Mun tuka: Beta Enduro 2017
Tarin babur na 2017 na Enduro ya ƙunshi babura bakwai: bugun jini biyu RR 250 da RR 300 da bugun bugun jini RR 350, RR 390, RR 430 da RR 490 4T, musamman Xtrainer tare da injin 300 2T don masu farawa ko mafi yawa. matsananci. mahayan dawakai.
Kekunan suna ƙanƙanta, an gina su da kyau, ba tare da ɓarna da lalacewa yayin hawa ba, sai buɗaɗɗen bututu a cikin ƙirar 2T. An kiyaye firam ɗin da kyau daga gefe da kuma daga ƙasa. Kayayyakin filastik masu kariya da na gefe suna matsayi tsayi don kada su tsoma baki tare da tuki, buɗe damar shiga injin ba tare da rarrabuwa ba kuma a lokaci guda suna yin aikinsu ta hanyar jagorantar iska ta hanyar radiators. An sanye su da dakatarwar gaba da ta baya daga masana'anta na Jamus Sachs, ƙeƙasassun cokali mai yatsa mai ƙarfi da ƙarfi, sabbin zane-zane, ƙafafun azurfa tare da baƙar magana da sabon ma'aunin saurin gudu.
Mun gwada shi a kan hanyar daji mai cike da manyan duwatsu, saiwoyi da gangaren da aka wanke ruwa. Na fara da mafi rauni, RR 350, wanda yake da taushi sosai, mai amsawa kuma tare da ƙarancin ƙarancin ƙarfi a ƙananan revs. Injin yana amsawa, yana ba da iko mai daɗi, Na ɗan ruɗe da saurin amsawa ga ƙari na iskar gas, amma har yanzu kuna saurin saba da shi. Birki sun yi aikinsu mai gamsarwa, amma na gano cewa dole ne in gyara dakatarwar don 100lbs na kamar yadda aka saita shi zuwa 70lbs, don haka don tsananin gudu, gaba ɗaya yayi laushi ga nauyi na. Daga nan sai na koma ga wanda ya fi karfi, wato RR 480. Injin ba ya karewa daga tururi, karfin juyi yana da kyau, kuma injin yana canzawa cikin sauki daga juyawa zuwa juyawa. Ya yi ƙoƙari ya zama ɗan jin tsoro, amma na danganta wannan ga dakatarwa, wanda ba daidai ba a shirya mani akan duk samfuran. A tsakiyar category, wato, enduro 2, wanda ya hada da injuna daga 250 zuwa 450 cubic santimita, wakiltar 350, 390 da 430 rubles. A kan Beta, wannan tayin shine mafi arziki. Injin 430 da aka sake zana gaba ɗaya a shekarar da ta gabata ba shi da ƙarfi sosai fiye da injin 480, amma kuma ba ya gajiyawa bayan hawan gaggawa da tsauri. Don gasa mai tsanani, tabbas zan gwammace in zaɓi wannan. Akwai isasshen ƙarfi da juzu'i, birki yana da kyau, kuma mafi mahimmanci, haske a hannu. Wannan keke ne mara gajiya da sauri.
Injin bugun bugun jini ba ainihin zabina bane, dashiravo, duk masu son enduro matsananci ne ke tuka wadannan injunan. Tsarin tuƙi, ba shakka, ya bambanta, tunda wutar lantarki ba ta dawwama kamar na bugun jini huɗu. Na hau duka biyu kuma dole ne in faɗi cewa haske da ƙarfi yana da mahimmanci fiye da samfuran 4T, kawai suna buƙatar a kore su tare da maƙarƙashiya mafi girma; karfin juyi a cikin ƙananan kewayo akan RR 250 bai isa ba don tafiya mai santsi, yayin da akan RR 300 ya bambanta. Kuna buƙatar tuƙi tare da maƙarƙashiya akai-akai saboda idan an buɗe su gabaɗaya suna hauka (300 yana da mahimmanci fiye da 250) kuma suna sauri sosai. Birkin yana da tasiri sosai kuma suna yin aikinsu cikin nasara, kodayake RR 250 da RR 300 ba sa birki da injin. An gabatar da allurar mai
Wannan babban ra'ayi ne a bara kuma ba dole ba ne ka yi tunanin ko ka ƙara mai a cikin man fetur a gida ko a'a. Kuna buƙatar kawai tabbatar da cewa koyaushe akwai mai a cikin akwati. Ba a shirya allurar mai don injunan bugun jini na Beto ba tukuna, in ji su, ƙirar na yanzu ta cika duk buƙatun. Amma kuma lokaci zai zo don wannan.
rubutu: Tomaz Pogacar, hoto: institute
