Shin zai yiwu a horar da mayaka a fagen fama da iska?

Haƙiƙanin haɓaka gaskiya a cikin horon jirgin sama mai amfani. Hagu: Jirgin gwaji na Berkut tare da matukin jirgin da ke aikin man fetur a cikin jirgin, dama: Hoton 3D na tankar KS-46A Pegas da aka gani ta idanun matukin.

Tawagar Dan Robinson, wanda ya kafa kuma Shugaba na Red 6 Aerospace, yana aiki a kan wani aikin da ke da nufin kawo sauyi na horar da jiragen yaki na iska ga matukan jirgi na yaki ta hanyar amfani da gaskiya. Red 6 Aerospace tana samun goyan bayan Shirin Fasahar Haɓaka na AFWERX na USAF. Ga mutane da yawa, matsalar horar da matukin jirgi, wanda ya shafi shiga kai tsaye a cikin shirin yaƙin iska, ya zama "ciwon kai" na biliyoyin daloli ga sojoji.

Matukin soja mai ritaya Dan Robinson tare da tawagarsa a Red 6 suna aiki tukuru don kawo sauyi kan yadda ake horar da matukan sojan yaki da yaki da mayakan zamani. Ya bayyana cewa akwai damar da za a cimma fiye da yadda zai yiwu a yau. Don yin wannan, duk da haka, ya zama dole a yi amfani da ci gaba a cikin ci gaban haɓakar gaskiya (AR).

Ƙungiyar Red6 tana aiki a kan sabon mafita na juyin juya hali don horar da matukin jirgi: Dan Robinson (tsakiya) da abokansa Nick Bikanik (hagu) da Glenn Snyder.

Mutanen Red 6 suna aiki don maye gurbin mayaƙan jet na abokan gaba waɗanda dole ne su tashi a jiki a kan nasu matukin jirgi na horar da karnuka akan jeri. Ana yin hakan ne akan kuɗin dubun dubatan daloli a kowace sa'a ta fafatawar ga masu horarwa. Tawagar Red 6 tana ba da shawara don maye gurbin jirgin sama mai tsada mai tsada (mallakar Sojojin saman Amurka ko kamfanoni masu zaman kansu da ke taka rawar abokan gaba na iska) tare da tsinkayar kwamfuta da aka nuna a gaban idanun matukan jirgi na jirgin da ke yin dabarun yaƙin iska ta hanyar tashi da jirginsu. jirgin sama.

Rundunar Sojan Sama ta Amurka tana da matukan jirgin sama sama da 2000, kuma an kashe biliyoyin daloli a kowace shekara tsawon shekaru da yawa don samar da matakan da za a iya dauka na abokan gaba na iska (matukin jirgi na J-20 na kasar Sin ko matukan jirgin Su-57 na Rasha) tare da horo na aiki a cikin mafi kyawun yanayi na yaƙi kai tsaye a kusa da kewayon tare da sa hannun jiragen sama masu tsada suna wasa da harin maharan, waɗanda ke sanye da rundunonin sojan sojan saman Amurka na bogi, kuma wani ɓangare na kamfanoni masu zaman kansu waɗanda galibin rarar jiragen sama suna riya. zama sojojin sama na abokan gaba don bukatun sojojin saman Amurka.

Horar da matukin jirgi na jirgin sama don yaƙin iska na kusa, danne maƙasudin ƙasa tare da (iska ko ƙasa) tallafin masu kula da zirga-zirgar jiragen sama, da man fetur na iska yana da rikitarwa, mai tsada, da haɗari. A da, manyan na'urori masu tsada da tsada sune hanya mafi kyau don sanya matukin jirgi a cikin "cockpit" kusa da abokan gaba na iska, amma ko da na'urorin soja na zamani suna da iyakacin tasiri. An yi watsi da mafi mahimmancin yanayin gwagwarmayar iska - nauyin fahimi (gudu, nauyi, hali da na'urar daukar hoto na ainihin mayaƙa), wanda - saboda dalilai masu ma'ana - yana haifar da damuwa ga matukan jirgi na zamani.

Dan Robinson ya ce: Kwaikwayo yana taka muhimmiyar rawa a cikin tsarin horar da matukin jirgi. Duk da haka, ba za su iya nuna gaskiya daidai ba, sannan kuma suna jaddada: matukan jirgi na yaki suna tara kwarewarsu a cikin jirgin.

Maganin wannan matsala mai tsada, in ji shi, ita ce sanya AR a cikin jirgin, wanda mafi ci gaba a cikin su yana cike da na'urorin AR na farko don sarrafa nesa, amma ba tare da ikon gabatar da makasudin wucin gadi ga matukan jirgin ba.

Bibiyar manufa a kan matukin jirgin, zabar alkiblar kallo, yanayin matsayi na jirgin sama na gaske, da kuma daidaita daidaitattun raka'o'in gaskiya da aka gabatar wa matukin jirgin sama na buƙatar kusan jinkiri na gani da sauri da saurin aiki da ba a taɓa gani ba. Don tsarin ya zama kayan aikin ilmantarwa mai tasiri, dole ne ya kwaikwayi yanayin aiki kuma kada ya bar mai amfani yana jin kamar yana kallo ta hanyar bambaro, wanda ke buƙatar tsarin gabatarwa don samun fage mai fa'ida fiye da tsarin AI a halin yanzu da ake samu akan kasuwa. kasuwa.

Dan Robinson, tsohon matukin jirgin sama na Royal Air Force wanda ya yi aikin yaki a cikin jirgin na Tornado F.3, ya kammala karatunsa a makarantar Top Gun School na Biritaniya kuma ya zama matukin jirgi na farko wanda ba Amurkawa ba da ya yi aiki a matsayin mai koyarwa matukin jirgin sama na yaki a duniya. F-22A Raptor jirgin sama. Shi ne ya ba da shawarar shirin haɓaka fasaha na USAF AFWERX na watanni 18 na matakai biyu. A sakamakon aiwatar da shi, da farko, ya nuna cewa wannan fasaha za ta yi aiki a ƙasa kuma za ta iya yin tasiri mai kyau ta iska zuwa iska da kuma samar da ƙarin man fetur a cikin jirgin, kuma na biyu, ya tabbatar da cewa zai iya tunanin AP a tsaye. shigarwa. a sararin samaniya kamar yadda ake gani daga jirgin sama mai motsi da rana.