Shin zai yiwu a sanya baturi mafi girma a cikin mota?
Masu ababen hawa sukan yi mamakin abin da zai faru idan an sanya baturi mai ƙarfi a kan motar fiye da wanda ya kera ya tanadar?
Editocin Vodi.su portal suna amsawa idan tashoshi sun dace kuma baturin yana da girma iri ɗaya, to zaku iya amfani da shi, koda kuwa ƙarfinsa ya zarce ƙarfin baturin da aka kawo daga masana'anta.
Me ya sa ake yawan jayayya?
Akwai tatsuniyoyi guda biyu:
- Idan ka sanya baturi mai ƙaramin ƙarfi, zai tafasa.
- Idan ka sanya baturi mai girma, ba zai cika caji ba kuma yana iya ƙone mai farawa.
Don kawar da waɗannan kuskuren, yi tunanin ganga 2 na ruwa na nau'i daban-daban. Ganga daya na dauke da lita 100 na ruwa, sauran lita 200. Haɗa musu tushen ruwa, wanda zai cika kowace ganga daidai gwargwado. A zahiri, ganga na farko zai cika sau 2 da sauri.
Yanzu za mu kwashe daga kowace ganga 20 lita na ruwa. A cikin ganga na farko za mu sami lita 80, a cikin na biyu - 180 lita. Mu sake haɗa madogararmu mu ƙara ruwa lita 20 a kowace ganga. Yanzu kowace ganga ta sake cika.
Ta yaya yake aiki a cikin mota?
Yanzu ka yi tunanin cewa janareta ita ce tushen ruwa. Yana cajin accumulators (ganguna) akan farashi akai-akai na tsawon lokacin da ake buƙata. Maɓallin ba zai iya ba baturin ƙarfi fiye da yadda yake ɗauka ba. Fiye da daidai, janareta yana samar da makamashi lokacin da akwai mabukaci don shi. Baturin yana ɗauka lokacin da ake buƙata kuma gwargwadon buƙata (cikakken ganga).
Yanzu mai farawa (hose). Yana ɗaukar makamashi daga baturi. Bari mu ce don farawa 1 na injin, mai farawa yana ɗaukar 20 Ah. Komai ƙarfin baturin, zai ɗauki 20 Ah. Idan aka kunna injin, janareta ya fara aiki. Dole ne ya gyara asarar. Kuma ya gyara - guda 20 Ah. Ko da kuwa ƙarfin baturin da aka shigar a cikin motar.
Baya ga na'ura mai kunnawa, tsarin abin hawa na kan jirgi kuma na iya cinye ƙarfin baturi idan sun yi aiki tare da kashe injin. Sau da yawa, masu ababen hawa suna samun kansu a cikin yanayi mara kyau lokacin da suka kasa tada motar ta amfani da na'ura, baturi ya mutu. Hakan na faruwa ne saboda direban ya manta kashe fitulun ko tsarin sauti.
Mun ga cewa ƙarfin baturi ba ya shafar aikin motar. Duk wani baturi da ke cikin motar, janareta zai yi cajin shi daidai yadda masu amfani suka shuka.
To mene ne tatsuniyoyi suka ginu a kai? Yana game da canza tunani. Akwai babban bambanci tsakanin ra'ayoyin "batir yana caji" da "ana cajin baturi." Kamar a misalinmu na sama, idan muka yi amfani da wutar lantarki akai-akai na 1 A ga kowane baturi na 100 Ah, zai tafasa bayan awa 100, na biyu kuma a 200 Ah, ba za a sake caji ba tukuna. Bayan awa 200, baturi na biyu zai tafasa, yayin da na farko zai tafasa tsawon sa'o'i 100. Tabbas, ana ba da lambobi bisa ga sharadi, kawai don bayyana tsarin da kansa. Babu baturi daya da zai tafasa har tsawon awanni 100.
Ana kiran tsarin da ke sama cajin baturi, amma ba haka lamarin yake ba.
Lokacin da muke magana game da aikin baturi a cikin mota, muna nufin tsarin yin caji, kuma ba yin caji daga karce ba. Masu amfani sun ɗauki wasu, ba duka ba. Wannan lambar iri ɗaya ce ga batura biyu. Don haka ba komai wanne ya dauki tsawon lokaci ana cajin.
Idan baturin ya mutu gaba daya, ba za mu iya fara farawa daga gare ta ba. Sa'an nan baturi zai canja wurin ikon da ake bukata don farawa daga na'urar waje ("haske shi"). Bugu da kari, da zarar na'urar ta kunna injin kuma mai canzawa yana aiki, kasancewar baturi daya ya dauki tsawon lokacin caji fiye da sauran ba zai haifar mana da wani canji na zahiri ba. Yayin tuki, janareta ne ke da alhakin samar da makamashi, ba baturi ba kwata-kwata. Idan muka kashe injin, alal misali, bayan mintuna 5, duka batura za a yi caji da adadin adadin. Yayin fara injin na gaba, cajin baturi zai ci gaba da daidaitawa.
Don fahimtar dalilin bayyanar wadannan tatsuniyoyi, yana da daraja komawa zuwa 70s na karni na karshe. Ya shafi fasalolin tituna. Lokacin da direbobi suka makale a wani wuri, sun fita "a kan farawa". Hakika, ya ƙone. Saboda haka, masana'antun sun ɗauki wannan matakin, suna iyakance ikon.
Ana lodawa…
