayin jeri. Tuni dai canza akwatin gear daga atomatik zuwa yanayin jagora yana haifar da haɓakar haɓakar injin injin da raguwa, alal misali, lokacin da muka canza yanayin akwatin gear yayin tuki a cikin gear na bakwai, akwatin gear ɗin yana canzawa zuwa gear na biyar. Yanayin wasanni yana ba da damar haɓaka haɓaka mai gamsarwa, amma ya zo a farashi mai mahimmancin amfani da mai. Dangane da bayanan fasaha, motar tana haɓaka zuwa 100 km / h a cikin 11 seconds, kuma matsakaicin saurin sa shine 185 km / h. Kwanaki da yawa na tuki a cikin tsaunuka, inda na yi ƙoƙari na zama tattalin arziki kamar yadda zai yiwu, ya haifar da yawan man fetur na lita 9 (matsakaici daga bayanan fasaha 7,5 l / 100 km). A lokacin, motar dole ne ta jimre da tsayin tsayin tsayin daka a cikin dusar ƙanƙara. Ta atomatik sarrafa duk-dabaran drive yi aiki mara kyau (ta yin amfani da maballin a kan dashboard, za ka iya kunna akai rarraba drive tsakanin biyu axles, da amfani a lokacin tuki a cikin zurfin laka, yashi ko dusar ƙanƙara). A cikin kusurwoyi masu tsauri, motar ta dan jingina da baya yayin hawan. Yanayin ya yi mani alheri, don haka ba sai na yi amfani da tsarin kula da na'urar sarrafa gangar jikin tudu a kan gangara mai santsi ba, wanda, ta hanyar kiyaye saurin gudu da birki, ya kamata ya hana motar ta juya gefenta. da tipping over. Amfanin watsawa ta atomatik kuma shine sauƙin da motar ta motsa sama, wanda ke da mahimmanci a kan filaye masu santsi.

ribobi

Омпактные размеры

Ciki mai ɗaki da aiki

Aiki mai laushin gearbox

fursunoni

bel na baya mara dadi

Kasa da kuzari fiye da yadda na zata