Mun tuka: Kawasaki Ninja H2 SX

Babu shakka, don Kawasaki H2, har ma fiye da haka don sigar R ta musamman, ba a cika ganin su a kan tituna ba. Sa'an nan Kawasaki ya yanke shawarar cewa suna buƙatar wani abu da zai kasance a kan hanya, ko dai babbar hanya ko ta hanyar dutse, Porsche sedan. Bari ya zama matafiyin wasanni!

A duniya gabatarwa a Lisbon akai-akai jaddada cewa H2 SX ba kawai wani H2 tare da wani karin wurin zama da kuma dogon gilashin gilashin, amma gaba daya sabon babur tare da na biyu-ƙarni turbocharged engine - sun ce shi ne "supercharged daidaita engine". inji'. Tare da H2, suna so su karya shingen sauti, kuma lokacin haɓaka H2 SX, suna neman daidaituwa tsakanin aiki da amfani - a kan hanya ba tare da iyakacin sauri ba kuma a kan hanya tare da fasinja, tare da lokuta na gefe - har ma da ma'auni. tattalin arziki: man fetur da aka yi alkawarin amfani da shi na lita 5,7 a kowace kilomita 100 kwatankwacin Z1000SX ko Versysa 1000. A aikace, ya jingina zuwa lita bakwai a kan hanya (wanda yake da kyau sosai idan aka yi la'akari da taki), kuma a kan tseren tseren ... Hmm, idan ban yi kuskure ba, a cikakken matsi, nunin amfani na yanzu yana nuna lambobi 4 da 0. Babu waƙafi. 40 sannan.

Shin kun riga kun ji tsoron yadda manyan kantuna 200 masu fafutuka ke nuna hali? Duk da yake abin da aka rubuta baya bada garantin cewa wannan keken na duk wanda ya ci jarrabawar Category A, akwai bayanai guda biyu daga bangaren kamfanin inshora na ku. Da fari dai, ba kamar "turbos" na Japan na 80s (duk manyan masana'antun Japan guda hudu ne suka ba su), maimakon iskar gas, caja yana motsawa ta hanyar haɗin injiniya, wato, compressor, na biyu kuma, a yau ikon yana aiki. sarrafawa ta hanyar lantarki: sarrafa motsi, tsarin don farawa mai aminci da rashin daidaituwa, kuma lokacin da abubuwa ba su tafi daidai da tsari ba, tsarin hana kulle birki. Hakanan akwai tsarin sauya kayan aiki da sauri, sarrafa jirgin ruwa, zaɓi na shirye-shiryen injin daban-daban guda uku, birki mai daidaitacce, levers mai zafi, nunin multifunction da ƙari mai yawa. A zahiri, daga cikin “fasaha” na yau da kullun sun ɓace kawai dakatarwar daidaitacce ta hanyar lantarki (wanda aka shigar akan ZX-10R a wannan shekara) da madaidaicin iska ta lantarki.

Da sauri na saba da dashboard, inda akwai fitilun gargaɗi kawai, a ce sun rubuta, 13, haka nan kuma akwai nunin kristal mai ruwa wanda zai iya canza yadda ake nunawa (wasanni, yawon bude ido, baki da fari ko akasin haka). .) da switches - a gefen hagu na tuƙi su, idan ban rasa ba, kamar yadda 12. Amma idan kun san yadda ake sarrafa Game Boy, ku ma. Abinda kawai mai ban haushi shine cewa maɓallan sarrafa jiragen ruwa sun yi nisa zuwa dama; Don isa gare su da babban yatsan hannu, kuna buƙatar rage ɗan yatsa.

H2 SX - injin mai dadi akan hanya? Ya dogara da inda cikakken sifilin ta'aziyyarku yake. Bayan da aka saba da matsayi lokacin da jikin ya rataye kadan a hannun, mai yiwuwa ba za ku yi gunaguni ba, kuma bayan mai kyau kilomita 100 har zuwa farkon hoton hoton, na riga na ji duka makamai da gindi. Ka yi tunanin irin hanyoyin da kake son tuƙi a kai; Idan hanyoyi ne masu tsayi, kusurwoyi masu sauri da ƙasa mai inganci waɗanda za ku iya ci gaba da saurin gudu don ba wa jikin ku hutawa daga iska, H2 SX na ku ne. Idan babur ɗin ku na yanzu shine yawon shakatawa na enduro kuma kuna son hawa Petrova Brdo, sannan kaɗan kaɗan. Ta hanyar kwatanta, wurin zama ya fi dacewa fiye da H2, kuma ya fi dacewa fiye da ZZR 1400. Ƙarshen jiki yana da kariya daga iska, saman ya kai ga tsawo na gilashin iska, kuma mafi mahimmanci. abin yabawa ne cewa babu tashin hankali a kusa da kwalkwali.

Ba mu je Autodromo do Estoril ba saboda jerin laps mai sauri. Ƙaddamar da titin jirgin an yi niyya ne kawai don gwada aikin jirgin, birki, da sarrafawa tsakanin mazugi; Koyaya, a tsakanin waɗannan sassan, mun kasance '''yanci'' akan waƙar kuma mun sami damar bincika yawancin kwayoyin halittar ninja na gaske da ke ɓoye a cikin SX. Gwajin "ikon ƙaddamarwa" shine abin da zan biya sau biyu a Gardaland. Amma ka san abin da ya fi ban sha'awa? Wannan haɓakawa daga 0 zuwa 262 ko 266 kilomita a cikin awa ɗaya (muna ƙoƙarin ƙoƙari biyu kawai) ta hanyar lantarki da alama ƙasa da damuwa fiye da yadda nake tsammani. Kamar dai a gare ku kwakwalwar tana wani wuri a baya a farkon jirgin fara farawa. In ba haka ba, daga gwajin da aka yi a kan tseren tseren, zan haskaka wasu ƙarin shawarwari guda biyu: bayan na tuka kaya na uku a kusurwar dama ta ƙarshe, gudun a ƙarshen layin ya kasance kilomita 280 a kowace awa. Lokacin da na bi ta kusurwa guda a cikin gear na shida, wato, a mafi ƙarancin rpm, gudun da ake yi kafin birki ya kasance kilomita 268 a kowace awa! Da fatan wannan yana ba da isasshe game da yadda tsinuwar ingantacciyar ingantacciyar hanyar layi-hudu ke jan ko da daga ƙaramin rev. Kuma wani abu guda: lokacin da na zaɓi shirin tare da matsakaicin matsakaicin ƙarfin injin (matsakaici), tafiya ba ta ragu ba, amma "ya kwantar da hankali"; kamar dai, ban da mayar da martani, dakatarwar kuma za ta canza (amma ba ta yi ba). Don haka, idan ba ku da sauri a kan hanya, matsakaicin shirin shine zaɓi mafi dacewa don jin daɗin tafiya mai dadi.

Maimakon ƙarshe, shawara mai niyya: idan ƙaunataccenka yana ɗaya daga cikin waɗanda suka saya da sayar da bitcoins a kan lokaci kuma yanzu yana so ya cika burinsa kuma ya ba da babur - amma tun da kudi ba batun ba ne, yana so ya sayi H2. ayanzu...Hadiya miyau, tashi ki durkusa ki dora masa zoben aure. Ko a kalla rubuta wasiyya. Wannan inji ne ga ƙwararrun!