Mun tuka: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati don duk hanyoyin, har ma da ƙura
Sabili da haka, a gabatarwar duniya a cikin zuciyar Tuscany, sun shirya hanya guda biyu. Da safe, na gwada yadda ake tuƙi a kusa da sasanninta, kuma na sanye da manyan ƙullun gefen aluminum, yana zigzag ta cikin kunkuntar tsaunuka masu ɗimbin titunan ƙauyen. Bayan abincin rana a gidan sarauta na Nipozzano, akwai da'irar da'irar enduro tare da hanyoyi da karusai ta cikin gonakin inabi da gandun daji na chestnut cike da ramuka da duwatsu, wanda shine abin da wannan yake. 225lb dabba enduroMILF Kee Brune 158 'dawakai', gwaninta ajin farko.
A gare ni da kaina, wanda in ba haka ba yana son yin tuƙi a kan hanya, amma ba na son tsere, saboda ina son shi fiye da motsi, lokacin da na cika fitar da iskar gas akan hanyar tsere, wannan. Multistrada Enduro Mafi kyawun multistrada. Gaba 19, na baya 17 shine haɗuwa da ke saita wannan keke baya ga Multistrade na yau da kullum kuma ya fi wasa don hawa, amma yana ba da kyakkyawar hulɗar hanya mai kyau da kyakkyawar amsawa, kuma sama da duka, aƙalla yana jin daɗin kwanciyar hankali da kwanciyar hankali. .
Don shekarar ƙirar 2019, an sanye shi da sabon injin da ya fi girma, wanda yanzu ake aunawa. 1262 cubic santimita kuma yana ba da 128 Nm na karfin juyi ko madaidaicin iko da lanƙwasa. Saboda haka, babu buƙatar sabon don tuƙi mai ƙarfi. Testastratte hawa a high revs, amma riga a 3.500 rpm akwai mai yawa mai amfani iko da karfin juyi. Koyaya, lokacin da cikakkiyar alamar dijital ta kasance a matsakaicin saurin sa na 9.000 rpm, yana jin kamar ba ku zaune a kan keken yawon shakatawa na enduro ba, amma akan ɗan ƙaramin madaidaiciyar Panigale.
Mataimakiyar Shift ɗin Sequential Shift yana samun sauƙin sauƙaƙe direban, wanda ke ba da ci gaba da haɓakawa ba tare da ƙugiya a cikin akwatin gear ba. Ko da idan ba haka ba, jerin kayan haɗi da zaɓuɓɓukan gyare-gyare suna da tsawo da za ku iya lissafin rabin mujallar, amma kayan aiki na yau da kullum yana da ban sha'awa. Cikakken dakatarwar da ke aiki (a kan hanya da a fagen) yana da daɗi kuma yana dacewa da saiti da ƙasa, amma yana ba da babban tsari gwargwadon burinku. Sannan akwai na'urar sarrafa jirgin ruwa, mai wayo da kuma sigina da ke kashewa lokacin da na'urori masu auna firikwensin ke gano canjin alkibla, tsarin multimedia na mota kamar Ducati, babban allon launi mai inci biyar. TFT da fitilun LED na gaba. A lokaci guda, kada in manta da gaske arziki aminci kayan aiki kamar ABS, wanda kuma aiki a kan gangara lokacin da cornering, raya dabaran zame iko, gaban dabaran daga iko, kunna fitilu har ma da atomatik birki. don farawa a gangara. Ducati ya kuma yi alfahari da cewa yanzu akwai tazarar sabis da ke ba da damar daidaita bawuloli a kowane kilomita 30.000. kulawa na yau da kullun kowane kilomita 19.000.
A cikin tuki, an tabbatar da cewa ita ce motar da ta dace da direban da ke da bukata, amma tunda an sauke kujera, sitiyari da feda, wannan dabbar yanzu za ta fi sauƙi don tuƙi, har ma ga masu tsayin kujera suna haifar da ciwon kai. Matsayin tuƙi yana da kyau, Na ɓoye da kyau a bayan faffadan tankin mai kuma gefen baya bai koka game da kwanciyar hankali na wurin zama ba. Kariyar iskar ta ishe ni, da safe, da sanyi kadan, sai tafukan suka ji dadi da zafi da zafi.
Ina so in lura da matsayi mai kyau a cikin sasanninta, wanda ba a hana shi ko da mummunan kwalta ba, kamar yadda dakatarwa ya yi aikinsa daidai. Na tabbata babu wani Ducati da zai cim ma wannan keken akan hanyar ƙasa ta al'ada. Lokacin da kuka haye filin, har yanzu ba ku fahimci komai na ɗan lokaci ba. A cikin wando na Multistrada, har ma na hau filin horo ba tare da wata matsala ba, inda zan iya yin wasa tare da saitin kula da zamewar keken baya. Mafi kyawun sasantawa shine saita na'urorin lantarki zuwa mafi ƙanƙanta, wanda ke rage ƙarfin injin kuma yana ba da izinin ɗan zamewa amma ya kasance ƙarƙashin iko. Tun da na taɓa hawa irin wannan babur mai ƙarfi a kashe-hanya, Ina son shi ko da lokacin da na kashe duk kayan lantarki, amma sai ku yi hankali da mai da hankali, kamar yadda babur ɗin ke ci gaba da tafiya.
A kan hanya ko kan hanya, za ku isa inda kuke a gajiye idan ba ku tsaya yin mai ba lokacin da kuke hadiyewa kamar lita 30 na fetur, a cin 5,5 lita, tasha na gaba zai iya zama mai nisa sosai. Wannan shine dalilin da ya sa Multistrada 1260 Enduro tabbas yana rayuwa har zuwa sunansa saboda bike ne mai ban sha'awa akan titi tare da yuwuwar yawa.
