Mun tuka: Gas Gas EC 300 TPI 2021 - Garanti mai gamsarwa

Kwanan nan na sami damar gwada babur Gas Gas enduro a karon farko. Yakamata a kara anan, cewa ba kawai 300 EC 2021 TPI na yau da kullun ba ne, amma wanda ke da iyakataccen jerin kayan haɗi. Don haka, wannan ƙwararren ya sami gyare-gyare da yawa a Seles mot a Grosupla, kuma ya zama wakilin hukuma na KTM da Gas Gas, don haka ya zama cikakkiyar shirye don tsere. Dole ne in yarda cewa wannan kuma ya ba da gudummawa kaɗan don gaskiyar cewa da farko ina jin tsoro game da babur, amma bayan ƴan mintuna na farko mun zama abokan gaba.

Abu na farko da na tsinci kaina a tsakiyar wani gangare a cikin dajin shi ne yadda injin ya yi daidai da abin da aka kara da gas din, tunda. ba a taɓa samun yanayin da injin ɗin ya yi “hauka” ba, wanda galibi saboda karfin da aka auna a hankali., wanda ke tasowa musamman a cikin ƙananan rev range. Haka lamarin yake a mafi girman gudu, wanda ke sa tuƙi ya fi natsuwa da jin daɗi.

Kyakkyawar sarrafa keken yana da daɗi sosai domin duk da nauyinsa mai nauyin kilogiram 106 (babu mai) ya kasance mara nauyi kuma babur ɗin amsawa. Baya ga firam, Powerparts da motocross handbars, akwai fa'ida da yawa da kuma dakatarwar WP wanda ke yin aikinsa da kyau akan kowane ƙasa. Na yi mamakin yadda kyawawan abubuwan da ke sama suka haɗu zuwa gaba ɗaya, kuma sakamakon haka, tafiya ya zama taushi da wasa.

Tabbas, shi ma yana da daraja da yawa don aikin motar da aka ambata. Tsarin sharar Akrapovic, wanda, ban da ingantaccen aikin tuki, shima yana ƙara abubuwa da yawa a waje.. Muffler ba shine kawai samfurin Akrapovic akan wannan gas ba, kamar yadda na karshen kuma ya dace da matakan titanium wanda, ban da kasancewa mai sauƙi, yana ba da karfin da ake bukata don enduro kamar yadda mafi yawan lokaci hanyar ta hada da hawan hawan. lasagna da ruwa mai laushi.

Na dabam, yana da kyau a lura da taushin riko, kamar yadda nake ɗaya daga cikin mahayan da ke kula da wannan sosai. Ganin yadda riko yake da mahimmanci a cikin enduro kuma sau nawa kuke buƙatar amfani da shi, na ga yana da mahimmanci cewa yana da taushi kuma ana iya amfani da yatsa ɗaya kawai. Koyaya, lokacin da na isa wurin kamawa, zan iya ambaton cewa keken shima an sanye shi da murfin Hinson, wanda ba a jin shi yayin hawa, amma har yanzu yana ƙara ƙarin ƙarin maki ga kallon.

Zan kuma yaba da kyakkyawan riko yayin tuƙi, ko hawa ne, canjin canjin na ƙarshen, duwatsu, tushen, tuƙi tare da rafi, tuƙi da sauri ta hanyoyin daji, kuma zan iya ci gaba. Haɗin tayoyin Metzeler, Tashi mousse a gaba da sanannen enduraš a baya ya ba ni kyakkyawan gogewa a cikin kowane yanayi. Ko da na yi kuskure a tsakiyar hawan kuma na tsaya a zahiri, ban sami matsala ba na fara sabo.

Ganin cewa babur ɗin, ban da classic enduro, an kuma tsara shi don matsanancin ƙasa, kare mahimman sassan yana da mahimmanci. Wannan jan mota ce 300 cc. Dubi Kula da wannan yayin da aka sanye shi da farantin gadin inji, mai gadi na radiator, da na'urar allurar man fetur, fayafai na baya da sildilar sarƙoƙi. Kada in manta da kariyar fayafai ta Moto Mali ta carbon fiber gaban fayafai da kuma karkatar da bututun wutsiya, domin duka fayafai da shaye-shaye suna daga cikin abubuwan da ke da rauni yayin da suke kan hanya. Duk abubuwan da ke sama suna ba wa mahayin kwanciyar hankali don ba lallai ne ka damu da babur ba ko da a cikin yanayi mai wahala, tunda ka san yana da kariya sosai.

Haɗin duk halayen babur ɗin yana da ban mamaki kawai, sannu a hankali kuna gano fasalinsa yayin hawa, kuma komai yana haɗuwa cikin gaba ɗaya. kuma a dalilin haka ne ko da yaushe na kasance tare da murmushi a ƙarƙashin hular a lokacin tafiya. Piko na ik duk abin da ke ƙara wani zamani kuma, godiya ga haɗuwa da ja da baki, wani ɗanɗano mai guba, wanda duk kayan haɗi da zane-zane suna ba da gudummawa sosai.