Mun tuka: Citroën C5 Aircross // Wata hanya dabam
Wata hanya kuma ita ce kawai ga mai lura da rashin ilimi, alamar ilimi tana da ma'ana sosai. Tuni tare da Cactus C4, sun gabatar da wani sabon abu - kafet mai tashi - ko kuma wani ɗan ƙaramin ɗaki mai daɗi wanda ke tabbatar da cewa motar tana tuƙi tare da matsakaicin kwanciyar hankali. Idan wannan motsi ne mai ƙarfin hali a cikin mota kamar wannan saboda har yanzu muna son yin tuƙi da sauri a kan tituna masu jujjuyawa, hanya ce mafi wayo a cikin ƙetarewa. Mutane kaɗan ne ke siyan giciye don jin daɗin tuƙi cikin sauri. Idan haka ne, to watakila a kan manyan tituna ne kawai da kuma bayan hanya, amma ba ta wata hanya ta karkatacciya ba, balle a bar titin ba tare da lafazin ba.
Wani motsi mai ma'ana, ba shakka, shine tsari. Bayan 'yan shekarun da suka gabata, Citroën ya sanar da cewa duk ko aƙalla yawancin samfuran sa na gaba za a gina su akan ainihin C4 Cactus. Da kyau, kamanni sun kasance, amma an ƙara haɓaka ra'ayin ƙira kuma yanzu C5 Aircross ya bayyana ƙirar sa, wanda ke da na musamman. Kuma mu, ba tare da lamiri ba, za mu iya ƙara wannan ta hanya mai kyau.
Tsawon tsayin mita 4,5 shine SUV mai ƙarfi da tsoka, amma ba haka bane. Faransawa sun ce ba sa son ya yi girman kai, kuma sun yi nasara kwata-kwata. Ana samun motar a cikin salo daban-daban na waje guda 5, kuma a lokaci guda, C580 Aircross wani ɗan wasan teddy ne na abokantaka wanda zai iya ɗaukar dangin duka a hannun sa. Duk da haka, har yanzu akwai isasshen sarari ga kayan nasu, saboda motar tana da lita 5 na sararin kaya. Amma a kula, akwai kujeru uku masu zaman kansu da masu motsi a jere na biyu, wanda ya sa XNUMX Aircross ya yi fice a wani bangare na musamman. Ba lallai ba ne a faɗi, daidaitawa na ciki ko akasin ɓangaren kayan kaya yana da yawa sosai.
Amma idan na ambaci alheri, ba mara dalili bane. C5 Aircross yana ɗaukar ta'aziyyar Citroën zuwa babban matakin kuma saboda haka jakadiya ce ta gaske don sabon ta'aziyyar Faransanci da ake kira Citroën Advance Comfort program, wanda a zahiri ya dace da kafet mai tashi ko matattarar hydraulic na ci gaba da kujerun alatu masu sadaukarwa. ... Idan muka ƙara tsarin tsaro daban -daban guda 20, fasahar haɗi shida da injina masu ƙarfi, duka dizal da mai, zai bayyana sarai cewa ba za a iya yin watsi da C5 Aircross ba. A ƙarshe, ba ma juriya na Car na Shekara (wanda marubucin wannan labarin kuma memba ne) ya tsayar da shi a cikin mutane bakwai na ƙarshe.
Alƙalin ya gamsu ba kawai ta bayyanar ba, tsarin wadatattun kayan taimako da faɗin sararin samaniya, amma kuma ta cikin farin ciki. Sabbin ma'aunin dijital, sabon nuni na cibiyar da kyakkyawan lever gear ya fice. A bayyane yake cewa bashi na PSA ne, amma idan ya bazu sosai, to na biyun, ina fata, bai dame kowa ba.
Kuma injina? Ga mafi yawan waɗanda aka riga aka sani kuma an gwada su, amma yana da ban sha'awa cewa a cikin irin wannan babban ƙetare Faransanci ma yana ba da injin shigar da matakin lita 1,2. Amma don haka, da kallon farko, da alama dawakai 130 za su wadatar da direban da ba ya sauka. A akasin wannan, saboda kawai mun tuka nau'ikan 180 hp akan hanyoyin Arewacin Afirka da kan hanya. Duk man fetur da dizal sun tabbatar sun fi kyau, kuma mai saye zai sa musu ido. Hakanan yana yiwuwa farashin ya zama mai yanke hukunci, amma har yanzu ba a san shi ga kasuwar Slovenia ba. A Faransa, sigar dizal za ta kasance mafi ƙarancin Yuro 3.000 mafi tsada, don haka la'akari da sigar mai ba ta da yawa. Tabbas, kawai idan ba ku yin tuƙi da gaske sama da mil mil. Sannan sigar dizal har yanzu zata kasance zaɓin da ya dace. Kuma saboda murfin murfin yana da kariya sosai, kuma jita -jitar injin dizal ba ta da damuwa. Idan har yanzu ba ku son shi, za ku jira wata shekara mai kyau don sigar matasan ta kasance.
