A kan wanda injin VAZ ya lanƙwasa bawul

Yawancin masu motoci suna sha'awar wannan tambaya, akan waɗanne motoci ne, ko kuma injuna, bawul ɗin yana lanƙwasa lokacin bel ɗin lokaci? Tunawa da waɗannan gyare-gyaren injin ba shi da wahala haka.

Bari mu fara cikin tsari. Lokacin da na farko da motoci Vaz 2110 da aka shigar a kan su 8-bawul injuna, da wani girma na 1,5 da kuma 1,6 lita. A kan irin waɗannan injunan, a yayin da aka samu bel ɗin, bawul ɗin ba ya lanƙwasa, tun da pistons ba su hadu da bawuloli.

A kadan daga baya, a cikin goma Vaz iyali ya bayyana a mota Vaz 2112 da 16-bawul 1,5-lita engine. A nan ne matsalolin farko suka fara ga wadanda suka mallaki wadannan motoci na farko. Tsarin injin ya canza kadan, godiya ga shugaban bawul 16, kuma ikon irin wannan injin ya karu daga 76 horsepower zuwa 92 hp. Amma ban da fa'idar irin wannan injin, akwai kuma rashin amfani. Wato, lokacin da bel ɗin lokaci ya karye akan irin waɗannan injunan, pistons sun haɗu da bawuloli, sakamakon haka bawul ɗin lanƙwasa. Kuma bayan duk wannan, masu motoci masu irin wannan injuna suna jiran gyare-gyare masu tsada, wanda zai kashe akalla 10 rubles.

Dalilin irin wannan rushewar kamar bawul ɗin lanƙwasa yana cikin ƙirar injin 1,5 16-bawul: a cikin irin waɗannan injina, pistons ba su da fa'ida don bawul ɗin, sakamakon haka, lokacin da bel ɗin ya karye, pistons ya buge pistons. bawuloli da bawuloli suna lankwasa.

A kadan daga baya, a kan guda Vaz 2112 motoci fara shigar da sabon 16-bawul injuna da girma na 1,6 lita. Tsarin irin waɗannan injuna bai bambanta da na baya ba tare da ƙarar lita 1,5, amma akwai bambanci mai mahimmanci. A cikin sabon injin, an riga an shigar da pistons tare da tsagi, don haka, idan bel ɗin lokaci ya karye, pistons ba za su sake haɗuwa da bawul ɗin ba, wanda ke nufin za a iya guje wa gyare-gyare masu tsada.

Shekaru da yawa sun wuce, kuma masu motoci na gida sun riga sun saba da gaskiyar cewa injunan 16-bawul sun zama abin dogara, don yin magana, rauni-lafiya dangane da bawuloli. Amma wata sabuwar mota ta fito daga layin taron, wanda za a iya cewa an sabunta Lada Priora goma. Duk masu sun yi tunanin cewa tun da Priors yana da injin 16-lita 1,6-bawul, bawul ɗin ba zai tanƙwara ba. Amma kamar yadda al'ada ta nuna, a lokuta da bel ɗin da aka karye akan Lada Priore, bawuloli suna haɗuwa da pistons kuma suna lanƙwasa su. Kuma gyare-gyare a kan irin waɗannan injuna zai fi tsada fiye da injunan "sha biyu". Tabbas, yiwuwar cewa bel zai karye a kan Priore ba shi da yawa, tun lokacin bel na lokaci ya kusan kusan sau biyu a kan injunan "sha biyu". Amma, idan kun haɗu da bel mai lahani, to yuwuwar fashewar bel yana ƙaruwa sosai kuma yana da wuya a san lokacin da hutu ya faru.

Har ila yau, a kan sababbin injunan da aka shigar a kan Lada Kalina: 1,4 16-valves, akwai kuma irin wannan matsala, lokacin da bel ɗin ya karye, ba za a iya guje wa gyare-gyare masu tsada ba. Don haka, kuna buƙatar saka idanu akai-akai akan yanayin bel ɗin lokaci.

Har ila yau, kada ku dogara da gaskiyar cewa idan kuna da injin mai lafiya, cewa bawuloli akan irin wannan injin ba zai lanƙwasa ba. Idan akwai babban Layer na adibas carbon a kan pistons da bawuloli, sa'an nan a wasu lokuta bawul lankwasa zai yiwu a kan irin wannan injuna. Hakanan, koyaushe kuna buƙatar saka idanu akan yanayin bel ɗin lokaci, bincika kwakwalwan kwamfuta, fasa, zaren da delamination. Duk waɗannan alamun suna nuna cewa kana buƙatar canza bel ɗin nan da nan. Zai fi kyau a kashe 1500 rubles fiye da bayar da aƙalla sau goma. Kuma kar a manta game da maye gurbin rollers, yana da kyau a canza su aƙalla kowane bel na lokaci na biyu.