Mun tuka: KTM EXC 2015
Koyaya, mun gwada kusan komai, kawai ba mu zauna a kan buhun EXC 125 ba, saboda saboda m da doguwar gangara ba a jawo mu mu bi su ba. Yankin ya kasance mai santsi sosai, an yi ruwan sama duk makon da ya gabata, kuma ƙasa, mafi kama da yumɓu, ta juye zuwa santsi a cikin dazuzzuka. Mafi yawan jan hankalin yana cikin ciyawar ciyawa yayin da muke tuƙa kan ƙasa mara kyau akan wuraren kiwo.
A ƙarƙashin waɗannan sharuɗɗan, EXC-F 500 ya kasance babba kawai don dalilai na nishaɗi. Babur ɗin yana nema, a cikin kewayon KTM enduro shine mafi nauyi a hannu kuma, sama da duka, yana da ƙarfi sosai wanda baya buƙatar kaya ta biyu, ta uku ko ta huɗu kwata -kwata. A kan abubuwa masu santsi, yana da wahala a tura a kalla wasu daga cikin wannan ikon zuwa ƙasa da hanzarta. Zalunci! Mafi dacewa ga mazaunan Primorye waɗanda basu da ruwan sama kaɗan saboda haka galibi suna tuƙi akan ƙasa.
Har ma fiye da ginannun tsokoki, mun kasance masu sha'awar kwatanta tsakanin EXC-F 450 da EXC-F 350. Tsohon shine gabaɗayan zaɓin abin dogaro, babban enduro ga kowane nau'in ƙasa da daidaitawa sosai lokacin da yazo ga hawan inganci da aiki da wutar lantarki. Saboda haka, enduro shine mafi kyawun siyarwa a cikin ƙasarmu, babu shakka game da shi. Da kyau, EXC 350 kishiya ce a gida ga ɗan'uwa ɗan ƙaramin girma. Yana alfahari da injin mai ƙarfi kuma, sama da duka, tafiya mai sauƙin sauƙi.
Bayan tattaunawa mai yawa da kuma musayar tuƙi kai tsaye tsakanin su biyun, mun zaɓi ƙaramin ƙara. Injin yana da ƙarfi, tare da ƙwanƙwasa mai kyau da ɗimbin juzu'i don hawa da haɓakawa mai ƙarfi, kuma sama da duka, ya burge mu da sauƙin sa da ƙwarewar sa. Ga mahayin mai son, wannan cikakken cikakken babur enduro ne. Masu sana'a za su iya isa ga cikakkiyar damar su, kuma masu farawa kuma ba za su sami aikin da yawa da za su yi wa kansu ba kuma tare da keken da ya fi gafara fiye da EXC 450-F. Kyakkyawan misali na 350 yana sauri fiye da 450 yana cikin ƙetare inda Tony Cairoli ke yin nasara akai-akai tare da injin mai rauni.
Amma KTM ba kawai ya inganta layin bugun jini guda hudu ba, har ma ya taɓa layin bugun jini guda biyu kuma, sama da duka, inganta watsa wutar lantarki. EXC 300 har yanzu babban zaɓi ne ga waɗanda suke son zuwa matsananci, amma ba shi da sauƙi ga masu ƙarancin ƙwarewa. Shi ya sa 250-bugun jini EXC XNUMX yana ba da cikakkiyar ma'aunin nauyi-zuwa-ƙarfi. Daga cikin sauran abubuwa, yana da kyau kwarai birki (da kyau, da birki ne m a kan duk model gwada) kuma shi ne daya daga cikin mafi kyau enduro inji a duniya, ba shakka, ga wadanda suka mallaki hali na biyu-bugun jini injuna. Injunan bugun bugun jini XNUMX kuma suna alfahari da daidaitaccen na'urar kunna wutar lantarki, wanda ke zuwa da amfani a cikin lokuta masu wahala lokacin yin shawarwari game da cikas ga gandun daji. Amma ya riga ya zama ma'auni don injunan enduro, wanda ba wanda ya gabatar da shi sai dai, kun yi tsammani, KTM.
Don haka tare da sake fasaltawa ko sakewa da ɗan inganta babura kaɗan, KTM tana kan hanyar. Ko da wane irin SUV orange ɗin da kuka zaɓa, ba za ku rasa shi ba. Amma idan kuka tambaye mu, kuna cin kuɗin ku akan wanda ya ci EXC 350F, zai fi dacewa tare da mafi girman daraja da ingancin kayan aikin kwana shida.
Wanda ya shirya: Petr Kavchich
