Mun tuka: shari'ar Sherco Enduro 2013

Iz Avto mujina 02/2013.

rubutu: Petr Kavchich, hoto: Sasha Kapetanovich, ma'aikata

Wannan matashi na Franco-Spanish ya gina suna don kansa a cikin gwaji sama da shekaru goma, kuma ana kwafa wannan samfur koyaushe a cikin enduro. Har ma sun kai ga sanya kasuwa a kan giciye tsakanin gwaji da enduro, wanda suka kira X-Hawa.

Suna cewa bai san iyaka ba, kuma idan kun yi tunani game da shi, akwai gaskiya a cikin wannan. Mun riga mun gwada shi a bara kuma kuna iya karanta gwajin a www.moto-magazin.si (bidiyo, gwajin layi daya). X-Ride don kakar 2013 ya kasance gaba ɗaya bai canza ba... Abu ne na musamman da ba za mu iya matsi da shi zuwa kowane fanni ba, mun sani kawai da injinsa mai lamba 290 mai kumburin mita biyu, wanda asalinsa na gwajin ɗaya ne, zai iya shawo kan duk wani cikas, haka nan kuma za ku iya hawa shi don kofi ko da safe.Lokacin da kowa ke bacci, kasance farkon wanda yayi gaggawar shiga cikin daji zuwa wannan buyayyar wuri inda mafi kyawun namomin kaza ke tsiro.

Saboda yana da shiru kuma yana sanye da tayoyin gwaji masu taushi, ba za ku bar wasu alamomi a baya ba, ƙila ku dame kowa da hum. Domin wannan abin baya yin nauyi 87 kilogram, shine babban abin maye gurbin moped ko babur a ƙarshen mako ko lokacin tafiya kan babur. Kamar yadda ya rigaya ya kasance a cikin gwajin mu, haka kuma yayin gwajin samfuran 2013 a Vransko, babu wasu matsalolin da X-Ride ba zai shawo kansu ba. Ya tsallake kan katako ko shinge na kankare cikin sauƙi a matsayin ƙalubale, kuma a cikin kusurwoyi masu sannu a hankali zai riga ya kasance kusa da samfurin hard-enduro mai gasa. Anan, duk da haka, ba ta da sauri da madaidaiciyar motar motsa jiki, kazalika da tashin hankali da ikon sarrafa munanan hanzarin da muka saba da su a cikin enduros na zamani.

Koyaya, zamu iya yabon tsayinsa yayin da yake gafartawa har ma da faduwar rashin jin daɗi, da kyakkyawan dakatarwa wanda ke tabbatar da cewa ba su ƙetare abubuwan da ke da inganci ba. Tare da farashi 5.800 Yuro Wannan zaɓi ne mai ban sha'awa ga duk wanda ke son yin nishaɗi a filin wasa ko zama matsanancin hawan dutse na enduro, yana shawo kan matsalolin da ba za su iya yiwuwa ba.

Samfura don gwajin enduro... Sherco yana ba da cikakkiyar madaidaicin baburan enduro 250 mai ƙarfi a cikin 300, 450, 510 da 250 cc na ƙaura, amma mafi ƙarancin ƙirar ƙaura sune mafi mashahuri. A bara, lokacin da muka gwada sabon SE 300i da SE 2013i a Andorra, ba za mu iya ɓoye sha'awarmu don wannan babban kunshin ba. Koyaya, a cikin kakar XNUMX, an inganta waɗannan samfuran. Don haka, karfin wutar ya zama mafi rikitarwa, kuma bambanci tsakanin zaɓin shirin injin ya fi girma.

Kuna iya zaɓar tsakanin ta danna maɓallin m hali don tsere ko lokacin hali mai taushi don ƙarin yawon buɗe ido da ƙarancin gajiya. Idan akan babur mai girman 250 cc. Duba, sun canza kan injin kawai kuma sun sauƙaƙe kwandon kama, amma a kan Tristotka sun yi tasiri sosai ga ƙirar kanta. Don haka, yana da sabon kai gaba ɗaya, camshaft, babban shaft ɗin da aka ƙarfafa, madaidaicin kamawa da gyara shaye -shaye. Ta wannan hanyar, sun kuma rage tasirin birki na injin akan iskar gas.

Duk samfuran an ɗan inganta su MadaukiDuk abin don samar da rigidity na zama dole, wanda a lokaci guda yana ba ku damar ɗaukar abubuwan girgiza kuma, sabili da haka, yana ba da ta'aziyya mai dacewa akan doguwar hawan igiyar ruwa. Sabuwar geometry kuma tana ba da damar ƙaramin radius mai juyawa. Dole ne mu yaba ƙimar aiki da abubuwan da aka gyara, saboda komai yana da kyau a wurin sa, wanda shine dalilin da yasa ƙirar Sherc enduro ba ma ƙyale mu mu hura hanci a kansu. Abin da kawai ya dame mu shine birki na gaba, wanda zai iya zama ɗan ƙaramin ƙarfi, yayin da na baya zai iya rage tashin hankali kaɗan.

Yana ɗaukar lokaci kaɗan don sabawa fadin firiji, wanda ba abin firgitarwa bane da za a ɗauka hasara ce. Ga duk waɗanda ke yin caca ba tare da yin sulhu ba, Sherco yana da wani madaidaicin hannun riga mai shuɗi, wanda suke kira kalma mai sauƙi "tsere". Wannan yana nufin dakatarwar WP, wanda a wannan yanayin ya maye gurbin cokali mai yatsa na Sachs, an ƙara inganta shi kuma ya dace da buƙatun tsere, yayin da ake ba da ƙarin kariya ta kariya ta hannu da kariyar injin. A cikin wannan daidaitawa, SE 300i, mafi kyawun mai ba da horo na enduro, zai biya ku 8.649 Yuro, kuma a cikin daidaitaccen sigar 8.449 Yuro. Don 150 desetko try.si yana buƙatar ƙarin Yuro 300 ƙasa. A ƙarshe, zaɓinmu shine injin XNUMXcc. Cm.

Kuma a ƙarshe, 'yan kalmomi game da sababbin abubuwa a cikin samfura don kotu... Sun canza sosai a cikin shekaru biyu da suka gabata, kuma don lokacin 2013 ƙawancen Franco-Catalan ya shirya canje-canje, galibi a bangarorin ƙira, firam, dakatarwa da birki. Injin da ke kan samfuran ya kasance kusan bai canza ba. Kuna iya zaɓar tsakanin 80, 125, 250, 290 da 300 cubic santimita, tare da mafi yawan ci gaba da siyarwa akan mayar da hankali kan ƙirar mafi ƙarfi, wanda kuma shine mafi mashahuri tsakanin masu fafatawa da direbobi masu son. Don haka, ST2.9 (290 cc) ya karɓi ɗan ƙaramin ingantaccen shaft da gidaje, wanda a yanzu an janye shi fiye da haka don kada ya lalata ginin motar yayin buga ƙasa ko cikas.

Su ma sabo ne saitunan carburetor da silinda thermodynamics wadannan injina masu bugun jini guda biyu marasa lalacewa. Sauran samfuran gwajin sun bambanta da nesa. Haɗin shuɗi da fari har yanzu yana ci gaba, amma tare da rawaya da sabbin zane -zane, sun ba da kyan gani na zamani da ma tashin hankali. A yayin bikin cika shekaru 14 na kera babur, Sherko baya ɓoye sha'awar wasan sa kuma yana alfahari da ƙungiyar da ta fi samun tagomashi, ɗan shekara 19 kawai Paul Tarres, ɗan uwan ​​almara Jordi Tarres ɗan shekara bakwai, ya shiga Albert Cabestani. -lokacin zakaran duniya.

An mai da hankali sosai ga firam ɗin da dakatarwa, wanda a yanzu yana ba waɗanda za su iya magance cikas masu ban sha'awa har ma da ƙarfin gwiwa a cikin fasaha. Don neman ingantattun mafita, har sun kai ga sanya su a kan babura. daidaitattun pedalsta yadda kowane mai gwajin zai daidaita su gwargwadon bukatarsu. Wannan wani abu ne wanda masu farawa ko mahaya ba sa buƙata don gwajin ranar Lahadi, kuma mafi kyau, irin wannan ƙaramin abu yana nufin mai yawa. Duk da cewa gwajin ba daidai bane wasan motsa jiki mai sauri, aiki mai yawa shima ya shiga inganta birki na gaba da na baya.

Yanzu za ku iya sarrafa su har ma da hankali, tare da ƙarin ƙwarewa. Tun da waɗannan ƙwararrun ƙwararru ne masu inganci, wannan tabbas yana da darajar wani abu kuma. Mafi mashahuri samfurin ST2.9 yana biyan Yuro 5.999 250, ƙirar 5.749 cc. Cm - 125 Tarayyar Turai, kuma samfurin shine 5.349 cubic mita. Duba - 150 Yuro. Koyaya, idan kuna son sigar gwaji wanda zaku iya tuki akan hanya tare da shi, zai biya ku € 300-XNUMX ƙarin.

A ƙarshe amma ba mafi ƙaranci ba, dillalin Sherco ya tabbatar da sabis na izini da isar da sassa da sauri, don haka idan wani abu ya yi kuskure a filin ba yana nufin sabon shugaban launin toka yana jiran ɓarna ba. Ƙarin ƙarin ƙari ga duk labarin da Sherco ya gaya mana, mu ma muna ƙarawa saboda gaskiyar cewa wakili duka mai gwaji ne da direban enduro, wanda zai yi farin cikin taimakawa da shawara lokacin da kuke buƙata.

A tsakiyar wannan shekarar, ya kamata mu yi tsammanin wani babban sabon labari, wato biyu bugun wuya enduro samfurin shine santimita 250 da 300 kuma yana iya koda tare da allurar mai, amma koyaushe tare da mai farawa da lantarki. An yi hasashen wannan keken ya zama mafi sauƙi a kasuwar tayin ta musamman ta enduro yayin da suke son ci gaba da wannan tsarin a gasar bugun jini na biyu na enduro.