Gwajin gwajin mun tafi: Cupra Formentor VZ5 // Matsayi mai ƙarfi

Tarihin nasara. Ko ta yaya, zan iya bayyana taƙaitaccen 'yan shekarun da Cupra ta samu' yancin kai a Wurin zama, wanda maimakon zama lakabin ƙirar ƙirar kujeru, ta zama alama mai zaman kanta gaba ɗaya. Tabbas, shine son ƙarin 'yancin kai kuma, sama da duka, ƙarin ƙimar da za a iya ƙirƙira tare da sabon salo, alamar da ba ta zama Wurin zama, amma kuma tana wakiltar wasu sauran ƙimar da suke tare da wannan babban Alamar Mutanen Espanya. Alamar (tabbas, Cupra har yanzu mallakar Wurin zama ne) na iya kasancewa a bango, amma babu sauran ƙuntatawa waɗanda suka iyakance masu ƙira da masu ƙira na alama (za ku iya karantawa cikin sauƙi: matsalolin kuɗi).

VZ5 shine sabon salo kuma mafi girman ƙima, wanda ke haɗa Cupro da duk abin da masu dabarun akida suka ƙaunaci ƙaddamar da wannan alamar. Tabbas kun san Formentor, domin an dade a kasuwa a kasarmu, a lokaci guda kuma. Samfurin Cupra mafi nasara a matsayin nau'ikan nau'ikan guda uku da wannan sabon samfurin ya siyar sune Formentor. Don haka, ba shakka, yana da ma'ana cewa samfurin mafi ƙarfi ya zama haƙƙoƙin - Formentor. Amma gaskiya ne VZ5 mai yiwuwa shine irin wannan matsanancin ƙirar da injin ƙonewa na cikin gida (kawai) ke amfani da shi. Tuni akwai samfuran PHEV guda shida akan tayin, tare da farkon duk lantarki (BEV) yana zuwa nan ba da jimawa ba. Tabbas, za a Haife shi, wanda zai iya shiga kasuwa tun farkon ƙarshen shekara, sannan Tavascan ya biyo baya a cikin 2024.

Amma zuwa lokacin, wasu ƙarin ruwa za su shuɗe, kuma zuwa lokacin duk nau'ikan 7.000 na VZ5 da za a fitar za su daɗe da mallakar masu. Me yasa 7.000, kuna tambaya? Maganin ya faɗi wani wuri a saman. Ƙarin wannan yana da alaƙa da keɓewa, amma mai yiwuwa kuma tare da samar da injunan Silinda biyar na Audi waɗanda ke juyawa a cikin wannan 'nadFormentorio'.

Kamar yadda ka iya tsammani, tushen ikon wannan model ne almara 2,5-lita biyar-Silinda engine, wanda har yanzu excitation yanayi, wanda ya lashe da yawa "Engine na Year" awards. Audi yana sa ido sosai kan inda bututun su mai daraja biyar zai iya zuwa, amma a bayyane manajojin Cupra sun sami hangen nesa. Da kyau, alal misali, akwai maganganu da yawa cewa irin wannan injin ɗin ma zai kasance yana da fifiko akan golf, amma Audi bai cika son ra'ayin ba.

Injin mai Silinda biyar, wanda kuma ke iko da sabon RS3 da RS Q3, yana da ikon samar da kilowatts 287 (390 “horsepower”) da 480 Newton-mita na karfin juyi a cikin Formentor. An bayar da rahoton cewa wannan ya isa ya hanzarta ƙaramar crossover zuwa kilomita 100 a awa ɗaya cikin sakan 4,1 kawai. Tabbas, akwai kuma tuƙi mai ƙafa huɗu da akwatin gear na DSG mai sauri bakwai. Damping na daidaitawa (Cupra yana magana akan digiri 15) tare da maɓuɓɓugar ruwa mai ƙarfi... Ba su bayar da sabon bayani ba, amma sun ce yana da kusan milimita 10 kusa da ƙasa, ƙulli ya fi ƙarfi kuma ƙafafun ma suna da ƙaramin abu gangara mara kyau, raƙuman tuƙi na ci gaba. Kuma akwai cikakken rufe tsarin ESC.

To, kuna son shi? Idan ba haka ba, bari in kuma ambaci fasahar bambancin baya, wanda yayi kama da Audi RS3 da Golf R da aka gabatar kwanan nan (kuma ba shakka wani samfurin a gabansu, in ji Ford Focus RS). Wannan shi ne abin da ake kira tsarin raba wutar lantarki, wanda ke aiki ta hanyar bambancin budewa. Kowace gaɓar tuƙi ta baya tana da raka'o'in hydraulic multi-faifai masu sarrafa kwamfuta waɗanda za su iya kwaikwayi aikin buɗaɗɗe da rufaffiyar bambance-bambance. A lokaci guda kuma, yana rarraba juzu'i sosai tsakanin ƙafafun biyu - daga 0 zuwa 100, wanda ke taimakawa juzu'i, da 50:50 tsakanin axles na gaba da na baya.

A classic Multi-farantin duk-dabaran drive kama a gaban baya raya iya kawai yin wannan a lokacin da daya daga cikin ƙafafun ne slipping. Baya ga shirye -shiryen gargajiya, yana kuma ba da shirin Drift ...

An yi sa'a sun a Cupra suna da ƙarfin gwiwa don ɗaukar mu da wannan sigar zuwa tseren tseren inda zaku iya gwada duk wannan da ƙari.... Duk wanda ya tuka motar samarwa tare da irin wannan tashin hankali a kan tseren tseren ya san cewa laps a kan tseren tsere suna neman samfurin wasanni kamar yadda mai son mai son son yin tseren marathon. Musamman akan hanyoyin Chestelolli iri -iri tare da riko na musamman a cikin matsanancin zafi kuma tare da hawa da sauka.

Haka ne, filin horarwa mai ban dariya ... Yayin da nake jiran farawa, na duba cikin gidan - babu wani sabon abu, sai dai, ba shakka, motar motar tare da tauraron dan adam guda biyu don shigar da shirye-shirye (nan da nan ya canza zuwa Race, menene kuma) kuma fara farawa. . Kuma zane-zane na ma'aunin matsa lamba, ba shakka, sun bambanta. VZ5 ya ba da mamaki tare da ikon karfin juyi a baya bayan farawa.aƙalla idan aka kwatanta da mafi girman ƙirar lita 4.500, kodayake don duk yuwuwar sa ana buƙatar ɗan juyawa, aƙalla sama da XNUMX rpm a can.

Na ji kuma na ɗanɗana ƴan juyi na farko, amma juyi ne (maimakon tsayi). Sa'an nan amincewa ya girma - kama ko'ina kuma a kowane lokaci yana da ban mamaki, tsarin jiki yana ci gaba. Na sami damar yin hanzari da sauri daga sasanninta zuwa sama, inda za ku iya jin ainihin axle na baya yana taimakawa wajen tura ƙarshen gaba zuwa kusurwa. A cikin wannan azabtarwa, birki ya cancanci ambato. Manyan fayafai tare da diamita na 375 x 35 millimeters suna da ƙarfi sosai kuma hakoran Akebono suna haƙawa cikin su da kyau.

To, shirin Race yana da iyakokinsa ma. Ya tunatar da ni game da wannan ta hanyar ɗaga ɗan ƙaramin ƙarfin hali a kan hanyoyin yayin da injin mai motsi biyar ya yi dariya kaɗan kafin ya sake numfashi kuma na sami damar fitar da shi zuwa saman, yayin da allura akan tachometer (dijital, ba shakka ) yana gabatowa 7.000.… Kuma akwatin gear ɗin da kansa ya fi yanke hukunci, cikin sauri kuma tare da isasshen girgizar injin.

Tabbas, duk wannan ya fi bayyana a kan hanya a cikin ƙananan gudu da riko, wanda akan kwalta mai robar roba ya fi muni fiye da kan tseren tsere. Sama da duka, motsi a kan gajere da juyawa yana da ban sha'awa, can aikin da tasirin Torque Splitter ya zama sananne, na baya ma yana son zamewa kaɗan, kuma mala'ikan mai kula da lantarki ya shiga tsakani aƙalla kaɗan daga baya, aƙalla a cikin takamaiman ƙungiya.

A cikin sa'a ta farko

Minti na 2: Kai, yadda kujerun ke da kyau suna rungumar dukkan jiki, musamman a ɓangaren sama, kuma a cikin raɗaɗin kafada ...

Minti na 7: Petvaljnik res sune a cikin…

Minti na 23: Ana iya gane sautin, amma kuma ya na da yawa, makogwaron ƙarfe ba shi da ƙima.

Minti na 55: Yayin da nake rugujewa cikin saitunan, Drift yana nuna 'yan juyawa cewa na baya na iya zama mai ban sha'awa.