Gwajin gwaji: Subaru Forester 2.0X
Kodayake ba samfuri bane, yana da amfani, cike da karfin gwiwa kuma tare da kyakkyawar hanyar 4x4, mai iko sosai. Subaru yana tsammanin abubuwa da yawa daga sabon Forester saboda ya ba shi mai ƙyalƙyali, ƙira mai ƙarfi wanda ba safai ake lura da shi ba. Toara da wannan kyawawan halaye na aminci, aminci da girman kai wanda ke cikin kowace motar Subaru ...
Tsohon Forester ya kasance ɗan dambe, ba kyakkyawa musamman ba, ƙaƙƙarfan karusa. Sabuwar ta fi kama SUV, mafi kyau, santsi da zagaye. Idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, ya girma ta kowane bangare. An fi fidda ƴan shingen waje don ƙara ta'azzara, kuma na gaba da na baya sun fi na magabata kyawawa. Ƙungiyar fitilun fitilun tana da ɓangaren tsaga don manyan fitilun fitilun katako, kuma ana shigar da sigina a ɓangarorin fitilun. An yi bumper na gaba a cikin haɗuwa da matte da lacquered saman, kuma kawai ƙananan ɓangaren da ke kewaye da fitilun hazo an yi shi da filastik baƙar fata. Sills da ƙananan ɓangaren bumper an yi su ne da kayan abu ɗaya, a cikin cikakken faɗin. Tarin hasken wutsiya an haɗa su da wayo a cikin ɓangarorin baya, tare da hasken hazo na baya da aka ɗora a cikin katako na hagu kuma hasken wutsiya yana hawa a dama. Gabaɗaya, sabon Forester ya dubi sabo da zamani, amma a lokaci guda ana iya ganewa da asali, wanda shine abin da masu saye Subaru ke tsammanin. Vladan Petrovich, zakaran tserenmu na tsawon lokaci shida da kuma na yanzu, ya kuma yi mamakin ƙirar sabon Forester: “Zan iya cewa sabon Forester na neman gafara ne don kallon tsohon ƙirar. Motar tana da kyau sosai kuma ana iya ganewa, wanda ke nufin Subaru ya tsaya kan falsafar ƙirar motarsa."
Kamar yadda muka lura, mai zuwa na gaba Forester ya girma a kowane bangare. Baya ga ƙafafun da aka ƙera, tsayi (+85 mm), faɗi (+ 45 mm) da tsawon (+ 75 mm) suma sun karu. Wannan ya kawo sararin kujerar baya, wanda yawancin al'ummomin da suka gabata suka so shi sau da yawa. An sake fasalta kujerun baya kuma yanzu fasinjoji an sansu a bayyane tare da wurin zama da ɓangaren lumbar, yana sa tuki ya zama da kwanciyar hankali. Duk direban da fasinjan na gaba sun gamsu da tsarawar da ta gabata Forester. Sabon ƙarni yana alfahari da manyan kujerun gaba da ƙarin gwiwar gwiwar hannu ga direba da fasinja na gaba, da kuma ƙarin ɗakin gwiwa. Game da taksi, ƙirar ta "aro ce" daga ƙirar Impreza tare da ƙananan canje-canje kuma aka daidaita su zuwa girman motar.
Subaru ne kuma ana sa ran buga aikin tuƙi a cikin duka iyakoki. Vladan Petrovich kuma ya tabbatar mana da cewa Forester yana yin haka: "Jiki yana da haske sosai, tare da haske mai yawa, wanda na fi so. Sitiyarin yana da daidaito daidai kuma mai motsi daidai ne da haske. Na lura cewa Subaru yana inganta ingancin ciki, amma ingancin kayan har yanzu yana baya bayan masu fafatawa a Jamus. Filas ɗin har yanzu yana da wuya, amma babban inganci kuma an shirya shi sosai. Ƙarshe a matakin mafi girma. Idan ana batun tsara sararin samaniya, Subaru ya kasance yana da kyau a wannan, don haka yanzu haka yake. Komai yana faruwa a inda muke tsammaninsa kuma baya ɗaukar lokaci don daidaitawa da wannan motar. Karamin tuƙi mai magana uku ya cancanci yabo na musamman, wanda wani lokaci yayi kama da "wurin aiki" Imreza WRX STi. "Tasha" na ƙarshe a cikin ciki shine akwati, wanda ya karu da lita 63 idan aka kwatanta da ƙarni na baya zuwa lita 450 mai ƙarfi. A baya wurin zama da baya za a iya folded saukar, sa'an nan za ka samu wani girma na 1610 lita. A gefen hagu na akwati akwai mai haɗa wutar lantarki 12V, kuma a cikin akwati akwai wata dabarar da ke da alaƙa da kayan aiki. Duk da haka, ba mu daɗe a cikin akwati ba, saboda zakaran na jihar a hankali ya rufe ƙofar kuma a takaice, a cikin salon zanga-zangar, yayi sharhi: "Mene ne bambanci a cikin lita. Wannan shine Subaru." Nan da nan ya koma bayan motar.
Bayan ya kunna mabuɗin, dan damben mai karamin hawa ya yi kara, yana nuna cewa kuna zaune a cikin motar Subaru. Injin lita 2 baya busawa (150 hp), amma ya isa a fara mota mai kilogiram 1.475 daga tsayawa zuwa 100 km / h a cikin dakika 11. ... Gaskiya ne, idan muna so muyi amfani da dukkan ƙarfin doki, dole ne mu "juya" injin ɗin a wani babban yanayi, wanda shine fasalin tunanin injin ɗan dambe. Kar mu manta cewa motocin Subaru suma suna da dindindin-dindindin, wanda ke sa aikin injin ya fi wahala. Amma ga wanda ya fi bukata, akwai injina masu turbo-shara don dacewa da wadanda ke tsammanin kadan daga mota, tare da duk fa'idodin da Subaru AWD ke bayarwa. ” Kyakkyawan tuki mai ƙafa huɗu ya bar alamarsa akan cin wannan injin mai. A lokacin gwaji, mun rufe kimanin kilomita 700 kuma munyi rikodin tsammanin amfani da mai na Subaru na wannan ra'ayi. Lokacin tuki a cikin gari, Forester 2.0X ya cinye lita 11 na mai a kilomita 100, yayin da yake cikin zirga zirga ya cinye kusan lita 7/100 kilomita. A yayin aiki akan babbar hanyar, yawan kuɗin ya kusan 8 l / 100 km. La'akari da nauyin mota, dindindin na keken hawa da tsayayyar iska, mun sami wannan a matsayin sakamako mai gamsarwa.
Sabuwar Subaru Forester ya kasance "mai laushi" fiye da wanda ya riga shi. Lokacin da muka ƙara da cewa yana da tsayin milimita 100, muna sa ran masu lanƙwasa za su kara gangara. "Eh, sabon Forester ya fi tsohon mai laushi sosai, kuma jingin da ke cikin kusurwoyi an fi saninsa a mafi tsayi. Amma da gangan aka yi komai.” Petrovich yayi bayani. “Shekaru da yawa na gogewa a cikin gasa na gangami sun sami bayyananniyar magana. Ko da Forester za a iya kora a cikin salon gangami. Kuna iya samun ƙarshen baya a duk lokacin da kuke so, amma hakan yana ƙara jin daɗin tuƙin wannan motar. A gaskiya, tare da Forester duk ya dogara ga direba. Idan kuna son tafiya mai daɗi da santsi, Forster zai ba ku damar yin hakan a duk lokacin da zai yiwu, kuma idan kuna son yin tuƙi da ƙarfi, motar za ta ba ku damar sarrafa skid. Forster yana da abokantaka sosai kuma yana da ban mamaki ga motar wannan ra'ayi da za ku iya wasa da ita duk yadda kuke so, duk tare da babban matakin aminci. Ina tsammanin wannan ra'ayi na dakatarwa yana tallafawa injunan turbo masu ƙarfi cikin sauƙi. Domin, duk da tsayin daka, kar mu manta cewa injin dambe yana ɗora ƙasa sosai, wanda ke ba da ƙarin ’yanci lokacin tuƙi da kuma madaidaicin yanayin yayin da ake yin kusurwa. – ya kammala gasar mu ta kasa.
Jin daɗin ƙarni mai nauyin Subaru Forester, da faɗuwa, yana a matakin qarshe. Fasinjojin da ke bayan ba za su tura kujerun gaba tare da gwiwowin su ba, ba tare da la'akari da tsayin su ba. Dangane da jin daɗin tuki, mun riga mun lura cewa sabon samfurin ya kasance mai 'laushi' fiye da wanda ya gabace shi, wanda hakan zai faranta ran fasinjojin baya. The Forester zai “yi biris” har ma da manyan ramuka kamar yadda sashin fasinjoji ya kasance ba ya motsi. Tare da babban ginshiƙan keken ƙasa, rashin daidaiton layi shima aiki ne mai sauƙi ga wannan injin. A matsayin kawai korafi yayin tuki, dole ne mu nuna yawan karar iska a cikin sauri, saboda motar doguwa ce kuma madubin suna da girma.
Ko da yake mutane kaɗan suna tunanin iyawar wannan motar a cikin yanayin waje, za mu amsa wannan tambayar kuma. Da ladabi. Ko da yake ya bar kyakkyawan ra'ayi a kan m, waƙoƙin tsakuwa, tare da madaidaicin mashin ɗin gabaɗaya da ƙarfin gwiwa, babbar matsala ta farko ta tabbatar da rashin nasara. Karamin “shara” bai ba da damar cin galaba a kan tsattsauran ra’ayi ba, kuma hawa tare da manyan hawa kan ƙasa mai laka ya iyakance ga tayoyin da ba su da halayen “ba-da-baya”. “Wannan ba SUV ba ce da za ta iya zuwa inda babu wani mutum da ya taba zuwa. Saboda haka, halin da ake ciki a kan titin ya cancanci yabo. Don haka a nan faifan 4 × 4 yana hidima fiye da aminci fiye da amfani da kashe hanya. Bayan haka, kididdiga ta nuna cewa sama da kashi 90% na irin wadannan motocin ba za su je dandalin Dakar ba, sannan kuma manyan matsalolin da ya kamata a shawo kan su yayin hawan manyan kantuna da tuki a baraguzan hanyoyin kwalta na cike da ramuka masu girman gaske. , kuma wannan shine abin da Subaru yake ji kamar kifi a cikin ruwa. Zan yaba wa sauye-sauye na gargajiya, wanda ke taimakawa sosai yayin hawan hawan. Ko da akwai mutane da yawa a cikin motar, Forester yana fitowa daga motar cikin sauƙi, har ma a kan tudu mafi tsayi." Petrovich bayanin kula.
Kayan aikin yau da kullun na Subaru Forester yana da karimci sosai kuma ya haɗa da mafi yawan cikakkun bayanai da matsakaita direba ke buƙata (idan matuƙin Subaru na iya yin matsakaici kwata-kwata). Don haka € 21.690 ya cancanci warewa don mafi kyawun samfurin Forester da alama ya dace. Saboda mai siye yana samun mota mai aiki da ƙima, wanda ke nuna halaye marasa kyau akan hanya, haka nan kuma da kwarjini da girman kai wanda ba a saba da shi ba a kowace motar Subaru.
Gudun ƙarni na uku Subaru Forester, munyi mamakin aikin GARMIN. Na'urar kewayawa alama Nüvi 255w. A cikin Sabiya, tsarin ya yi aiki sosai, wanda shine abin da muke tsammani daga GARMIN, kuma sunayen ƙananan wurare, da haɗuwa na manyan hanyoyi tare da gefen hanyoyi, ana iya karantawa akan faifan allo na na'urar. Ingancin na'urar da taswirar yana da cikakkiyar shaida ta gaskiyar cewa har ma a mafi girman haɓaka, kibiyar da ke nuna matsayinmu koyaushe tana kan layin da ke nuna hanya. GARMIN shima ya cancanci yabo saboda ganuwa da kuma banbancin allon, saboda zamu iya sa ido kan matsayin mu koda cikin rana mafi zafi.
Gwajin gwajin bidiyo: Subaru Forester 2.0X
